文|文|猎云精选 王非
主动驾驶卡车公司图森将来的内乱，又有新历程。
在原CEO侯晓迪被董事会突然撤职不到两周后，11月11日，图森将来发布通知布告称，公布录用前CEO吕程担任CEO，公司结合开创人陈默从头担任公司董事长。那也意味着从头回回到本年3月前的核心治理架构。
与此同时，开创团队操纵大都股权投票权，将Brad Buss、Karen C. Francis、Michelle Sterling、Reed Werner踢出董事会，使得侯晓迪成为公司董事会的独一剩余成员（独一董事）。然后，独一董事录用陈默、吕程为公司董事会成员。
针对本次通知布告变更，图森将来表达，公司近期发作的一系列高层变更，底子原因是公司开创团队与董事会列位独立董事在公司运营理念和治理办法上产生严重不合。公司董事会独立董事根据尚不决论的审计委员会内部查询拜访，末行侯晓迪CEO、总裁、CTO职务，并免往董事会主席职务，那是对股东和公司利益的严峻损害和滥用权柄的行为。
图森将来表达，因为两位结合开创人（包罗比来被撤职的CEO）操纵他们在公司大都投票权辞退董事会的独立成员，公司有被摘牌的风险（纳斯达克对每家公司的外部董事人数有着更低要求）。相关文件称，“公司诡计在适用的弥补期完毕前遵守纳斯达克上市规则。”
那也表露出董事会的不合。上市一年半，图森将来在九个月内迎来三次高层剧变。即使迎来了原高管回回的新场面，却也改动不了公司元气大伤的事实。
在复杂外部情况叠加多重因素影响，图森将来股价已较高点跌往96.21%，报2.78美圆/股，市值6.26亿美圆。即使以3月初公司内斗起头来计算，图森将来的股价也已跌往83.55%。
来源：雪球
IPO后不久遭遇继续查询拜访，3月初原董事长与CEO双双卸任
公开材料展现，图森将来由CEO陈默、CTO侯晓迪、首席架构师郝佳男结合创建于2015年。
此中，陈默是一位持续创业者，图森将来是他兴办的第5家公司；侯晓迪在计算机视觉和机器进修方面拥有十多年的研发体味；吕程则于2018年加盟图森将来担任CFO，并于2020年9月升任CEO。
做为一家在中美两国同时开展营业的科技公司，图森将来在上市后不久就遭遇美国外国投资委员会 （CFIUS)）的继续查询拜访。
本年2月18日，CFIUS正式完毕对图森将来的持久查询拜访。图森将来也在2月22日表达，已与美国相关部分达成协议，以处理与其主动驾驶卡车营业相关的平安担忧。
根据协议，图森将来就其主动驾驶运营背后的手艺赐与美国政府必然的监视权。此外，该公司两名与新浪有关的董事会成员在本年任期完毕后将去职。
而在上述协议达成后，图森将来则起头敏捷推进高级治理层人事调整。
本年3月3日晚，主动驾驶第一股图森将来发布“严重事务”的通知布告，公布公司董事长继任方案。公司原CEO吕程和公司原董事长陈默辞任各自的职务。目前那两个职务均由公司CTO侯晓迪接任。前CEO吕程将担任侯晓迪的CEO参谋至2023年3月，以进一步确保有效交接。
受该动静影响，图森将来股价应声下跌，一夜之间跌往21.92%。
根据图森将来披露的财政数据，陈默和侯晓迪均持有公司7%以上的A类股及50%的B类股，前者有31.4%的投票权，后者有31.1%的投票权，两人投票权合计超越 60%。
涉嫌哄骗投资者，董事会突然撤职CEO侯晓迪所有职务
陈默分开图森将来后，在6月份兴办了一家名为图灵智卡（Hydron）的氢动力卡车公司，并和图森将来达成了手艺协做关系，矛盾也就此引发，并招致监管部分的查询拜访。
据领会，美国联邦查询拜访局（FBI）、证券交易委员会（SEC）的查询拜访重点是，图森将来能否通过向中国氢燃料重卡草创公司Hydron融资和让渡手艺来哄骗投资者。
图森将来在提交的监管文件中表达，根据其董事会的查询拜访，其部门员工在2021年就已经为图灵智卡工做，而在签订保密协议之前，图森的员工与图灵智卡共享奥秘信息。
根据图森的董事会在提交的8-K文件，往年一些图森的在人员工在工做时间内，承担了部门和Hydron有关的工做，价值不超越30万美圆，但那些内容并没有被告知或者被审计委员会批准过。
陈述称，查询拜访人员正在查询拜访图森将来的指导层，能否就其与图灵智卡的交易停止需要的披露，以及那些交易能否损害了图森将来的投资者。
而关于董事会的查询拜访，早在7月份就已经起头了，那意味着图灵智卡刚成立不久，便引发了美国FBI的思疑。
末于在10月底，图森将来发布撤职公开信称：本日起，董事会已末行公司CEO、总裁兼首席手艺官侯晓迪博士的职务，2022年10月30日起，去除侯晓迪的董事会主席和政府平安委员会成员的职务。CEO的位置暂时由运营施行副总裁Ersin Yumer博士兼任。
针对查询拜访和撤职，侯晓迪在领英上表达，本身是无故被罢免。相信本身会被“平反”。侯晓迪也从底子上承认了对各项查询拜访的指控，称他在图森将来的工做和生活都是完全通明的，完全共同懂事会的查询拜访，“我没什么好隐瞒的”。
受CEO被撤职动静的影响，图森将来股价开启大跳水，股价下滑45.64%至3.43美圆，市值为7.7亿美圆，较三天前市值蒸发6.47亿美圆。
Q3净吃亏1.13亿美圆，2023年前将对卡车停止晋级
而就在公司内乱阴云下，图森将来也交出了一份表示一般的财报。
北京时间11月1日美股盘后，图森将来公布的第三季度财报展现，公司营收265.3万美圆，上年同期为178.5万美圆，同比增长48.63%；净吃亏1.13亿美圆，上年同期为1.15亿美圆。
值得一提的是，到目前为行，图森将来还没有确认一笔本色性的收进。该公司估量，在将来一段时间内，吃亏率将大幅上升。
据领会，研发收入是图森将来继续吃亏的次要原因。公司第三季度研发收入为8570万美圆，同比增长1.49%。其研发收入的更大部门是5910万美圆与研发人员有关，此中包罗1690万美圆的股权薪酬收入。第三季度其研发人员数量环比持平，同比增长10%。
而继续的研发投进，也正在陆续闪现出效果。截至三季度末，图森将来道路行驶里程为900万英里，环比增长11%；全主动卡车预订数量总计为7485辆，环比持平；地图映射英里总计达1.14万英里，环比持平；营收英里数为121.20万英里，环比增长4%。
截至2022年9月30日，图森将来持有现金、现金等价物、受限造现金8.73亿美圆，上年同期持有的现金、现金等价物、受限造现金为14.14亿美圆。
图森将来在财报中透露，在2022年剩余时间和2023年，将对卡车停止晋级，以确保整个车队的一致性，车队中的每一辆卡车都将装备更先进的硬件和最新版本的专有软件。那就需要从车队中暂时留出卡车来停止认真晋级，估量将在2023岁尾完成整个晋级。
本年初，其时尚未卸任的图森将来CEO吕程曾表达：“做为一家上市公司，我们在第一年就实现了2021年的所有重要里程碑，包罗行业初创的80英里端到端无人驾驶主动货运营业。”他还表达，“在上个季度，我们实现了首个主动货运通道的主动化；进进2022年，我们将全力以赴交付商用规模的L4级主动驾驶手艺。”
7个月，走完一个圈回到原点的图森，又将面临如何的将来？
吕程方案中的“交付商用规模的L4级主动驾驶手艺”，又将何时实现？