济州岛是位于韩国南方的一个岛屿，关于许多热爱旅游的伴侣来说那里其实不会目生。济州是韩国最闻名的海岛旅游胜地，韩国更大岛屿和更高山岳均坐落在那里。
然而，济州岛固然光景斑斓，旅游火爆，但在生齿和经济总量方面却不断不温不火，因为它是一座地处偏僻的岛屿，间隔韩国最南端的陆地有80多公里，远离韩国两大经济圈-首尔经济圈和釜山经济圈。
为了让济州脱节海岛短处，韩国政府不断有一项修建济州岛跨海通道（大桥）的诡计，让济州和朝鲜半岛连成一片。
要晓得，济州岛间隔韩国本土非常远远，曲线间隔就达80多公里，假设要修建隧道或者跨海大桥，那么那将会是世界最长的跨海通道。
根据韩国早期的规划展现，该跨海通道从全罗南道的海南半岛往南延伸28公里，抵达博吉岛，然后从博吉岛陆续往南延伸73公里，经由揪子岛，抵达济州岛北部的济州市。预期那项工程的总耗资约为14.6万亿韩元（约相当于860亿人民币），逾越海域的总宽度超越100公里，此中有80公里在水下，其余的部门以桥梁的形式修建在水上。
那么济州事实有什么优势，值得让韩国拿出14万亿美圆来对峙修建那么一条跨海通道？韩国其时的经济总量也不外1万亿美圆摆布啊。
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从面积上来说，济州岛是韩国第一大岛，上海更大岛屿崇明岛也只要其面积的三分之二，总面积约为1845平方公里。那个面积对其他国度来说，可能不算什么，但关于总面积比我国浙江省还小的韩国来说，绝对是一个大型岛屿了。
济州岛不只面积大，可操纵地盘还良多。岛上除了中部20%摆布的地域是山之外，其余将近80%都是可操纵的地盘，总面积可达1400平方公里，比韩国更大平原（湖南平原）还大80%，是釜山广域市总面积的两倍多。但比拟之下，釜山60%以上的地域还都是山区。
韩国山区太多，培养他们了对平原地盘的需求十分迫切，济州岛大量的地盘让那里具备了成为超越釜山的潜力。
从天文位置上讲，济州岛位于黄海和东海的穿插点，间隔中国长三角地域仅400多公里，中国北方、日本北部、俄罗斯远东地域、以及韩国和朝鲜的海上商业通道几乎都要颠末济州岛四周。能够说，济州岛在东亚商业航路上拥有无可相比的位置优势。
别的，韩国目前的经济格局闪现严峻的两极化，一个是位于西北部地域的首尔、仁川经济圈，另一个是位于东南部地域的釜山、蔚山、大邱经济圈。那两个经济圈的五个城市，经济总量占韩国总体的36%以上，韩国急需加鼎力度开展西南部的农业局主产区，制止两极化进一步加剧。济州岛做为西南地域的桥头堡，也是韩国面向世界的门户，天然存在深度开展需要性。
在战术重要性方面，韩国早年曾被日本进侵吞并并，底子原因是对日本欠缺战术纵深，日韩对马海峡中部的对马岛属于日本，间隔釜山不到40公里，那让韩国在战争形态时处于十分被动的处境。如斯一来，加强建立济州岛，加强战术防备性优势，能够有效缓解战争形态下对马岛对韩国的威慑，填补韩国海上防务短板。
固然营造济州岛跨海通道（大桥）关于韩国来说有着诸多的好处，但是比拟于其过于浩荡的工程量，以及超越14万亿韩元的财务开收来说，早期的韩国显然难以承担那个重负。并且，那项工程在短期之内还很难收回成本。
进进21世纪之后，跟着济州岛旅游财产的不竭地加速升温，其在国际上的出名度也越来越高。在那种情状下，韩国在2014年末于起头方案将该项目纳进铁路根底设备总体规划。届时，首尔的铁路能够从水下曲通济州岛，济州的开展也会因而迈上一个新的台阶。