近日，诸暨客运站综合枢纽化革新项目规划计划发布。
共有3份设想标的目的各别的规划计划，届时或通过相关部分会议表决抉择，今天我们先带各人一睹为快。
1.计划一：双芯联动，站城一体
双芯，指的是综合枢纽+站前综合体。
新规划会拆除原先站房，新建一台两线，新增面积3万方。
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该计划更大亮点：
综合枢纽站房摘用线侧加高架候车站型，是杭州东站和绍兴北站的“改进版”。
旅客进站就在“站台层”，便利上车，不消像绍兴北站一样，高铁来了，还要从候车室坐长扶梯往站台。
站前广场，集贸易、商务、酒店、文化等多功用于一体。
“站台层”不只包罗候车室，还连通室外景看广场，及两侧办公、贸易配套。
相当于整个高铁站、广场、商务贸易集群，全都建在“架空平台”上，是一座“空中之城”。
空中层，是城市公交系统。
地下一层，是城际线（地铁）、社会车辆、出租车进出站空间。
重视：诸暨站此次3份规划，全都预留了城际线空间。
因而最少在诸暨政府那边，诸暨站以后迟早要造地铁。
那份规划还有一大看点：
诸暨站东面刚好有座小山，为了更大化“山景”优势，站前综合体特意设想成“中轴低，两边高”格局。
旅客进出站颠末中轴长廊，能够清晰看到远处山景。
景看长廊也让站台上人的视野放远，拥有更好的视角景看。
2.计划二：诸暨超等TOD
本规划摘用“TOD融城”设想。
在铁路客站前设想“城市客厅”综合体。串联起城市广场、铁路站房、空中场站、站前开发等。
将车站与周边一体交融，让站前区域酿成一座“泛候车区”。
人们来坐高铁的路上，会碰见良多商铺，进出站路上，你能够逛食购物，也能够买买买，就像把一家大型贸易中心，开进高铁站，让高铁站也能拥有极高贸易价值。
那种形式我们在虹桥高铁站体验过，但虹桥周边仍然是小型街区式贸易，大型贸易MALL仍是要走一段路，等待诸暨站能给我们更多欣喜，让人们能有“在高铁站逛街”的体验。
和前一个计划不异，那份规划也能实现高铁、地铁、出租车、网约车、公交等多种公共交通复合一体功用，成为诸暨巨无霸级的交通枢纽。
本计划的更大亮点是：规划了超高层双子地标高楼——五泄西施双塔。
而且规划了屋顶环道、广场环廊等景看慢行系统。
整个高铁站，是一座庞大公园，周边居民天天早上和薄暮，能够到高铁公园那里慢跑、熬炼。
能够逛食购物，能够慢跑熬炼，能够看景，能够看到地标双子塔，将出行、运动、休闲、购物等生活场景融揉进一个场域傍边，那是绍兴前所未见的先辈规划计划，值得点赞。
3.计划三：高铁站曲通快速路
该计划也根本实现了“站城一体”，在诸暨站周边建立有文博展览设备、文化招待等功用。
并且计划具有必然前瞻性，摘用了距空中3.5米和14.75米双层快速落客系统，为远期进出口通道，间接接进诸暨西二环快速路，预留了通道。
但那份计划有个槽点：高铁站和周边贸易，只是简单通过空中走廊串联，联络度偏弱，并没有构成一个完全的系统生态。
4.诸暨站给我们的启迪
诸暨站三份计划，都遵照了统一个理念——站城一体。
从规划的先辈性而言，毫不夸大，诸暨站超越了绍兴北站。
某些规划细节理念，诸暨站以至能和“全国3.0版现代化高铁新城范例”——杭州西站掰一掰手腕。
比照下诸暨站和杭州西站，会发现有几个配合点：
①操纵“高架站场”设想，将候车站抬升至二楼，弱化交通设备对城市的割裂。
②让高铁站变得“无鸿沟”，兼容博物馆、藏书楼、艺术文化展现中心，复合餐饮、休闲、消费、文创等各类城市业态……
③可达性，一站实现高铁、地铁、公交、出租、网约车等多种交通体例零换乘。
④景看性，在设想时就考虑，高铁站和天然景看交互，强化视线引导，进步旅客景看体验。
⑤地标性，都在架空层建立高楼群，且都是超高层，打造标记性极强的城市地标集群。
就像杭州西站，是杭州新门户。将来诸暨站不只是个交通枢纽，更是一座城中之城，是诸暨最新的城市手刺。