新华社哈尔滨11月8日电 本年是黑龙江高铁网建立第十年。2012年12月1日，黑龙江开通运营全国首条高冷高铁哈大高铁。十年来，哈齐高铁、哈牡高铁、京哈高铁、牡佳高铁陆续开通运营，通车里程从无到有，从81公里到近1400公里，高铁站从黑龙江省内几个站到几乎笼盖全省大大都县区，高铁成环不只构建省内沿线地市“伴侣圈”，还延伸到大连、北京，通顺了我国南北物流、人流大通道，为促进东北复兴做出浩荡奉献。
高冷高铁人气旺
家住黑龙江省鹤岗市的王婷婷，大学结业后在辽宁工做，自从2012年哈大高铁开通运营以来，她经常在节假日乘坐高铁到佳木斯，然后由家人从佳木斯火车站接回鹤岗家中，整个里程用时5小时摆布，比过往缩短了一半时间。王婷婷说：“有了哈大高铁，大大节约了我在路上的时间，能早一点见到我的父母，每次回家我都特殊兴奋。”
跟王婷婷差别的是，在哈尔滨做木耳生意的李诚家在黑龙江省牡丹江市，四年前因为拓展营业的需要，他率领团队来到哈尔滨，从此在哈尔滨和牡丹江之间通勤成了他和伙伴生活的一部门。幸运的是，他们不久就赶上了哈牡高铁开通，那条新开的线路不单包管了物流快速、中转，人员往来也愈加顺畅、便当。
近年来，黑龙江省高铁网日益完美，省内多条高速铁路陆续开通运营，哈大高铁成为纵贯南北的主轴。目前，经由京哈高铁，能够联通东北、华北、华中、华东等次要城市，通过直达换乘灵通国内所有高铁城市。
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做为中国最北端的省份，黑龙江因特殊的天文位置和极端的天气曾被认为与高铁无缘。然而，跟着2012年哈大高铁建成运行，“高冷高铁”在黑龙江大地上逐步延伸成网，构成了中国最北省份的“高铁经济圈”。
科技赋能的高冷高铁
黑龙江省地处我国高冷地域，在冬夏温差高达六十摄氏度的情况里，铁路建立和平安运行遭遇严格考验，颠末频频论证、屡次测验考试，最末依靠科技赋能胜利霸占了一个个难关。
据铁路施工方的负责人介绍，为了征服空中冬季冰封、夏日炽热的热胀冷缩，他们创造性地摘用一系列新手艺，在路基冻结深度范畴内填筑非冻胀性填料，在路基坡脚两侧设置“保温层”，对路基起到保温感化，有效避免了冻胀变形。
同时，为了确保混凝土赐与不受低温影响，针对东北地域冬季严冷的特征，他们在桥梁建立之初对混凝土拌和站集料仓施行全封锁建立，还设置了地热和温度监控系统，包管室外温度在零下30摄氏度时，混凝土可以一般赐与。
铁路建成后，关于以250公里时速运行的高铁动车组来说，其维修调养、车体防冷都是极大挑战。为提拔动车组耐冷才能，中国铁路哈尔滨局集团有限公司对车体停止16个重点项目防冷革新，包管动车组可以适应零下40摄氏度的极冷情况。同时，摘用“天然灾害及异物监测系统”停止风雪灾情预警，在高铁沿线设置了多个监测站，能够提早预判风速、雨量和积雪厚度，确保第一时间让动车组在险情前“行步”。
现在，哈尔滨至伊春高铁正在加紧建立，那条穿越多年冻土区的高速铁路，将在借鉴过往高冷高铁建立体味的同时立异办法，为我国冻地盘段钻孔桩施工等积存贵重体味。
高冷高铁增活力
哈伊高铁之前，相继有五条高冷高铁开通运营，别离是2012年哈大高铁、2015年哈齐高铁、2018年哈牡高铁和哈佳高铁、2021年牡佳高铁，风雪严冷不再是高铁禁区，十年间高冷高铁依靠平安运营喊响了品牌，加速了手艺交换和人才活动，为东北复兴做出了浩荡奉献。
目前，黑龙江省内高铁网越织越密。省内高铁已经构成哈尔滨至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨环线，将牡丹江、佳木斯、鸡西、双鸭山、七台河等29个车站保持成环，全程1015公里，最快运行仅需6个多小时，实现省内高铁闭环，正式构建“二至三”小时经济圈，省内旅客出行实现公交化出行。
针对旅客出行需求，中国铁路哈尔滨局集团有限公司不竭优化调整高铁列车运行图，哈齐高铁动车组开行数量由天天20对增至30对以上，顶峰时段每20分钟开行一趟，打造出的“一小时”旅游圈，催热龙江“周末游”“城际游”“高铁一日游”，有力带动沿途各地旅游经济开展，大庆湿地、杜尔伯特草原、连环湖成为越来越多旅客心中的网红景点。
2022北京冬奥会的胜利举办，让东北小城七台河市出名度大增，相当长一段时间，车站客流顶峰期天天始发旅客到达2900人，是开通初期的10倍。
做为哈大齐工业走廊的重要通道，哈齐高铁构成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市与省外大中城市交通连接的重要快速通道；哈牡高铁的开通，将沿线的冰雪大世界、亚布力滑雪旅游度假区、中国雪乡和镜泊湖等冰雪旅游景区串点成线，让旅客一次性过足“冬味”瘾儿。
“北国好光景，美在黑龙江。”高冷高铁历经十年时间喊响品牌，不只让黑龙江好景好物更便当地展示在外界面前，还打通了黑龙江与沿线城市共享优良资本的通道，促进新一轮东北老工业基地复兴，打造区域经济增长的新引擎。
文字：颜秉光 才萌
摄影：原勇 张龙
海报：史峻诚