封面新闻记者 谢颖
11月10日13时，历时800天艰辛奋战，由蜀道集团投资、蜀道铁路投资集团所属汉巴南铁路公司建立治理，四川路桥所属川交公司承建的汉巴南铁路巴中至南充段最长隧道——东华山隧道顺利贯穿，至此，汉巴南铁路南充至巴中段56座隧道全数贯穿，为后续全面进进轨道构造施工及2024年建成通车目标奠基坚实根底。
汉巴南铁路HBZQSG-6标东华山隧道是项目重难点掌握性工程，位于巴中市巴州区大茅坪镇，全长6946m，更大埋深约310m，下穿既有铁道路广达铁路杨家沟隧道最小施工净距仅13.4m。隧道属岩体破裂，呈角砾碎石状松懈构造，存在偏压、下沉等施工风险，施工过程中下穿或临近水库、水塘、燃气管线、在建体育场等建（构）筑物，地量前提复杂，施工情况险峻，平安风险极高，建立难度属汉巴南铁路南充至巴中段隧道施工难度系数之最。
汉巴南铁路南充至巴中段正线有55座隧道、维修线1座，正线全长148.04km，约占正线线路总长的69.13％。自2020年4月首座隧道进洞施工以来，项目各参建单元精心筹谋、缜密摆设，通过摘用“新奥法组织施工、机械铣挖法、掌握爆破功课、智能化信息建立”等手艺，先后霸占了“平安下穿既有修建物密集区施工、掌握性光面爆破、既有线穿插功课”等手艺难题，有效进步了工做效率，降低了建立成本。
汉巴南铁路九道拐隧道出口至周家沟特大桥
截至目前，汉巴南铁路南充至巴中段开累完成投资134.2亿元；路基工程完成94.62%；桥梁工程完成89.4%；隧道工程完成97.9%；站后“四电”工程、正线展轨工程、站房工程等建立正在有序推进中。
汉巴南铁路（南充至巴中段）是四川首条由处所全额出资并主导建立的高速铁路项目，毗连川陕革命老区，将成为川东北地域出川的一条重要通道，关于完美城际铁路收集规划、助力秦巴山区交通和经济开展具有重要意义。项目方案2024年5月底全线建成通车，届时巴中至成都、重庆铁路游览时间将缩短至2.5小时、2小时；待成达万高铁建成通车后，汉巴南高铁接进，巴中至成都铁路游览时间将进一步缩短至90分钟摆布。（蜀道集团供图）