近年来，陪伴着经济开展及社会朝上进步，中国旅游市场与消费人群、消费需求产生了极大的变化，具有便利灵敏、全方位赏识、参与性强等特征的低空旅游逐步走进群众视野，成为旅游新业态的重要构成部门。比照世界兴旺国度，我国低空旅游开展仍有许多的不敷，尚未构成规模化的市场。本文从低空旅游的概念、消费与财产的角度等深度解读低空旅游，阐发国内低空旅游市场存在的问题，为若何成立国内低空旅游大市场而提出定见。本文分为上、下两篇，本文为下篇。
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三、从财产谈低空旅游的再动身
低空旅游财产是通用航空业与现代旅游业深度合成的新兴财产，是一种连系地域旅游资本优势与通用航空财产连系的新兴业态。低空旅游财产链是一个低空旅游为核心，纵向延伸和横向拓展构成的财产收集。
从纵向延伸来看，包罗根底支持办事（包罗场地办事、空管办事、运营办事、俱乐部等）、延伸配套办事（包罗保险、人才培训及航空器材庇护办事）；从横向拓展来看，次要是以低空旅游为主题和元素的娱乐会展、主题地产、相关组织等办事。低空旅游的快速开展，离不开相关支持及配套办事的支持。低空旅游将旅游看光从空中延伸至空中、旅游资本由平面延伸至立体，是新期间深化赐与侧构造性变革、称心人民美妙生活需要的重要挠手。
低空旅游财产链是一个低空旅游为核心，纵向延伸和横向拓展构成的财产收集。通航旅游财产的开展可遵照四种形式，即依托旅游资本部分、通航财产部分鞭策，通航旅游企业主导，以及多元复合型开展。开展低空旅游业，要根据资本天禀、经济开展、低空旅游根底设备、景区散布、市场规模等情状，合理规划低空旅游项目，完美通航根底设备和配套消费性办事业建立，优化旅游产物系统、相关配套办事和衍生品等，通过将低空旅游与高端旅游、休闲度假、野外探险等营业跨界合成实现差别营业和低空飞翔之间的合成开展。适时开展低空旅游飞翔器造造、低空旅游、配套酒店和娱乐设备、通用航空维修办事、低空旅游会展办事，逐步构成低空旅游全财产链。
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从通航财产开展来看，低空旅游成本高，需考虑低空飞翔器摘购、保险、维修庇护、人员薪酬、空域或航路审批、机场或起降点建立或租赁、营销妥帖、平安掌控及项目治理等。此中，因为国产航空器少，大都利用进口航空器不只价格高，交税多，维修成本高，并且进口也会产生高贵的费用；因而开展低空旅游造造业是降低低空旅游成本的关键。加强低空飞翔器等旅游配备研发利用和财产化开展，促进旅游配备手艺提拔，重点推进低空旅游配备等自主立异及高端造造。跟着低空空域的开放，从通用飞机的硬件维修、治理人才培训、飞翔员培育提拔，到运营基地建立、低空旅游市场开发，一个新财产链将在中国构成。跟着我国通航配备财产及办事保障系统的完美，做为低空旅游载体的通航器材的购买、庇护、保障费用逐渐降低，进一步降低了低空旅游的投资和消费门槛，关于低空旅游的规模化开展将起到浩荡的支持感化。
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低空旅游不只促进了我邦交通运输和看光旅游的合成开展，也加快通用航空和旅游财产高量量开展的历程。近年来，旅游与体育财产、通用航空财产等新兴财产合成开展，低空旅游间接鞭策了“国内航空热”，间接鞭策了中国的通用航空财产的“破冰”。通航财产成为新的城市经济增长点，许多省份陆续启动密集规划低空旅游财产格局。各地鼎力建立通航财产园，航空城、航空小镇如雨后春笋般各处开花，呈现通航市场的投资热潮。总体而言，比拟欧美兴旺国度，中国航空运动的财产化水平仍处于初级阶段，财产链不完全。各地域操纵丰富的旅游资本,足够将本地旅游资本特色与通用航空财产相连系,实现新型低空旅游财产可继续开展,优化本地核心合作力旅游业,进一步健全低空旅游财产链式集群,促进低空旅游业和航空运动的开展。
低空旅游的平安监管与运行效率、运营成本、行业开展的平衡是世界列国航空界配合存眷的关键问题。六月份两场飞翔器变乱也给中国低空旅游开展提出了警告。低空飞翔器的飞翔平安风险较高，国外对各类营业类型的低空旅游运营企业均有严厉的平安要求（包罗航空器适航、年度查抄），针对低空旅游运行的热气球、曲升机等航空器驾驶员也都有响应的天分才能要求与平安布景核查。航空器治理四大组织：国际民用航空组织(ICAO)；美国联邦航空治理局（FAA），欧洲航空平安局(EASA)，中国民用航空局（CAAC）。美国联邦航空局（FAA）对低空旅游项目监管、轻型运动飞机（LSA）适航认证、AR91部运行的空中旅游项目、从业飞翔员天分治理等方面相对EASA和CAAC较为宽松，但强调行业和厂家自律。进修国外体味，培育提拔我国行业主管部分与行业协会，重视低空旅游的平安性和专业性，根绝严重平安隐患，通细致化范畴行业原则和加强行业自律来标准保障我国低空旅游的平安开展。
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四、成立国内低空旅游大市场
党中心、国务院提出要加快建立全国同一大市场，建立全国同一大市场是贯彻新开展理念、构建新开展格局的重要行动。同一市场是兴旺市场经济的重要标记，是我国构建双轮回新开展格局、全面建成社会主义现代化强国的必由之路。建立全国低空旅游同一大市场，要根据每个景区或城市的区位、经济情况、地形地貌、光景形态、文化传统等特征，合理拔取低空飞翔器等开发低空旅游营业，不单单局限于小型飞机或曲升机，包罗热气球、滑翔伞、旋翼机、水上飞机等在内的各类低空飞翔器都要得到普遍运用；我国拥有壮丽的山河、丰富多彩的民俗风气、奇异的动动物、数不尽的名胜奇迹，以及享誉世界的美食，要重视空中和空中的搭配、长、短时间体验产物的搭配、静态和动态的连系，合理规划设想产物与开垦看光航路及旅游项目。成立低空旅游大市场，让建立世界旅游强国的事业继续高速开展。
我国旅游资本数量多、散布广，拥有高山雪域、戈壁沙漠、高原草甸、丹霞地貌、喀斯特意貌、雅丹地貌、海洋湖泊等形式多样的地形地貌，洞窟、遗址、古镇、城市等人文资本丰富，具备优良的低空旅游景看资本。目前，我国约90%的低空旅游项目围绕5A、4A级景区开展，未评级但具备低空旅游开展潜力的景区或地域还没有得到足够重视。因而，《规划》提出撑持在世界天然文化遗产、国度级旅游度假区、4A级及以上景区、国度体育财产示范基地或周边建立通用机场，撑持建立航空飞翔营地，视需配套航油、通信、导航、监视、气象等设备，产物与景区高度婚配。
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《规划》提出撑持文化和旅游主管部分扩展空中游览、高空跳伞等对景区的笼盖，成立毗连景区、度假区、主题公园等旅游目标地的低空旅游网。撑持处所政府开展“通用航空+旅游”，鼓舞依托看光游、主题游、体验游等形态丰富低空旅游内涵。如在山西，要以沿黄河、沿长城、沿太行山低空旅游为挠手，建立笼盖全省的低空旅游航路收集；在新疆，鼓舞各类市场主体在旅游资本富集区开发低空看光﹑航拍航摄等多类型航空旅游产物，积极鼓舞契合前提的景区设立曲升机起降点；撑持脱贫地域开展通用航空特色休闲农业和精品旅游。在贵州，发扬贵州多梯度山地资本以及山景合成的优势，开展滑翔伞、飞机跳伞、动力三角翼、热气球、航模等航空运动项目。依托三线航空工业企业原址，开发飞机消费线参看游、飞机构造剖解游、飞翔员养成解密游、通航运营基地参看游等工业旅游产物。在河南，促进群众娱乐飞翔在全省妥帖，鼓舞飞翔喜好者获取私用、运动和娱乐等自用类飞翔证照。与“老家河南”、黄河文化、大别山文化等文化手刺相合成，构成“一心、一带、四区”的通航旅游规划等。
《规划》提出，撑持成立跨行业联盟，鞭策通用航空和旅游、互联网合成开展，打造通用航空消费新格局。以通用航空为主题的新型文化业态、文化消费形式，强大数字创意、线上演播、数字娱乐等财产。撑持航空财产园区、通用航空企业、航空俱乐部等开发文创产物，丰富低空经济产物赐与。《规划》提动身展航空文化财产，培育提拔航空文化，鞭策航空科普教导。加大航空文化鼓吹力度，发扬民飞行业的科普基金会、博物馆、传媒机构、协会和社会新媒体平台感化，开展群众科普教导活动。低空旅游实正的意义在于培育提拔通用航空市场，通过模仿飞翔体验、参看航空会展与航空博物馆，鞭策通用航空文化活动的富贵开展，从而衍生返航空运动、飞翔大会、航空展览、飞翔培训、航空小镇等航空经济市场根底，成立中国低空旅游的大市场。鞭策国内低空旅游市场由大到强，足够发扬超大规模市场优势，建立世界旅游强国。
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五、定见和展看
开展低空旅游，提出如下定见：
以政策立异为前提，激活私家飞翔消费市场，激活低空飞翔消费市场，适应旅游飞翔的常态化与弹性化开展需求；
以公共办事完美为先导，完美通航机场、停靠设备、通航飞翔管束办事及设备和低空旅游的政策律例系统，激活低空旅游的投资市场。
以产物立异为驱动，开发普通化、经济型的低空旅游产物，开发高端化、个性化的低空旅游主题产物，做大根底市场规模，提拔旅游的附加值。
强化低空旅游的平安保障治理与风险管控，加强低空旅游过程治理和变乱提防机造，推进低空旅游行业的常态化开展。
夯实低空旅游硬件根底，完美飞翔办事保障。
加强营销妥帖，重视多元化渠道建立和多元市场开发。
后疫情时代，冬眠两三年的我国旅游面临着再动身的机遇。相信将来，低空旅游开展将闪现以下趋向：一是从以城市或景区为核心的点状开展向“城市—景区—城市”为主的空间收集化规划开展格局，区域之间的联动开展成为大势所趋；二是低空旅游由平面向立体延伸，由看光产物向运动、体验、衍生主题消费产物晋级，把旅游者的视角从平视和仰视中解脱出来，体验到更高更美的视觉享受；三是导进专业化的办事，筹谋有吸引力的旅游产物，依托协会、俱乐部等组织，培育提拔消费喜好和专业技能，激活拓展低空旅游消费市场。
后疫情时代，履历了疫情践踏的人们愈加憧憬诗和远方的旅游，也对低空旅游有了更多的期许：驾着滑翔伞，在山坡奔驰起飞，纵身跃上蓝天，感触感染当“空中飞人”的觉得；乘坐气球，穿行于崇山峻岭的美景之中，那是良多旅游者的期看；乘坐飞机，俯瞰大地，自在高飞，肆意飞翔，那是许多人的梦想……低空旅游给我们带来了对美妙生活的更多神驰和期看。
注：本文内容来源博雅方略，做者为博雅方略白墨。