11月10日0240时许，长江南通段迎来了进冬以来第一场大雾， 南通辖区施行了暂时交通管束，应对秋冬瓜代频发的大雾气候，南通海事给列位船员伴侣送来一份“雾”必重视。
能见度不良时船舶禁限航治理要求
《中华人民共和国内河交通平安治理条例》《长江江苏段船舶定线造规定》《长江干线恶劣气候等前提下船舶禁限航治理规定》《长江干线水上交通平安治理特殊规定》等规定中对能见度不良情况都有要求：
能见度不良时，船舶应当根据规定发出声响信号，加强与四周船舶联络，摘取备车、备锚、控造航速等平安办法，需要时抉择平安水域停泊，并遵守以下规定：
（一）客船（不包罗客渡船、车客渡船）：动身港能见度不敷1000米时，不得出港飞行；飞行途中下行能见度不敷1500米或者上行能见度不敷1000米，应当就近抉择平安水域停泊。
（二）客渡船、车渡船、车客渡船：江阴大桥以上，江面宽度1000米以上的水域能见度不敷1000米，或者江面宽度1000米以下的水域能见度不敷江面宽度时，不得飞行；江阴大桥以下，江面宽度1500米以上的水域能见度不敷1500米，或者江面宽度1500米以下的水域能见度不敷江面宽度时，不得飞行。
（三）其他船舶：宜昌以上水域，能见度不敷500米时不得上行，能见度不敷1000米时不得下行；宜昌以下水域，能见度不敷1000米时不得上行，能见度不敷1500米时不得下行。
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警钟长喊
2014年3月29日00时35分许，能见度不良，江苏省高淳县阳江镇个别所有“宁东湖xx”轮，冒雾飞行，从上海空载开往九江途中，在长江#22红浮四周下行通航分道内，与沿下行通航分道下驶的“皖含山货XX”轮发作碰碰。碰碰形成“宁东湖XX”汽船首部分变形，“皖含山货XX”轮左舷中后部船体破损进水，后“皖含山货XX”轮在长江#21-1红浮外侧冲滩过程中沉没，未形成人员伤亡和水域污染，间接经济缺践约295万元人民币。
船舶在能见度不良情况时
重视事项
时刻评估海况制止冒险开航
雾季来暂时，船主应尽早评估能见度情况，根据有关船舶平安飞行规定，合理摆设船舶靠离泊时间，及时向船舶交管中心申请锚地抛锚，等待江面能见度转好之后开航，耐烦期待，制止冒险开航发作船舶飞行变乱。
加强正规瞭看
正规的瞭看是包管平安的第一要素。出格要加强瞭看，要利用视觉、听觉、雷达、AIS等一切手段时刻连结正规的瞭看，合理摆设船员值班，连结驾驶台有充沛瞭看人员，出格应充实操纵雷达对探测到的物标停止雷达标绘或与其相当的系统看察，以便获得碰碰求助紧急的早期警报，并停止全面掌握他船动态和本身所处通航情况，需要时可在船头摆设瞭看人员，以及时看察船舶周边的情况，并与驾驶台连结顺畅沟通。
锚泊船应时刻高度警惕
大雾期间，锚泊船舶也不该放松警惕。应按规定加强锚泊值班，喊放规定的锚泊声号，主机连结随时可用形态。值班员应实时看察四周船舶动态，需要时利用VHF等设备对船舶间产生的求助紧急场面停止沟通联络，勤测锚位，按照风向、水流的变革做好应急办法，避免走锚、碰碰、搁浅等事务的发作。
摘取合理飞行办法
NTMSA
南通海事友情提醒
大雾降临，请广阔船员伴侣务必重视交通平安，加强值班瞭看、隆重驾驶，连结AIS的一般开启形态、加强高频的值守，备车备锚，落实防雾平安办法，制止冒雾飞行，以策平安。 如遇水上险情，请及时拨打水上遇险求救德律风“12395”。
图文 | 熊旭
编纂 | 熊旭
审核 | 崔国山
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