全球第一长的海底公路隧道：耗资170多亿元长15.89公里，就在中国

中国不断以来都十分重视根底建立工做，不单单建得好，并且还建得特殊快，因而在国际上也被称为“基建狂魔”，那不，就在上个月，我们中国也起头开工了一条海底公路隧道，它就是胶州湾第二隧道，顾 名思义，就在中国的青岛胶州湾，其实那里就已经之前也修建了我们国内的第一条海底隧道，而今建的那胶州湾第二隧道，为的是胶东一体化更好、更快的实现，便利各人的出行。

可能有人不太领会那个胶州湾第二隧道，它是起至青岛西海岸新区，从海底穿越胶州湾，然后抵达青岛港，跟青岛东岸城区毗连起来，耗资170多亿元，主线长15.89公里，固然那个长度在陆地上不是很长，但是在海底的话，那绝对是全球第一长的海底公路隧道，远超之前挪威14.3公里长的Ryfylke隧道。其估量工期6年，能够说，那也是我们中国海底隧道手艺的浩荡朝上进步。

那里可能有人就会问了，青岛之前不是已经有第一隧道、胶州湾大桥了吗？为什么还要花那个鼎力气往再建个第二隧道呢？其实早在2011年前，青岛主城区前去西海岸新区都是靠绕行高速或坐汽船过往的，不只费事，并且破费的时间很长，之后固然有第一隧道、胶州湾大桥，30分钟就能够抵达，但是跟着近些年来，青岛的飞速开展，特殊是西海岸新区晋级后，交通压力越来越大，“一隧一桥”已经称心不了那个需求，顶峰期经常的堵车。

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并且青岛城市也在不竭地向外扩大，东海岸与西海岸必需联络的愈加密切，不说其他的，最最少要通顺无阻，构成一个完美的“半小时交通圈”，并且胶州湾第二海底隧道的建立，也算是青岛进步本身影响力的一个关键，烟台、威海、日照、潍坊等周边城市又增加了一条进进青岛的重要通道，关于胶东半岛一体化的构成感化也很大。

总体来说，那次要仍是为了让西海岸新区发扬更大的感化，而那也对青岛的旅游业也有相当大的搀扶帮助，以前来青岛旅游的旅客，大多都是在青岛老城区四漫游玩，至于西海岸的黄岛似乎很少有旅客前来，甚是可惜，那里山、海、岛、湾、滩景点都有，像那里的大珠山、琅琊台、金沙岸等都长短常值得一往的景点，而相信第二条隧道的开通，也会带动那里的旅游业，让外埠旅客来青岛旅游有更多的抉择。

说实话，一旦第二条隧道开通，相信仍是老黄岛地域受益更大，事实它出海口就是在那里，可想而知的是，那里未来的房价、人流、贸易等城市有全新的开展，相对也能够让那里的经济更上一些，仍是很不错的。那么你是怎么看的呢？