国内独一没有规划高铁的省会：不只成本高难度更大，光景却是绝美
毫无疑问，我国已经进进了高铁时代，几乎每个城市的居民都期看修建高铁站，因为关于他们来说带来的不单单是交通的便当，仍是经济开展的动力。颠末那几年的修建后，根本上我国各省市的高铁都起头运行了，但是有一个省份的省会却至今没有修建高铁，不是本地政府不想修建，而是因为修建的成本和难度都很大，所以曲到2020年都没有那个诡计，你猜到那是哪个省份了吗？
那个省会城市就是西躲的拉萨，那个处所确实好像歌词唱的那样是一个标致且神圣的处所，所以每年都有良多人来到那里祈求本身的心灵能够得到洗涤。在2108年那里一共招待的来自国表里的旅客人次为1990.20万，和上一年比拟更是增长了23.9%。
关于本地旅游业更大的障碍就是交通未便利，虽然那里的公道路路良多，但是关于长途游览来讲，长途自驾是一件很辛勤的工作，不只要抗住旅途的怠倦，还要应对各类突发路况事实上除了公路以外，各人也能够抉择坐飞机，但是乘坐飞机纷杂的手续和凹凸突变的价格让良多人难以承受。
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本地政府是非常想修建高铁的，但是当初修建青海通往西躲的铁路时就履历了各类困难，不只要面临复杂的地形改变，还要应对气候的影响，更重要的是还要处理那些保存家园遭到毁坏的野生动物的往处，种种因素综合来看弊仍是大于利的，当初一条青躲铁路，成为了世界级的工程，现在想要再建高铁的话，就得从头权衡铁轨展过的路段能否会给冻土层，野生动物形成影响。
关于热爱徒步游览一族来讲，修建高铁未必是一件功德，因为他们抉择历经含辛茹苦走到拉萨朝圣，为的就是可以显得本身愈加热诚，但是也存在一部门报酬了博取别人的重视力或称心本身的虚荣心如许做，假设建成高铁便利各人出行，有可能还会按捺旅游业的开展，事实物以稀为贵。
往到拉萨就必然要往布达拉宫看看，因为那里是全世界海拔更高的集宫殿、城堡和寺院为一体的建筑，站在它的面前不只能够感触感染到古代匠人的伶俐，也能够感触感染到中华汗青的八大精神，因而还有人常说不到布达拉宫，就不算往过西躲。
除了能够拍一些文艺大片以外，拉萨还有着良多特产值得各人带回往送给本身的亲友老友，例如具有大补成效的虫草；具有多种用途的躲刀，还有可以保留千年的唐卡，总之拉萨就是一个处处能让旅客发现欣喜的处所，假设有时间各人必然要来到那里看看，实的是全球独一份的标致。
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