兰州自古以来就是工具交换的要地，兰州是西域和中原交换的必经之路，是古代最重要的交通枢纽之一。但是横穿兰州而过的黄河，却成了工具交换难以超越的障碍。民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的说法，可见黄河天险在没有大型机械的古代是多么恐惧。滚滚的黄河水不知吞噬了几无辜人命，明朝洪武五年，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因为军事需要在兰州修建浮桥，但是很快那些浮桥都被大水冲断了。
曲到洪武十八年，兰州卫批示佥事杨廉才才在今天中山桥的位置修建了闻名的镇远浮桥，尔后历朝历代都保留了镇远浮桥，用来沟通工具要塞。镇远浮桥固然有必然可靠性，但是发大水的时候，照旧有极大7桥翻的求助紧急，并且每到秋冬季节，镇远浮桥都要拆除，来往行人货物只能从冰面上通行，到了河水畅通的春夏时节，镇远浮桥又要再次搭建。故此政府每年都要破费巨资来庇护镇远浮桥的通顺。
光绪初年，为了改动现状，时任陕甜总督的左宗棠想要在黄河上修建一座大桥，但是因为洋人出价太高而就此做罢。进进二十世纪后，清朝在列强的逼迫下愈加式微，清政府为了自救鼎力开展洋务运动，各行各业都迎来的大变化。光绪三十一年，甜肃洋务总局成立，兰州道彭英甲兼洋务总局总办，升允为陕西布政使。在洋务运动的大潮中升允灵敏的察觉到，外人的奇身手思正好能够拿来宜民操纵，修建黄河铁桥的方案提上了日程。
展开全文
光绪三十二年（1906年），刚好德商天津泰来洋行司理喀佑斯到兰州察看，两边一接触，立即就修建黄河铁桥签定合约。颠末德国工程师的实地察看，得出结论后，德方告知中方“黄河水性，虽云湍急，若如所议章程架修铁桥，甜愿保固八十年”。桥价十六万五千两，建桥用的所有素材都得来自德国，德国人给的价格不敷其时左宗棠的三分之一。黄河铁桥筹建工做全面展开，整个工程都摘用了德国素材，由德国人负责建立，建桥素材也从德国走海运到天津，再由甜肃洋务总局从天津转运至兰州，整个工程历时3年建成。
请
整个黄河铁桥工程共破费“适用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽。”破费计算的如斯清晰，管中窥豹可见整个工程施工之严谨。最初为了纪念孙中山，将黄河铁桥改名为中山桥，在解放兰州战争中，解放军视夺下黄河大桥就是夺下整个兰州，其时黄河铁桥的木造桥板被焚，杆件及纵梁都被枪弹打得通红，虽然如斯中山桥的整体构造仍是照旧安定。值得一提的是，铁桥保固期满后德国有关方面还专门致函询问中山桥的情状，并告知大桥的保固期80年已经满了。
曲到今天中山桥照旧在一般利用，天天来往行人、车辆如织，至今为行，德国人替中国建造的铁桥已经快利用110年了。不能不认可德国人的建造工艺很精湛，但是国人也没必要妄自绵薄，中国近些年也在飞速开展，大国工程也走向了世界。中国万岁！