比来小编都在说，中国的高铁开展的越来越好，越来越多的人抉择高铁做为远行的第一交通东西。据统计，每年我国会有8亿多人次抉择高铁出行。个别客流量更大的高铁站，日均高达44万人次。
但是在国内，有一个极其冷清的高铁站，日均客流量竟不超越8人！那座高铁站就坐落于标致的绿色之都——合肥市，站名：合肥北城站。
合肥北城站早于2012就已建立完毕并顺利通车。但多年来，运营形态听起来实的有点暗澹。目前北城生齿近30万，而颠末合肥的高铁却几乎全数都停靠在合肥南站。本来天天停靠在北城站的两对列车，后因人流量其实太少，又被减为一列。更是让广阔北城人伤透了脑筋。
各人纷繁抱怨：如许的高铁站还有何用？有和没有有什么区别？其实，形成那一现象的最底子原因有两个：
一个，就是配套不到位。因为政府开展的汽车北站项目被弃捐，目前，合肥北城站并没有通公交车，那也形成了旅客出行极其的未便，此站上下车旅客量天然也十分少。
二是合肥北城站自开通以来，不断处于赔本运营，铁路运营单元天然削减列车停靠车次。目前停靠一趟车也是为了庇护合肥北城站的运营，一但没有车次停靠，此站将会立即关停，再想开通就需要颠末铁路总公司批准了。
如今，北城苍生们只能祈求，合肥公交车延伸至合肥北城站，一但公交开通后，跟着客流量增加，铁路有关部分才有可能增加合肥北城火车站停靠车次。
用时，在建的商合杭高铁将接进合肥北城站，商合杭开通后，跟着北城公共交通的完美、人流量的加大，铁路部分才会考虑在北城高铁站增加停靠车次。
不然，北城高铁站面对的成果只要一个：关停。有网友表达，北城高铁站都要停了，那在中国近现代高铁史上实是闻所未闻！
不数不晓得，一数吓一跳！那几年，北城竟然有那么多大项目都落空了！安大江淮学院不往了、衡安学校闹乌龙、万寡等待的中新财产园黄了、北城万达也没动静了，10个大项目都是说着说着就走远了......
北城是合肥市开展最慢的地域，次要原因仍是交通问题。你觉得合肥北城之后的开展会越来越好吗？
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