F1赛车美国站比赛为什么有7个队退出？，7支车队宣布退赛的原因分析

  有人想到本年的美国站会以如许一个结局收场，6辆赛车参赛14辆缺席，那在F1五十多年的汗青上仍是初次。那一切都为了两个字——平安。

　　工作是如许的：因为小舒马赫在周五的操练赛中因轮胎毛病碰车受伤，使得米其林

即刻对轮胎展开查询拜访，得出的结论是他们为本站角逐供给的轮胎不合适本周末的角逐前提，若是在正赛中利用将存在严峻的平安隐患，出格是在13号高速椭圆弯道出事的几率极大。

  所以米其林向车队建议，若是不采纳办法，他们将无法包管车手在角逐中的平安。

　　提出三种处理计划！

　　当米其林将那一动静告知车队后，各人便起头寻找处理计划，于是在排位赛之后车队老板便碰头开会。此次会议总共提出了三种处理计划：

　　第一计划是：米其林从工场空运一批西班牙站接纳过的“平安轮胎”，在开赛前将排位赛中跑过的轮胎换下，以脱节那套“危险配方的轮胎”。

　　第二种计划是：车手在角逐的过程中颠末第13号弯时主动减速，制止变乱发作。

　　第三种计划是则是在13号弯处临时搭建一个减速弯，以此避开那个弯道可能的危险。但因为问题自己由米其林引起，所以利用米其林轮胎的车队同意让三指使用普利司通轮胎的车队在发车时排在前三排起跑，以此做为“抵偿”。

　　为何没有一种计划胜利？

米其林所说的潜伏危险的弯道就是那个维修站出口外的13弯

　　第一种计划没有胜利的原因是：米其林在颠末对从头运抵的轮胎阐发后发现，那种在西班牙启用过的轮胎，在那里利用同样会存在平安隐患，因而起首被“枪毙”了。

　　第二种计划被否决的原因十分明显，那就是没有可操做性；因为车手是不成能在争夺角逐名次的情况下主动减速的。

　　因而事实上能供车队选择的计划只要第三种，那就是安拆减速弯。前提是必需得到十收车队的同意。但不幸的是，在9收车队都同意的情况下，唯独法拉利没有点头(当然那并非法拉利的错)，那种僵局不断持续到5盏红灯同时熄灭前。

　　是罢赛仍是放弃？

　　但是车队并没有因而便即刻打包回府，相反14辆利用米其林轮胎的战车像往常一样呈现在赛道上，固然最末在热身圈后回到了维修站，但那足以证明他们为挽留一场一般的角逐所尽的勤奋，证了然他们对车迷的尊重。

　　威廉姆斯车队的手艺总监萨姆-迈克尔暗示：“固然最末未能达成一致，但是我们仍是呈现在了发车区并参与了暖胎圈，如许至少能够让车迷看到赛车和车手。

  ”迈克尔的话听固然听起来有些伤感，但绝对没有丝毫虚情假意。

　　最末没有参与角逐，只为对车手平安负责，那也绝对不是冠冕堂皇的托言。就像迈凯轮领队丹尼斯所言：“我们从米其林得到详细文件确认，他们的轮胎不平安，除非在13号弯道安拆减速弯道。并且那点在本年早上5点得到再次确认。

  做为车队，我们的第一职责是庇护车手的平安。”

以上就是米其林所说的存在平安隐患的轮胎。

　　因而7收车队缺席美国站绝不该当定义为罢赛。

　　责任在米其林仍是国际汽联？

　　发作今天如许的闹剧，可能群众会在第一时间将锋芒瞄准国际汽联，摆出的第一理由无疑是臭骂一套轮胎跑到底的愚蠢轨制，但是各人不能不面临的一个事实是，普利司通今天的一套轮胎却平安无事。

  那随之又将矛盾转向米其林，车迷不由要问：为什么普利司通就能用一套轮胎平安的跑完角逐呢？

　　相信那个问题足以难倒杜帕斯切尔(Dupasquier)，那个法国老头在赛后采访中公开认可，今天是其职业生活生计中最暗淡的一天。而当记者问及他们能否为了逃求性能而过分冒险时，他却接连吐出了三个NO。

  那个答复显然无法让人信服。“为获取合作优势，而不吝逼上梁山”，那个功名恐怕一时难以脱身。

　　当然，还有一个话题是，既然危险的轮胎已经造出来，就当想办法处理，更何况已经提出了一套可行计划。说其可行，是因为在94年的西班牙大奖赛上，已有过胜利的先例。

  但遗憾的是在前后18个小时之内却毫无成果：不只十收车队无法达成一致，并且FIA也未能提出任何办法。最末面临一场只要六辆车的F1，我们独一能做的就是为F1恶劣的政治斗争而感喟！

米其林轮胎的物理构造没出缺陷，但是米其林公司的手艺人员低估了第13号弯道对轮胎的磨损力，从而招致轮胎的选择方面呈现严重失误。利用米其林轮胎的F1车队要求米其林公司空运其它轮胎到赛场，但是FIA主席莫斯利号令：若是改换轮胎的话将必需排位名次靠后。如许就会间接影响到许多F1车队的成就。于是他们集体摆赛，原来是包罗乔丹车队的，但之后乔丹车队契约，故在美国印地安那波利斯赛道上呈现了6辆赛车3收车队（法拉利车队，乔丹车队，米纳尔迪车队）共赛的情况。

因为小舒马赫和宗塔在操练赛中通过13号弯时左后胎爆胎，所以米其林公司认为那套轮胎不平安，要求国际汽联修建减速弯。国际汽联驳回要求，于是7车队集体罢赛！

那个问题十分难以间接答复。就算如今我国网内还存在2大派别别离讲各自的事理。

最间接简单的答复是：

退赛的7收车队都选“米其林”轮胎。

米其林赛前颁布发表本身的轮胎不成靠，无法包管本站角逐平安完赛。之后得到利用其轮胎的7收车队的响应，并提出几种使角逐能够停止计划（此中改13号弯道计划得到9收车队的撑持）。FIA没同意任何计划，并提出针对的几种计划。

成果变对立的2派无法获得共始。

那7收车队选择不继续完成正式角逐，FIA选择在仅6车几乎无合作情况下（有规定：少与12辆，可选择不停止正式角逐）继续完赛。

那就是本次那场仅有6车参赛事务的大致过程。

那傍边2派（米其林及7车队阵营与FIA）的争斗原因及过程十分复杂。如今还各说各理。都是权力斗争的成果呀。