“火神”是英国原霍克•西德利公司研制的中程战略轰炸机，曾经与另外两种轰炸机“勇 士”和“胜利者”一起构成英国战略轰炸机的三大支柱（通常称为3V轰炸机）。“火神”轰炸机 从1947年开始研制，1952年8月原型机试飞，到1956年夏生产型才投入使用。
该机开始用作 执行中程战略轰炸任务，后改为执行常规轰炸任务。
“火神”采用无尾三角翼气动布局，是世界上最早的一种三角翼轰炸机。4台“奥林帕斯” 301型喷气发动机安装在翼根之内，进气口开在翼根前缘。该机拥有面积很大的一副悬臂三角 形中单翼，基本前缘后掠角50度，但随展向不同位置，后掠角呈一定程度的变化。
中央翼除安 装发动机外，还设有炸弹舱。机身断面为圆形，机头有一大的雷达罩，上方是突出的座舱顶盖。 座舱可坐正副驾驶员、电子设备操作员、雷达操作员和领航员，机头下有投弹瞄准镜。机身腹部 有一长8。5米的炸弹舱，可挂21颗454千克的炸弹、核弹或一枚“蓝剑”空对地导弹。
前三点起 落架可收入机内，主起落架为四轮小车型，垂尾较大，无平尾。
“火神”有两种生产型：“火神”B。 1装4台“奥林帕斯”101、102或104型发动机，1956年7 月装备部队，共生产了 45架;“火神”B。2,先装4台“奥林帕斯”201型发动机，后装“奥林帕斯” 301型发动机，飞机的形状尺寸作了一些修改，并加装了空中加油受油管，I960年装备部队。
“火神”轰炸机于1964年全部停产，1983年底全部退役。
1982年4月2日，阿根廷陆、海、空三军突击队的先遣队共619人，突然登陆占领了马 尔维纳斯群岛，次日又登陆南乔治亚岛，英、阿马岛之战随即爆发。19日，“火神”式远程轰 炸机部署到阿森松岛（介于非洲的安哥拉和南美洲的巴西中间）。
随后对岛上目标进行了 轰炸。战争开始后，英国皇家空军就考虑使用“玛特尔”AS37空射反辐射导弹攻击阿根廷 设在马岛上的陆基雷达。因此在当年四五月间着手改装了两架皇家空军的“火神” BMk-2 型轰炸机，准备挂装“玛特尔”导弹。但经过试验后，英国却改用美国的AGM -45“百舌 鸟”反辐射导弹取代了“玛特尔”。
有人认为英国皇家空军作出这样的决定是因为他们担 心“玛特尔”导弹不能胜任当时提出的那些严酷的作战飞行条件，例如要求“火神”轰炸机 从大西洋上的阿森松岛起飞到马岛执行任务，往返航程至少要12505千米。
1982年5月28日，“火神”XM597号机从阿森松岛机场出发，执行第一次反雷达飞行 任务。
由于路途遥远，飞机必须进行不少于6次的空中加油才能完成这次往返任务。但偏 偏一架为其加油的空中加油机因喇叭形加油锥套发生故障而输油受阻，不能提供必需的燃 料，XM597号机只好中途返航Q两天后，这架“火神”XM597号飞机被用来执行第二次任 务，主要目标为位于马岛首府斯坦利港的阿方AN/TPS-43F对空监视雷达。
5月31日的 清晨，这架飞机顺利地到达目标上空，对该雷达发射了两枚“百舌鸟”反辐射导弹Q —枚脱 靶，另一枚打在离目标9〜14米处，炸坏了 AN/TPS -43F雷达的天线。XM597号飞机的乘 员认为他们已经摧毁了这部雷达，没想到在24小时后它又恢复了工作，并放在一垛新砌的 护墙后面以防再一次受到攻击破坏。
6月2日，“黑色公羊”行动执行了第三次也是最后一次攻击任务，飞行剖面与5月30 曰那次一样。此次任务还包括对斯坦利港机场的高空轰炸。正在“火神”轰炸机飞向目标 期间，修复的AN/TPS-43F对空监视雷达发现了它，就立即关机停止发射电磁波。
结果这 架飞机为了侦听阿方雷达阵地泄漏的电磁波，在目标上空盘旋飞行了 40分钟，终于探测到 了支援斯坦利港机场防空用的“防空卫士”火控雷达的信号，随即发射了两枚“百舌鸟”反辐 射导弹，并且都打中了目标。这时机上还剩两枚“百舌鸟”导弹，XM597号飞行员期望AN/ TPS -43F雷达还会重新开机，因此继续在目标区上空作长时间的盘旋，但最终这部雷达也没 有重新工作。
最后，“火神”轰炸机带着遗憾开始了其漫长的返回阿森松机场的航程，在“猎 迷”MR。 Mk2岸基反潜巡逻机的引导下，成功地与一架“胜利者”式空中加油机会合并加油。 但加油管接上后不久，XM597号机的受油探头坏了，使它只好转飞到最近的巴西里约热内 卢机场。
飞行员设法抛掉了他们所有的文件和剩佘的两枚“百舌鸟”反辐射导弹中的一 枚，而另一枚由于卡死在发射导轨内，尽管想尽办法也没有在着陆前把它扔掉。当飞机安 全地降落在机场上滑跑结束时，“火神”XM597号飞机的油箱内只剩下7千克的燃油了。
“火神”B。
2型主要技术数据:翼展33。 83米，机长30。 45米，机高8。 28米，最大起飞重量 90800千克，载弹量9500千克，最大巡航速度（高度16800米）1009千米/小时，实用升限19800 米，作战半径2750〜3700千米。
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