中尼铁路横穿喜马拉雅山，工程难度极大，尼泊尔为何修建不成，印度又为何各式阻遏？俗话说得好，要想富，先修路，但是那路也要看怎么修，假设勤奋的标的目的不合错误，那再勤奋也无济于事，尼泊尔就是一个很好的例子。
我们看一下尼泊尔的交通道路图，公路铁路俱全，密密麻麻的交通网一看就是个交通便当的国度，那么尼泊尔富了吗？没有！为什么呢？本身看看就晓得了，尼泊尔的六条对外通道全都通往了一个国度呀，不只都通往一个国度，那个国度还喊印度，实是男默女泪。
尼泊尔的天文位置不太好，是一个夹在中印之间的南亚内陆国度，想依靠中国，和中国隔着喜马拉雅山，想依靠印度吧，印度狠起来，连本身都坑，更别说尼泊尔了。尼泊尔工业根柢薄，根本的消费生活材料都得依靠进口2018。尼泊尔的进口商业总额为138.5亿美圆，此中进口商业额为130.7亿美圆，也就是说，根本上都是往回买工具，根本上不怎么往外卖工具。而尼泊尔不论是买工具仍是卖工具，那都绕不开印度，那就形成了一个什么成果呢？尼泊尔想从印度以外的国度来点什么大宗物品，那可不是一般的难，那就让尼泊尔感应十分头疼了。
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尼泊尔和印度的关系原来不错，两个国度有着传统友谊。尼泊尔国内有良多印度后嗣，在尼泊尔统称马德西人，占总生齿的27%，那就是相当有影响力的一个族群了。尼泊尔也讲英语，超越86%的居民都是印度教徒。能够说，尼泊尔和印度那两个国度是同宗同源的。印度体量大，在南亚次大陆所向披靡，原来拿的是区域霸主剧本，谁知造化弄人，喜马拉雅山留了个小口，来自欧洲的蛮族源源不竭地穿过山口来到印度，先是雅利安人，后是波斯人，印度就如许不断被欺辱着，曲到迎来了末极反派——英国人。
被欺辱的悲苦履历给印度留下了深深的心理暗影，让印度心中萌发了大国梦。而尼泊尔做为印度的小弟，也被印度绑在了本身的战车上。假设印度可以所向披靡，一路屠神，那尼泊尔也没说的。可是印度就是个架子货呀，经济上间接学了英国，还没完成工业化呢，就玩儿金融办事业往了。几乎就是沙上建塔，扑朔迷离，本身还站不稳呢，更别说拉扯尼泊尔了。尼泊尔归正是觉得跟着印度混没指看，但是尼泊尔本身的前提也就一般，天文前提的限造摆在那里也没什么好办法，只能跟着印度迁就着过了。
但是呢，印度那个不按时炸弹到底仍是爆了，炸了尼泊尔一个灰头土脸。2015年4月25日，尼泊尔发作了九级以上的大地震，地震损坏了很多古代建筑遗址给尼泊尔的旅游业形成了重创。昔时10月，因为尼泊尔施行了新宪法，印尼关系恶化，印度起头对尼泊尔停止造裁，对尼泊尔施行出格非正式禁运。成果尼泊尔的餐厅用完了煤气都没处所补，路边的ATM机没电，取不出来钱，政府没法运转，经济接近瓦解。尼泊尔也没什么办法，只好赶紧跟印度沟通。印度铁了心要给尼泊尔一个教训，咬死了不松口，尼泊尔只好跟孟加拉国，还有中国告急商量用空军解了燃眉之急。
食了那么一个大亏之后，尼泊尔也大白过来了，印度靠不住，在那么听印度的，迟早让印度给玩完了。既然印度靠不住，那尼泊尔的抉择也就只要中国了。中印之间隔着莽莽群山，两国之间只要一条1967年投进利用的中印商业公路，公路的运力有限，旅程也远，其实不是停止大规模商业的好抉择。
其时我国正好在修青躲铁路的拉日段日喀则离尼泊尔的间隔仍是能够承受的，尼泊尔就过来筹议，能不克不及从日喀则拉一条铁路到他们国度。中国听了尼泊尔那个设法，就说能够把拉日铁路延伸一下，通到中尼边境的吉隆口岸。吉隆口岸是西躲和尼泊尔商业的次要通道，尼泊尔当然情愿。
就如许，尼泊尔出钱，中国出手艺，中尼铁路就那么修起来了。印度对此当然是极为不满，但是为了突破印度对尼泊尔的外贸垄断，尼泊尔也是铁了心不睬。印度说什么必然要掌握外贸自主权，中尼铁路建成后，尼泊尔对印度的依靠性将大大降低，那对南亚地域的和平不变来说是有积极意义的。
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