本礼拜F1来到巴西圣保罗，停止美洲之旅的最初一场赛事。
对车手而言，他们对英特拉格斯又爱又恨，爱是巴西的车迷实的十分喜好F1，老是令车手有宾至如回的觉得；恨是那条赛道对车手的体能要求偏高，英特拉格斯凹凸不服的涩清和大量的上下斜坡令他们相当食不用，并且那里的气候老是幻化不定，其不成推测的赛道情况令车手感应棘手。不外有趣的是，最令车手头痛的反而是平安问题，圣保罗的立功率居高不下，汉密尔顿曾暗示在巴西被夺劫是每年都有发作的工作，在2017年他和车队更间接身处枪战现场，可见赛道四周的治安之差。
说回赛道，英特拉格斯是一条综合型赛道，正恰是因为那条赛道什么都要求一点，工程师很难在那里找到适宜的调校。有时候车手期看工程师为赛车增加一点下压力，好让赛车能更快通过Sector 2的多弯路段。不外，那就会影响战车在曲路上的表示，巴西站的超车点只要2个，而它们别离位于起点大曲路以及4号弯前的小曲路上，一旦曲路极速不敷够往超车，后车就很可能被卡住一整场角逐，并且还需面临右前胎严峻过热的问题，因而若何平衡下压力和极速之间的调校会是工程师头痛的问题。
焦点︰今季最初的冲刺赛与积分战
F1近年推出了冲刺赛做为排位赛的另类计划，跟往年的做法一样，F1在今季抉择了3个分站做为试点，期看能够提拔看寡对排位赛的赏识意欲。而本年冲刺赛的积分亦有所增加，以进步车手在冲刺赛中进攻的诱因。
说到积分，今场冲剌赛对梅奔和法拉利都相当重要，虽说争冠无看，但车队总成就上两者还有很大的合作空间，因而对两边而言任何分数都不容有失。梅奔在季初曾远远地落后于法拉利，不外调校方面改善以及部件更新渐渐凑效，W13的合作力已比开季之时好上良多，过往几场也曾有时机挑战一下分站冠军。反观点拉利就失往了季初的气焰，比诺托在匈牙利说完「要赢出剩下角逐」之后，法拉利就一场角逐都没胜出过。上站在墨西哥更是莫明其妙地丧失速度，只能以远远的P5和P6完成角逐。
在此消彼长之下，梅奔如今跟法拉利的积分差距只剩下40分，若梅奔能跑好冲刺赛及角逐，要翻盘并不是不成能。不外英特拉格斯历来都不是随便超车的赛道，冲刺赛在梅奔与法拉利两边都拼尽全力之下，他们会在那项短途赛中擦出什么火花？身为巴西荣誉市民的汉密尔顿又会在“主场”交出什么表示？相信今场冲刺赛会是一大焦点。