那是板眼的第1862篇原创
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10月四川省机场消费统计出炉，数据展现，南充高坪机场当月完成旅客吞吐量19601人，同比下降76.07%，在省内排名下降了3位；货邮吞吐量102502kg，同比下降50.2%。
笔者揣测影响高坪机场旅客吞吐量下降的更大原因就是疫情，本应是旅游旺季的十月，半个多月居家，影响了几乎所有旅客出进南充的行程。
事实上，下半年以来全省各个机场合在城市都呈现了疫情频频的情状，除了攀枝花保扎营机场，其余省内机场旅客吞吐量都有差别水平的下降。
回忆前10月，高坪机场旅客吞吐量持续8月同比下降，照此趋向看，本年高坪机场已很难打破百万大关。
据网友近期实拍，高坪机场三期建立工做照旧在有条不紊的推进，目前航站楼和高架桥正在同步施工。
图源网友
想起有人问过笔者，南充机场旅客和航路都不多，加上疫情之下各人出行需求削减，消费也起头降级， 机场还实有需要扩建吗？
我想说，疫情不成能持久存在，人们的出行需求只会增不会减，既然要扩建机场， 那它必然水平上是契合城市开展需求的。
根据中国民航局提出的建立目标，2035年要全面建成成渝世界级机场群，为建立双城经济圈供给强有力的支持。
成渝世界级机场群，是指以成都双流、重庆江北等枢纽机场为核心，以天府、绵阳、宜宾、泸州、万州、达州、南充、黔江等机场为骨干和重要填补的国度综合机场系统。
相关批示定见指出，要鞭策中小机场空管、机务等专业人才和特种设备同一治理形式，辐射带动川渝两省市全域开展，打造各具特色的小而精、小而美机场。
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目前高坪机场航路已笼盖了国内好几个次要热点城市，跟着双城经济圈的开展，南充对外的交换将会更强，有时机吸引更多生齿、货流的聚集，因而就应该提早做好预备，驱逐机遇的到来。
高坪机场 | 图源收集
此外， 更大的机场有利于城市各项配套设备的优化。
凡是来说，机场次要依靠飞机起降、过站和停场合得的收益来庇护运营，同时货物处置和客流也会带来部门辅营收益，机场越大越随便获得不变可看的收进，那么在供给就业和财产优化那一部门，也能发扬必然的促进感化。
当人流和货流越来越大，假设往返机场的交通未便利，会缩小机场的辐射范畴，就达不到利益更大化。所以，机场扩容能促使城市交通的晋级，鞭策周边区域的开发建立，城市开展天然就能往上走。
高坪机场三期效果图
虽说各人都在吐槽航班少、价格贵，但相信南充人仍是期看南充机场越建越好，能在本身的城市乘坐飞机远行，事实让更多人有才能抉择愈加便利灵敏的出行体例，才是城市机场存在的实正意义。
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