苏州、无锡文化不异，风俗附近，又同处太湖之滨。
苏锡两城主城区相邻，夜晚上空俯瞰，两城绚烂的灯光几乎连成一片。
两城人员往来，因有沪宁城际等亦很便当，但就同城化来说那还远远不敷。
同城化的重要前提之一是城区交通一体化，城区交通一体化首推地铁。两城地铁一轨相承，那是交通一体化重要标记，也是同城化的重要标记。
根据最新规划，苏州与无锡地铁一轨相承已唤之欲出。
无锡地铁3号线起自无锡恵山区苏庙，经钱桥、吴桥、无锡火车站、旺庄等，末于硕放机场。该线已于2020年开通营运。
苏州规划中的地铁S6号线将于无锡硕放机场与无锡地铁3号线对接。S6号线另一端与苏州地铁3号线相连。
苏州地铁3号线起自苏州新区火车站，路过苏州高新区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区。苏州地铁3号线是苏州地铁主轴之一，该线已于2019年开通营运。
苏州地铁S6号线开通后，无锡、苏州两城将连成一体，但那只是一线牵，当然不敷。
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无锡地铁5号线起自滨湖区唐城，行于吴新区新韵路。呈工具走向，全长25.4公里，共设站22座。该线估量2027年开通营运。
苏州地铁12号线起于苏州相城区北桥街道，经高铁新城、苏州工业园区、太湖新城后，陆续延伸后与无锡地铁5号线对接。
苏州地铁12号线与无锡地铁5号线对接后，苏州与无锡两地人员往来灵通度与便当性大幅进步，但那仍然不敷。
除以上2条地铁线外无锡还规划锡虞S3线与锡张S4线。
锡虞S3线起自硕放机场，经无锡东站后进进常熟。
锡张S4线同样起自硕放机场，经胶山、东港、华士、扬舍等进进张家港。
两线开通后，无锡与苏州联络将成网状，但串连无锡与苏州可不但是地铁。
除了地铁外，另有苏锡常城际快线，那条线媒体讲得较多，各人比力熟悉，本文章不再论述。
总体，苏州与无锡在以上各线路落地后，两地交通将成网状一体化，两城也将融为一体。就全国来说，在地级市那一级别，将会是第一家。
那为什么不是无锡与常州呢？无锡与常州也规划有地铁相连，但两城建成区的间隔大于无锡与苏州，那从配图一灯光图也能看出。两城合成，地铁要相连，建成区也要相接。
苏州、无锡一体化可促进两市财产整合，鞭策经济更快速开展，从此长三角一体化将正式拉开帷幕。