喜马拉雅山脉，躲语意为"雪的故土"。是世界海拔更高的山脉，也是中国与印度、尼泊尔、不丹、巴基斯坦等国的天然国界，西起克什米尔的南迦-帕尔巴特峰(海拔8125米)，东至雅鲁躲布江大拐弯处的南迦巴瓦峰(海拔7782米)，全长2450km，宽200~350km。，据最新测定命据表白，海拔高达8848.43米世界更高峰珠穆朗玛峰均匀每年增高1厘米。
2015年，因为印度不再向向尼泊尔运送石油了，使得尼泊尔不能不从我们中国那里想办法，但是因为从咱们那里运过往就只能跑公路，还只要两条公路，公路运输的时间长、运量低，铁路都没有。 于是咱们大中国决定把日吉铁路耽误出来，走吉隆躲布河一带，不走道路艰险的樟木口岸。从日喀则延伸540公里至两国边境的吉隆。2020年起头，估量2022年能够建成。
听到那个动静，于是，咱们的邻人印度就有点不平了，它也要在喜马拉雅山来一下，也要修建铁路通火车，印度声称那是为了开展旅游业，不是此外原因，将投资约890亿人民币，兴建一条全长480公里、也是估量2022年完工。
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因为火车大部门时间都在高山地域行驶，经常会有人呈现高反问题，所以车上也安放有医生。整个火车一共颠末大约30个站。一路上大部门都是一些印度人喜好往的旅游景点，铁路通车后，由印度内陆前去印控喀什米尔查漠市的时间将由本来的12小时缩短一半摆布。 除了高原缺氧、强紫外线照射之外，施工地段大都位于荒无人烟、没水没电的险峻地带，许多地域终年为积雪笼盖，气温连结在零摄氏度以下。困难重重、严冷、高山、地震带……
查漠大学政治系传授雷克哈查德哈利认为：“喀什米尔的大部门问题都与它在天文和政治上的封锁有关。本地苍生出不往，天然在心理上产生了一种离心倾向。跟着将来铁路的开通，那一现象势必大为改看。”
军事研究人员则认为，一旦该铁路建成，其才能能一次运上三个做战师，从而让印军的战术运输才能发作底子性的改变。 最关键的原因，仍是离不开要与中国竞赛的激动。