F1圣保罗站前瞻：梅奔夺夺赛季首胜的绝佳机会，法拉利盼看在此反弹

大赛与赛道简介

与墨西哥城站同因主办方变动而改名的巴西大赛：圣保罗站的舞台为位于南美洲第一大城圣保罗市市中心南方约30公里的英特拉哥斯，以本地身世的已故明星车手Jose Carlos Pace为名的赛道，但一般皆以英特拉哥斯赛道称之；大赛将摘用单圈长度为4.309公里、共有2个DRS利用区与15个弯道的大奖赛赛道道路，将决定决赛起跑顺位的冲刺赛赛程为24圈，决赛赛程则为71圈。

英特拉哥斯赛道与赞德沃特赛道近似，为进攻节拍相当快速、且需兼顾下压力与机械挠地力的中低速赛道，除了开赛后的首个激战区：第1-2号弯外，身为赛道更低点的第4号弯、进进低速区前的第6号弯，以及分开第12号弯后的一系列上坡高速弯都是可能发作攻防战或变乱的热点。

上一站回忆

于10月底在罗德里格斯兄弟赛道举办的赛季第20站：墨西哥城站让维斯塔潘的胜利赛季锦上添花。

佩雷兹虽无缘在主场扬威，但第三名颁奖台仍让他再度回到第二名，近期也持续站上颁奖台的汉密尔顿也以4分差距超越赛恩斯，提拔至久违的第五名。

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车队积分方面：暂居第三名的梅奔车队虽靠着优于赤军的好表示逃近至40分差，但只要赤军在本周从头拉开4分以上差距，年度亚军之争就会确定成果。

中游车队里，Alpine车队胜利要回阿隆索于美国站的第七名后陆续在年度殿军之争里握有7分优势，后半赛季表示低迷的阿尔法罗密欧车队也好不随便靠着博塔斯拿下1分，暂时盖住阿斯顿马丁车队的逃击脚步。

轮胎战略

固然英特拉哥斯赛道对轮胎的负荷量也相当重，但在整体磨耗水平较易控造下，轮胎供应商、因而陆续指定均匀型的C2/C3/C4做为本周的硬胎（白色标签）、中性胎（黄色标签）与软胎（红色标签），并依冲刺赛赛造将供应数量调整为2/4/6。

在冲刺赛将以利用软胎为先下，各车手在决赛应会利用以中性胎起跑，并在初次换胎时利用硬胎，之后于赛程完成约2/3时换上软胎或中性胎的二寝兵术，不外因为英特拉哥斯地域的湿度高，且位于南回回线的圣保罗也起头驱逐春夏之交的雨季，让气候也是各队车手与工程师需重视的一环。

大赛展看

英特拉哥斯赛道的整体性量与赞德沃特赛道近似，颠末近期的一系列更新后，在赞德沃特一度赐与红牛车队必然水平威胁的梅奔赛车的战力在现时点较赤军赛车超出跨越些许，并且梅奔车队近年在此也都有不错的表示，本周对梅奔车队来说应会是最有时机突破牛马两军垄断颁奖台最顶端，并庇护混合动力时代赛季皆有大赛冠军的纪录。

本周固然将实行冲刺赛大赛周，但考虑到整体战局几乎大致底定、各队已将资本转移至下年度赛车，且本年因通货膨胀问题招致年度预算进一步遭到压缩下，固然FIA针对冲刺赛大赛周供给额外津贴，但事实会有几车手情愿在冲刺赛大展身手将是一大问号。

另一个存眷的重点在于加斯利的违规记分。那位法国车手在近5个月因各项违规累计10分，让他间隔禁赛1场的12点仅剩一步之远，并且在违规记分的有效期为一年下，加斯利在赛季剩余的2场大赛，以及下赛季的前5场大赛都不克不及有任何闪失。