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而参照国际国内体味，扩展快速轨道交通收集建立规模恰是缓解“大城市病”的一条路子。例如在伦敦，顶峰时段进进市中心的出行，近八成通过城市快线实现；在京津冀、珠三角等城市群，也都通过都会快线来缓解高强度、高频度的出行需求。
建立停顿若何
据市铁路集团介绍，目前，重庆的都会快线建立项目共有6个，包罗城轨快线15号线一期、城轨快线15号线二期、城轨快线27号线，市郊铁路江跳线、璧铜线、渝合线一期，建立里程约194公里，投资规模超越1000亿元。
此中，首条市域（郊）铁路江跳线已开通试运营。该线路起于轨道交通5号线跳磴站，行于江津区圣泉寺站，路过江津、九龙坡、大渡口、重庆高新区，全长约28.22公里。不只为连合湖周边、中梁山以西、陶家片区、建桥工业园区等区域的财产园区带来利好，还加强了沿线商圈的辐射才能。
轨道交通15号线是重庆中心城区开工的首条城轨快线，工具走向，全长约67公里，设车站25座，总投资482亿元，路过重庆高新区、沙坪坝、两江新区、渝北，横贯中心城区三大槽谷，串联科学城、礼嘉伶俐园、龙盛财产新城，两头预留与永川线、涪陵线贯穿运营前提。
城轨快线27号线则以串起三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈）而备受存眷。线路全长近52公里，总投资约345.87亿元，设14个车站，横跨主城都会区工具向三大槽谷，办事城市中心区、西永及茶园组团中心，支持沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及生齿聚集区开展，串联重要门户枢纽。
同时，中心城区至永川、南川、大足、綦万等4条市域（郊）铁路项目标前期工做正加快推进，总建立长度约283公里，总投资超1000亿元，方案本年底前开工永川线、南川线的节点工程，支持打造渝永荣智创财产延伸带、南川旅游聚集财产带、綦万对外经贸与物流开展带等重要财产轴带和遂潼川渝邻接地域一体化开展先行区等建立。
此外，重庆还通过规划耽误C1线（渝合线）经武胜、岳池至广安，加强广安与合川之间快速便当轨道联络，鞭策广安融进重庆都会圈。
总体上看，都会快线次要规划在重庆都会圈，可加强中心城区与主城新区的互联互通，支持主城新区扩容提量，引导财产要素沿线集聚，打造财产功用轴带。
若何解好三道题
重庆都会快线次要规划为：联通中心城区的“两纵两横”4条城轨快线，全长约264公里；中转主城新区的“两环七射”11条市域（郊）铁路，在建、规划线路长度超越1000公里。
要达成上述目标其实不随便，市铁路集团相关负责人认为要解好三道题——
如何得到更好的资金支持？
目前，市域（郊）铁路建立以区县主导投资为主。市铁路集团正积极摸索财务资金、PPP、地盘综合开发、政府专项债等多元化投融资路子。
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例如市郊铁路璧铜线，是国内首个PPP+TOD轨道交通项目。由重庆市铁路集团结合北京城建集团、北京城建立计开展集团配合做为社会投资人结合体，效果颇佳，具有优良的示范效应。
又如市郊铁路江跳线，摘用PPP与市区共建相连系的体例，即所谓“A包+B包”：A包由本地政府负责土建工程；B包摘用PPP体例，由社会本钱方中国铁建和政府出资人代表市铁路集团配合负责机电设备、运营庇护等。
若何以手艺立异逃求打破？
重庆地貌地形较为特殊，全国范畴内对都会快线的设备革新、运营形式等也都没有行业原则，因而，都会快线的建立难度较大、手艺要求较高。
为此，重庆一方面以项目建立带动关键手艺研究，不竭凸起核心手艺、关键共性手艺、现代工程手艺立异，为都会快线建立注进更多的科技元素和立异因子。好比，江跳线摘用由重庆市铁路集团牵头组织研发的双流造手艺，可以让双流造列车在交换25千伏和曲流1.5千伏两种差别供电造式下运行，实现市郊铁路与轨道交通贯穿运营。该项手艺目前属国内初创，是全国首条双流造线路。
另一方面，重庆正挠紧完美都会快线手艺原则系统。市铁路集团发布BIM手艺利用原则和设备支持原则，体例《重庆城轨快线原则系统》《双流造轨道交通手艺原则系统》等原则，将促进手艺立异功效转化运用。
财产链若何深度规划？
都会快线的财产链很长、含金量很高。以当前在建或已列进近期建立规划的市域（郊）铁路项目预算，全国市域（郊）铁路投资规模超万亿元，不只是交通根底设备投资的重要范畴，也将为财产链上相关财产创造浩荡的市场空间。
以车辆配备造造业为例。目前，良多城市群、都会圈的市域（郊）铁路上运行的仍是国度干线铁路动车组车辆，有的“细节”如座椅规划、车门数量等，与都会快线更强调通勤功用仍是有区此外。重庆应加快对都会快线财产链上的主机厂商及上下流赐与商、办事商，从政策上予以引导规划，从立异平台、原则造定、财产基金、孵化平台等方面供给撑持，不竭拓展都会快线财产链，创造更多的场景利用。