“烧光”数百亿，这家明星独角兽公司被曝关闭，两大巨头联手也兜不住？

本周，美国汽车巨头福特汽车公布：正式将汽车主动驾驶手艺开发项目Argo AI封闭并闭幕。

受投资主动驾驶公司失利影响，福特汽车功绩也被挈下泥潭：三季度净吃亏8.27亿美圆。

两大汽车巨头撤资

10月26日，据媒体报导，由福特汽车和群众集团配合投资的主动驾驶草创公司Argo AI将封闭运营，其员工和部门零部件将别离被福特汽车公司和群众汽车公司领受。

福特在一份声明中暗示，该公司需要投资于短期内更随便实现的驾驶辅助手艺，而不是Argo的完全主动驾驶目标。

据报导，福特首席财政官John Lawler周三暗示：“很明显，实现大规模盈利的全主动驾驶汽车还有很长的路要走。我们认为，对完全主动驾驶的投资至少还需要五年多的时间才气看到回报，那也意味着还需要数十亿美圆的投资。”

福特高级产物开发和手艺总监Doug Field则婉言，造造一辆可以在密集的城市情况中自在行驶的主动驾驶出租车，“比把人送上月球还难”。

群众首席施行官Oliver Blume也在一份声明中暗示：“出格是在将来手艺的开发方面，专注和速度至关重要。我们的目标是在尽可能短的时间为客户供给最强大的功用，并使我们的开发尽可能具有成本效益。”

本地时间10月26日，Argo AI发言人Alan Hall在一份声明中暗示：“公司将不再陆续履行任务，那是通过和股东协调后做出的决定，部门员工将有时机陆续在福特或群众汽车的主动驾驶手艺方面工做，而其别人的就业将不幸完毕。”

福特三季度财报展现，企业净吃亏达8.27亿美圆，此中对Argo AI的投资记录了27亿美圆的非现金税前减值。

据21世纪经济报导，福特曾在注资Argo AI时设定下2021年量产无人驾驶汽车的目标，Argo AI本身也定下“四年内交付成熟主动驾驶系统”的时间节点——而之后则是“四年之后又是四年”的期待。

按照底特律媒体的报导，撤资Argo AI由福特公司主导。福特方面临于主动驾驶算法的研发进度其实不感应满足并暗示“并未看到现实停顿”。福特首席施行官Jim Farley在10月26日的通知布告中暗示：“我们对L4先辈驾驶辅助系统的将来持乐看立场，但大规模实现盈利的全主动驾驶汽车还有很长的路要走，我们纷歧定要本身缔造那种手艺。”

此前福特方面已经明白将来将聚焦于可以为顾客供给实在办事的L2+和L3级先辈驾驶辅助功用。

据《德国商报》报导，福特在决定撤资Argo AI之后曾期看将40%的股份转卖给群众集团，群众方面则认定两边在Argo AI上的互信合做根底已经不存在并随之公布跟从福特对Argo AI停止撤资。

因为Argo AI剩余的20%股份由开创人Bryan Salesky和其团队持有。缺乏其他大股东撑持的Argo AI在福特、群众撤资之后几乎已确定将陷进破产境地。按照Argo AI内部的预算，公司仍需要4亿至6亿美圆的资金方能支持到2022年末，而福特方面几无可能容许再次注资。

背靠福特与群众

估值曾高达百亿美圆

2016年11月成立的Argo AI，源流自谷歌无人车团队的创业项目，由Bryan Salesky和Peter Rander结合创建。Bryan Salesky曾是谷歌主动驾驶项目（现为Waymo）的硬件开发总监，Peter Rander曾是Uber高级手艺集团（Uber Advanced Technologies Group）的工程主管。

彼时，主动驾驶的风潮席卷全球，传统汽车造造商也敏捷参与到无人驾驶手艺的研发中。2016年3月，通用汽车斥资逾10亿美圆天价收买主动驾驶创企Cruise。

不肯落于人后的福特，在2017年2月，以10亿美圆的高价收买了刚刚成了4个月的Argo AI。不只成为Argo AI的更大股东，还将其时福特内部的主动驾驶研发团队并进Argo AI。

尔后数年间福特又将投资额逃加至27亿美圆，并于2019年邀请群众集团对Argo AI投资 26亿美圆，构成了尔后福特与群众各占Argo AI约四成股份的格局。

拿了福特和群众的投资之后，Argo AI一度挤进主动驾驶范畴头部企业，估值超越70亿美圆（近500亿元人民币），员工超越2000人。

但是L4主动驾驶因为落地困难，贸易化至今难以实现，因而规划的本钱、企业都在“收敛”。

编纂|孙志成 杜波

校对|王月龙

每日经济新闻综合21世纪经济报导、中国基金报、新京报贝壳财经等