长江太仓段港口规划为“南港北锚”，长江8-11浮北侧设有白茆沙锚地、停泊区，天天大量船舶在此停泊，南侧为太仓武港、华能港务、鑫海等散货船埠，大量船舶在其中转分流，船舶进出锚地或靠离船埠横越航道频繁，是碰碰变乱高发水域。
太仓“2•19”
“恒XX”轮与“远XX”轮碰碰变乱
变乱简况
2022年2月19日19时许，“恒XX”轮在太仓武港船埠有限公司船埠离泊后由南向北横越航道过程中，在长江#10红浮下流约400米的下行船舶选举航线内，与下行的“远XX”轮发作碰碰。变乱形成“恒XX”汽船首右侧锚链筒上方船壳凹陷变形，内部衬板变形脱焊，上方艏楼船面及护栏变形、破损，右侧锚链筒变形，右锚丧失；“远XX”轮与华能太仓港务有限责任公司船埠上游接触后船货沉没，后被打捞出水。
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变乱原因和责任认定
本起碰碰变乱中，“恒XX”轮在横越航道过程中，忽略瞭看、未主动躲避顺航道行驶的“远XX”轮、构成碰碰求助紧急后躲避动作不妥，以及“远XX”轮忽略瞭看、未摘取有效办法协助躲避，是变乱发作的间接原因。
按照上述原因阐发，断定本起变乱为责任变乱，认定变乱责任如下：
“恒XX”轮在横越航道过程中，忽略瞭看、未主动躲避顺航道行驶的“远XX”轮、构成碰碰求助紧急后躲避动作不妥，其行为违背了《1972年国际海上避碰规则》第五条、第八条以及《长江江苏段船舶定线造规定（2021年）》第二十八条第（三）项之规定，负变乱次要责任。
“远XX”轮忽略瞭看、未摘取有效办法协助躲避，其行为违背了《1972年国际海上避碰规则》第五条、《长江江苏段船舶定线造规定（2021年）》第二十九条之规定，负变乱次要责任。
特殊提醒
为预防类似变乱发作，海事部分提醒各船舶：
一、横越通航分道、选举航线的船舶，应主动躲避在规定的通航分道、选举航线内一般行驶的船舶，充实操纵VHF等通信手段发布动态、加强联络，留足平安间距，在平安间距不满足要求时，横越船制止夺船头，应从船尾绕行。在顶峰流期间，严厉根据海事部分管控要求飞行，切勿自觉横越。
二、沿通航分道、选举航线行驶的船舶，在颠末船埠、锚地等水域之前，应高度警惕，加强瞭看，重视横越船动态，提早摘取减速、泊车等有效办法协助躲避，并充实操纵VHF等通信手段明白躲避动作。
三、航运公司，应细化横越操做须知，造定横越行为操做要点，明白相关办法要求，不竭提拔船员操做程度。
文章来源：太仓海事
晨露