腾讯地图官网近日颁布发表，电脑端的腾讯地图将于11月11日停行办事，用户能够下载腾讯地图App。本年5月，搜狗地图也暂停了电脑端的办事，现在仅剩百度地图一家仍旧供给电脑端办事。
那一变革，与挪动互联网的开展不无关系。固然电脑端地图办事商缩水，但在挪动端，背靠阿里巴巴的高德地图、百度的重要营业板块百度地图，以及腾讯地图等导航类App利用率仍旧十分高。在线地图已经成为人们生活、工做的重要助手。不外，它们只能导航吗？用户和专业人士都有建议。
公共办事能否嵌入在线地图？
“我父母家的小区门口有一个暖心车站，用付出宝或微信‘扫一扫’就能打车，不消输入起点和起点，出租车间接来车站接。若是那个办事能在更多小区推广，白叟出行不就更便利了吗？”市民王先生提出一个建议。
本来，王先生年逾七旬的父母住在宝山区乾溪新村，他们对导航软件和打车软件都不太熟悉，常日有打车需要时，往往由王先生通过打车软件长途操做，但不时呈现“车找人”或“人找车”的情况。从9月起，王先生发现小区门口多了一个“暖心车站”，老年人不消额外下载App，只要用付出宝、微信等常用App“扫一扫”，就能一键叫车，接单车辆间接前去暖心车站接上白叟，定位明白。王先生指点父母用了几次，父母很快就“上手”了，出门叫车大大便利。
王先生提出，上海良多小区门口都有阅报栏、门岗室等硬件设备，若是能“植入”类似的叫车办事，不是能便利更多的老年人吗？
那个建议可行吗？查询拜访发现，该暖心车站由高德地图与安康通合做。高德打车助老项目负责人王航给出正面回答，“完全能够”。
他介绍，类似王先生父母利用的暖心车站在上海已有20多座，在全国更是超越3000座，涉及30多个城市，眼下还在扩容。在上海，他们选择与小区笼盖率高、次要办事对象为白叟的安康通合做，方案岁尾将那项新办事在安康通供给养老办事的所有项目中铺开。
王航说，就手艺层面而言，依托安康通等已有的办事收集和硬件设备，“嵌入”打车办事其实不困难，并且通过地图软件后台设置，能够确保暖心车站呼叫的都是出租车。老年人上车后再告知司机目标地，行程完毕后，既能线上付出，也能现金付出，“我们希望摸索一种门槛更低的手机叫车体例，让助老打车实正契合老年人的利用习惯。”
安康凡是务副总裁钱宏祥更是觉得，良多在线办事都能够通过地图App与现有的办事体例集合，既消弭“数字鸿沟”，也丰硕白叟生活。在老年人的养老需求中，“医食住行乐”缺一不成，“做为养老办事企业，我们也想连系各类资本。以‘行’为例，老年人既有‘怎么去’的问题，也有‘去哪里’的问题，在线地图与已有硬件连系，相当于为白叟供给各类差别形式的显示屏，获得更多的信息。”他说了一个细节——在融入打车办事时，他们特意削减了页面字数、调大了字体，便利白叟识别利用，“比起手机小屏幕，那种呈现体例更容易被白叟承受。”
能不克不及引导绿色出行？
市民何密斯比来在上海部门公交车站留意到一个细节：显示屏上既有车辆进站信息，还比力了该条线路上公交车与自驾车的碳排放、耗时差别，“在良多时段，公交车与自驾车的耗时差不多，但碳排放要低得多。”她觉得，那种体例能曲不雅展现低碳出行的优势，鼓舞市民绿色出行。
那方面，地图软件也能有所做为。某导航软件公司手艺人员陈德光建议，地图软件也能够引入“低碳出行”规划：“目前，大部门地图软件在规划道路时，会供给差别道路的间隔、时间等信息，也撑持差别交通东西的出行体例规划。其实，根据如今的手艺，同样能展现差别交通东西的时间和碳排放差别，让消费者选择兼顾时效与绿色的出行体例。”
据悉，部门城市的交管部分已与部门地图软件合做，停止了测验考试。例如，北京市交通委在2019年设立了国内第一个绿色出行一体化办事平台“北京MaaS”，为公家供给低碳环保的“门到门”一体化出行办事，高德地图、百度地图等都参与了该平台，通过绿色导航，引导公家低碳出行。
此中，高德地图设想了绿色出行账户。北京市民利用公交、地铁、骑行、步行等绿色出行体例时，能获得响应的“低碳能量”。“低碳能量”可兑换成针对生态情况庇护和珍稀动物庇护等公益项目标撑持。
在百度地图的“绿动方案”中，用户将交通卡或手机虚拟交通卡绑定手机号，即可创建小我碳能量账户。尔后，用户在出行前输入起点与起点，百度地图管帐算并展现差别道路规划对应的预估“碳减排量”。当用户乘坐公交或地铁出行，并利用绑定了手机号的交通开刷卡后，行程完毕时可获得“碳能量球”。此外，用户用步行、骑行等体例出行时，也会生成“碳能量球”。攒起来的“碳能量球”能够兑换礼物。
有数据显示，通过以上鼓励体例，北京MaaS平台的用户已经超3000万，日均办事绿色出行600余万人次，绿色出行碳普惠减排量20万余吨。
全面感知，提拔“聪慧城市”聪慧度
在“聪慧城市”的建立中，也少不了地图软件。不外，地图软件能做的远比如今多。
良多市民留意到，每逢节假日降临，全国各级交管部分城市发布出行提醒，预测出行顶峰和拥堵路段。车主们也发现，地图软件供给的信息越来越多样，除了线路规划外，在呈现拥堵现象时，还能供给拥堵原因、通行建议、处置停顿、现场照片等内容。
除了那些面向小我用户的办事，地图软件也为交管部分优化办理供给参考。好比，杭州交警等部分与地图软件合做，通过高科技手段，实现了动态化的数字监控以及潮汐车流的控造，拥堵指数下降了近30%。
那背后，都是基于地图软件所积累的大数据。
那些大数据还将助力新手艺开展，成为车联网、主动驾驶等不成或缺的根底。本年8月，天然资本部办公厅印发了《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工做的通知》（以下简称《通知》），在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆 6 个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点。之后，广州、深圳发放了城市高级辅助驾驶地图答应，百度地图首批获准，宣告《通知》正式落地。按照百度地图公开信息，将撑持智能汽车在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现停车、高速、城市三域融通。
陈德光解释，所谓“高精地图”，与通俗用户看到的在线地图纷歧样，“通俗地说，就是告诉主动驾驶车辆，‘路’哪里。”例如，在路口，不需要划线，车主也晓得哪个区域允许车辆转弯通过，但主动驾驶车辆不晓得。高清地图意味着在路口“划”一条只要主动驾驶车辆看得出的线，让主动驾驶车辆平安通过。有了高清地图，才气实正实现主动驾驶的无人操做、正式上路。
面临那些新手艺和新理论，中国工程院院士郭仁忠也曾公开建议，要实现差别地图软件的全面感知、集中调度。他说，在导飞行进过程中，固然导航系统会告知人们路网通行情况，向人们保举更优途径，但现实上每个驾驶员城市根据本身的偏好选择途径。此外，差别导航系统都按照实时数据来判断道路路况，其保举途径不竭受外部干扰，那有可能形成导航现实实行下来并不是更优计划。但在有了聪慧城市根底设备和智能网联汽车以后，人们能够对整个城市的交通流停止全面的感知，构成中心化的集中调度计划，从全局角度动身对所有的车辆做响应的途径规划和相关交通流量全局的调配和优化，大大进步行车效率。
雪舞