据史料记载：西元前2000多年的夏初大禹时代， 有一位管车的医生奚仲，是中国车子的缔造者，也是世界上第一辆车子的创造者。另据史料记载：西元前1600年的商代，我国的车工手艺已到达了相当高的水准，能造造出相当高级的两轮车，接纳辐条做车轮，外形构造精致华美，做工也不非常复杂。
到西周期间（西元前771年）,马车已经很流行了。春秋战国期间（西元前221-770年），各诸候国之间由於频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对於其时来说，那即是代表一个国度强盛的极明显标记。陕西临潼秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了2000年前车辆的造造水准。
700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗天圣五年（西元1027年），燕肃启奏皇帝，详细申明了造造指南车和记里鼓车办法，经允许，他从头造造了中国古代文明的指南车和记里鼓车。 十六世纪的欧洲已经进入了"文艺复兴"的前夕，欧洲的马车造造商如火如荼，马车的造造手艺有了相当的进步。
中世纪的欧洲，大量地开展了双轴四轮马车，那种马车安设有转向盘。车身方面，呈现了活动车门和封锁式构造，而且在车身和车轴之间，实现了弹簧毗连，使乘坐之人觉得极为温馨。 19世纪末20世纪初，欧美一些次要本钱主义国度都相继完成了工业革命，跟着消费力大幅度地增长，要求用於交通运输的东西也要有响应的开展。
从德国人宾士和戴姆勒於1886年造造的第一辆汽车起头，列国都争相开展汽车，使汽车工业有了日新月异的变革。法国造成第一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。
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