4条铁路建设按下“快进键” 多条铁路密集开建将带来什么？，我国铁路建设再迎新高潮，密集开建即将改变交通格局

徐也晴四川日报全媒体记者 王眉灵

短短四个月，四川境内4条铁路建立按下“快进键”——

继9月30日成达万高铁、10月29日西宁至成都高铁全线开建后，成渝中线高铁、西渝高铁两条涉及四川的高铁也将于年内正式开工建立。同时，在建的成昆铁路复线、成兰铁路、成自宜高铁、渝昆高铁、汉巴南铁路等项目捷报频传，朝着既定通车目标大步迈进。

如斯多的铁路项目密集开建，将给四川带来哪些改动？

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四川铁路运营里程将增加近1/2，更多空白地带将被填补

中国铁路成都局集团公司相关负责人介绍，截至目前，成都局管内川渝黔地域的铁路运营里程为11476公里，此中高铁运营里程3886公里；力争到2025年，管内铁路运营里程到达1.3万公里摆布，此中高铁达5000公里摆布。那意味着，到2025年，川渝黔地域新增铁路运营里程约1500公里。

那此中，四川增量更大。成昆铁路复线估量岁尾全线通车，成兰铁路、成自宜高铁方案2023岁尾建成通车，汉巴南铁路方案2024年建成通车，2020岁尾开工的渝昆高铁川渝段工期4.5年——仅那几个项目，在四川境内的里程就有1000公里摆布。

不竭延伸的铁道路，让四川铁路的收集越织越密。目前全省铁路运营里程达5687公里，而四川境内在建项目和即将开建项目涉及四川段的总里程超越2000公里。将来几年，四川铁路运营里程将增加近1/2。

更多空白地带将被填补。跟着成兰铁路的建立推进、西宁至成都高铁全线开建，最多5年，400多公里铁路将从成都平原爬上海拔4000多米的高原，架设起至大九寨、郎木寺的铁路大通道。

多个城市既有交通格局将被改动。以达州为例，两条时速350公里高铁——成达万高铁、西渝高铁都从达州境内通过，两条高铁互相连通，并跟尾京广、郑万、渝万、沿江等高铁，构成成都至北京、上海的高速铁路大通道，达州也将成为四川东出北上的高铁枢纽。

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客货运都有灵敏通道，可构成成都至北京、上海全程时速350公里铁路大通道

到2021岁尾，四川高铁运营里程达1390公里。跟着那一批铁路项目标落地建成，将来几年的四川高铁，或将立异纪录。

目前，全国设想时速为350公里、已建成运营的高铁线路中，还有20余条是没有达速运营的。而从“十四五”规划、铁路部分的相关亮相看，高速铁路按设想原则达速运营是大势所趋。

350公里/小时是我国高铁更高运营时速。一旦常态化“350”，四川若何逃上全国速度？

那批项目标落地，给了四川底气。在建的成自宜高铁、成达万高铁、渝昆高铁以及即将开建的成渝中线高铁、西渝高铁都是时速350公里的项目，此中成自宜高铁将于2023岁尾建成通车。

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那些项目与我国“八纵八横”高铁网密切相连，可别离进步东、南、北3个标的目的的出川通道能级，构成成都至北京、至昆明、至上海全程时速350公里铁路大通道。

那些项目还将给既有铁路网提速。好比，时速250公里的汉巴南铁路（巴南段）建成后，巴中至成都铁路游览时间将从目前的4个多小时缩短至2.5小时摆布；待时速350公里的成达万高铁建成，汉巴南铁路跟尾成达万高铁，巴中至成都时间将进一步缩短至1.5小时摆布。

高速铁路支持客流快运，一般铁路则支持着物流快运。好比，川西北标的目的，在建的成都至兰州铁路、西宁至成都高铁均为客货共用铁路，在兼顾客流快速运输的同时，为通顺西北至西南铁路物畅通道留下空间。

看高度

霸占手艺难题，为全国铁路建立“探路”

西南铁路建立难。即将开建的西渝高铁安康至重庆段，线路所经区域地形、地量前提极为复杂，是迄今为行第一条横穿大巴山腹地的铁路；西宁至成都高速铁路新开建的海工具至黄胜关段，桥隧占比达80%，位于青海、甜肃、四川3省接壤的高原地带，面对高原缺氧、严冷等各类难题。

迎难而上，攻破难关，四川铁路建立不竭探路。

成兰铁路是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，其修建手艺难度之大、平安风险之高、环保掌握之严，在我国铁路建立史上史无前例。

成兰铁路公司成兰批示部批示长肖霞林介绍，为征服那些手艺难题，成兰铁路在国铁集团的率领下连系现场工程问题开展了16项工程试验专题，颠末多年研究、理论与总结获得了一系列重要手艺功效，有效处理了工程建立中的手艺难题。

成渝中线高铁设想行车时速350公里，拟在大足石刻至简州段开展更高速度相关试验。那段线路约148.8公里，占总里程291公里的一半摆布。相关负责人介绍，项目建立将打造新一代“智能高铁”，示范引领国内原则更高、运行速度最快的高速铁路建立及运营。

来源：四川日报