自行车成为社交新工具，出行环境优化催热城市骑游

现在，北京进进秋季，四九城的胡同、城市绿道、京郊骑行道，都能看到骑着自行车畅游秋景的人。据资深骑友介绍，长安街、胡同、妙峰山等线路目前非常受欢送。记者领会到，2020年至今，骑游热度逐步升高，良多人从骑自行车上下班，进一步开展到周末骑游。

“十四五”规划提出，优先开展城市公共交通，建立自行车道、步行道等慢行收集。北京、上海等地纷繁出台详细办法，优化慢行系统，打造骑行友好情况。骑游，正在成为市民休闲的新体例。

从通勤到骑游，三年间自行车销量攀升

10月19日11时摆布，阜成门四周两家差别品牌的自行车行里都有顾客征询购置车辆的问题。车行内摆放、悬挂着各类各样的自行车，价格从1000多元到五六万元不等。

在此中一家车行内，市民李先生购置了一双售价168元的骑行手套。比来那几个周末，李先生都和伴侣出门骑游，“我们次要逛一些地标性的建筑，好比鸟巢、水立方、奥林匹克丛林公园沿线，还有向阳区的几条城市绿道。”李先生说，进进深秋后，气温明显降低，出格是早上出门骑游，需要戴上手套，做好保热。

市民伍密斯想给16岁的女儿购置一辆自行车，“如今骑游很时髦，我女儿的同窗玩骑游，孩子们想约着周末一路体验，我们都十分撑持孩子参与那些活动。”

两家车行的工做人员均表达，夏日是自行车的销售顶峰，每家店一天的销售量均到达40-50辆车，进进秋天后，因为气温下降，骑游的人数比炎天稍少一些，自行车销量也有小幅下降。一位工做人员告诉记者：“自行车销量的攀升是从疫情后起头的，那三年来生意不断还不错，良多人抉择骑自行车上下班，进一步开展到周末骑游。”

从数据来看，旅游攻略平台马蜂窝游览数据展现，2020年至今，其平台上关于骑行类的数据已经增长108%。社区分享平台小红书数据展现，2022年前8个月，其平台上搜刮骑行相关信息的用户频次同比增长了253%，此中，北京、上海等一线城市及新一线城市搜刮量增长更为显著。

阜成门四周一家自行车行内，琳琅满目标自行车。新京报记者 吴婷婷 摄

“故宫中轴线”线路最闻名，长安街骑行热度高

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前几年，骑车刷街还仅存在于专业骑友或游览者之间，从小寡到火爆，资深骑友孙键见证了那一改变。

孙键是北京自行车圈名人，至今已骑行18年，还创建了“铁刷自行车俱乐部”，骑行轨迹遍及京城，以至还骑到几十个国度和地域。

他向记者展现了2015年和2022年在长安街上的骑行视频，视频中，本年从长安街通过的运动自行车明显增加。“以前我们每周一次的‘周四刷街’活动，起码的时候只要2小我参与。现在，俱乐部已经聚集了天南地北上万名骑友。”孙键说。

在他看来，目前良多加进到骑游行列的人热衷于长安街、胡同、妙峰山等线路。“老北京胡同骑游是不错的抉择。”孙键介绍，胡同骑游线路包罗东四十条、南锣鼓巷工具胡同群、草厂三条、史家胡同、后海周边等，最闻名的即是“故宫中轴线”骑行。城市骑行中，长安街是全国自行车喜好者最憧憬的路段。

58岁的王辰龙就喜好骑着他的折叠单车穿行在胡同中，“在胡同里骑游，你得细品，胡同文化博大精深，只要慢下来才气品出此中滋味。我骑车逛胡同，逛累了就找个咖啡馆，坐下来饮杯咖啡，找个书店看看书。”

王辰龙喜好摄影，在他的伴侣圈里，一张张照片闪现出差别光影下的胡同，画面中看似摆放随意的折叠单车、旅客、市民，配合构成了一幅美妙的画面。不外身为老北京人的王辰龙觉得，如今的胡同少了些炊火气，虽然杨梅竹斜街、东四、白塔寺、前门、鼓楼等地仍然是他热衷骑行的处所，但与他记忆深处的胡同仍有些纷歧样了。

不像那些体味丰富的骑友，上班族张娜本年春天爱上了骑车。张娜在南礼士路上班，家住建国门的她天天都要走长安街。以前，她上下班要么坐公交、要么坐地铁，“刚起头偶尔扫共享单车骑，后来觉得骑车的觉得特殊棒，我就让我爸把我上学时的自行车从头擦拭、查抄一遍，骑车上下班。上班路上，赏识咱北京城的四时改变。”

自行车变游览东西，增添社交属性

记者重视到，在各大社交平台上，各人拍摄骑行短视频，展现城市之美，也彰显了骑行者的个性和魅力，不论是熟悉的仍是不熟悉的，各人纷繁在视频下面留言、点赞。

“我看到骑友骑着折叠单车，城市上往问候一声‘嘿，你的车太标致了’或者‘你好啊，你也骑那牌子的车啊’。俩人哈哈一乐，很高兴。”王辰龙说。

中国旅游协会旅游营销分会副会长、中青旅研究院副院长葛磊表达，骑游已成为一种新的社交体例，“我们能够看到有良多差别的骑游俱乐部、社群，各人因为兴致聚在一路。”

葛磊表达，骑游由来已久，海南、青躲高原等地都吸引了良多喜好者。“10多年以前，媒体报导过川躲线‘堵车’了，其时说的‘堵车’，堵的是自行车，由此可见，骑行在良多年以前就已禁受到旅客的存眷。”他谈到，因为有些线路有必然的挑战性，关于参与者的体力、技能、配备都有很高的要求，因而在阿谁阶段，骑行相对来说比力小寡。

他认为，骑游开展到今天已经呈现了显著的改变，自行车从传统的交通东西演化为市民游览的东西，胡同、稻田、湖畔……骑游让人们愈加亲近大天然。与此同时，与游览相适应的双人自行车、家庭自行车应运而生。此外，还衍生出水上自行车、冰上自行车等娱乐项目。

10月20日，看和公园北园骑行绿道两侧树叶变黄，骑行喜好者一路秋色相伴。新京报记者 王贵彬 摄

优先开展城市公共交通，骑行情况将更优化

记者重视到，近年来，从国度到处所都陆续出台了相关政策，开展慢行系统，在鼓舞绿色出行的同时，让骑友们有了愈加温馨的骑游体验。

“十四五”规划提出，优先开展城市公共交通，建立自行车道、步行道等慢行收集。

北京市提出在“十四五”期间，将陆续打造特色骑行道路，在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行道路，在外围郊区打造20条特色村落骑行道路。此外，北京五环以内路面宽度12米及以上道路将全数施划自行车道，打造骑行友好情况。

新一轮《上海市交通开展白皮书》提到，将来十年，拟让中心城均匀通勤时间掌握在45分钟以内，将慢行交通提拔到优先开展的地位，实在提拔出行体验感，全方位营造宜行宜骑、全龄友好、空间合成的慢行交通情况。要实现上述目标，除了打造更多的步行道、自行车道，更为关键的，是城市财产构造、空间构造、社群构造的再设置装备摆设。

针对那一趋向，葛磊表达，在交通规划上，现在愈加重视对骑行路权确实认，“我们看到北京市的城市规划中规划了多条骑行道，城市绿道、郊野公园里都规划了骑行线路。”他定见，相关部分应设想规划更多的自行车停靠区域，便利各人体验骑游。

孙键也表达，因为良多骑友都是上班族，各人很情愿摘用低碳且磨练身体的自行车出行体例上下班，但写字楼凡是不合错误自行车开放，而他们的自行车往往比力高贵，不太可能随意锁在路边或公共车棚里。他定见借鉴国外做法，让骑友能够将车骑到写字楼的地下车库，然后搭乘货梯上楼。

新京报记者 吴婷婷

编纂 白爽 校对 李立军