川躲公路是我国极具战术意义的一条公道路，它是独一一条能够从西躲中转躲外的公路。在那条全世界海拔更高的公路上，除了一些进躲的旅游喜好者以及一些运输公司的大车司机外，据说我国向西躲派遣队伍的时候也会利用那条公路。而在那条特殊的公路上，其咽喉要道的庇护天然是非常严厉的。
川躲公路的咽喉之地就是一条长达74米的大桥——怒江大桥。那条大桥也被称为中国保镳最严的大桥，有武拆队伍24小时全天候守备，过路人只能快速通过。那么，那座大桥事实有什么特殊意义，才会被如斯缜密地庇护呢？
血泪汗青
谈起怒江大桥，就不能不说到昔时构筑它的血泪汗青。1953年，为了打通西躲与四川的交通，怒江大桥在西躲八宿县开工构筑。但是因为大桥修建在两座高山之间，下面就是汹涌的怒江。在海拔2000多米的处所施工难度非常浩荡，稍有失慎就有桥毁人亡的后果。
在怒江之上的险境中，解放军兵士承担了那个艰巨的使命。因为昔时我国欠缺大型施工机械，大桥的施工完满是那些兵士们一凿一凿用血汗成立起来的，几乎每隔几天就有一名兵士牺牲在了大桥的施工现场。一年后，大桥成功完工，但有18名勇猛的兵士永久地沉睡在了那里。
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意义严重
兵士们的牺牲换来的大桥从降生那天起就承担了严重的意义。其时的西躲刚刚解放不久，本地公众的生活非常落后，以至连电灯都没见过，因而建立西躲是一项艰巨又急迫的使命，而新修建的怒江大桥就承担了为西躲输送建立物资的重要任务。
怒江大桥从它成立之日起，就不断以满形态运行。每年都有数不堪数的卡车来往于那座海拔2000多米处的“云上之桥”，为西躲送往人员物资，搀扶帮助西躲从落后的面孔中改头换面。能够说，在青躲铁路通车之前，那座大桥就是西躲的命脉。因而那里被解放军的队伍以最严厉的原则停止24小时守备，避免犯警分子毁坏大桥。
伤痕累累
也是因为长年累月的不连续通车，加上来往车辆大多属于重型卡车，怒江大桥的形态已经有所老化，桥面呈现了一些不成制止的裂纹，事实那座大桥已经有七十多年的汗青了。因而庇护在那里的兵士们会催促过路人尽快过桥，减轻大桥的承担。
同时，因为那座大桥也具备必然的军事用处，因而四周的地形地貌是严禁过路人摄影的，假设摄影，会被本地的兵士阻拦，而且必需亲手删除清洁照片才气陆续放行。那也是能够理解的，事实涉及军事用处的事物，保密水平必然长短常高的。那也是对那座勋绩卓著的大桥更好的庇护。