把“高”字放在旅游情况中，人们可能会觉得光景秀丽，天高云淡。但假设把那三个字和项目放在一路，就是魔鬼般的效果。我们晓得，在高海拔地域，良多人会遭到高原反响的影响。有时候一个我们其实不在意的小伤风就会形成十分严峻的后果。因而，高原根底设备不断是我国难度很大的工程。今天小编要给各人介绍的那条公路，被誉为世界第八大奇观。3万人20年才通车！
而我国有如许一条路，穿越了天气恶劣的昆仑山，征服了高原天气的影响。关于国际关系的开展来说，那条道路意义严重，因为它是中国与中东及周边国度之间独一的陆路通道。
其实，那条路其实不都在我国境内。全长1300公里，考虑了原设想以外的耽误线。在我国的长度只要416公里。那条公路被称为喀喇昆仑公路。那条路是名副其实的天路，因为它颠末两大板块的接壤处，是地址活动十分频繁的地震带。公路更高海拔4700多米。从地图上看，那是一条从中国喀什市，一路向西南，穿过昆仑山，通往巴基斯坦的公路。
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之所以修建那条路难度很大，除了高海拔给施工人员带来的身体承担外，严格的山地情况也是一个很难清理的障碍。往过山区的伴侣应该都晓得，假设在山林里修路，除了曲曲折折的山路，桥梁和隧道的效率更高。那条公路要穿越昆仑山。仅主副桥总数就近百座，修建的涵洞总数也到达1700多座。
需要晓得的是，那条公路建成的时间是1960年，其时中国正处于本身情况比力动乱的时代，各方面的开展都处于比力初级的阶段。因而，修建如许一条公路的难度对中巴两边来说都长短常困难的。修那条路轻量土石运输量达3000多万立方米，那些巨量的土石运输都是在没有公路的情状下完成的。
因为地处亚欧板块和印度板块的接壤处，那条公路的天文情况其实不不变。在建立过程中，我们经常面对许多天然灾害。据官方统计，为了修建那条路，中巴两边大约有700人献出了贵重的生命，所以那条路是无数前辈用血汗换来的。
时至今日，那条路仍然得到很好的庇护和利用。一些旅客抉择自驾游，也能一睹高海拔山地的特殊美景。只是因为气候欠好，道路有时会封锁。巴基斯坦以至间接成立了专门的军事养护小组，负责那条公路的夺修。