自古就有黄河天险的说法，滚滚的黄河水将两岸分隔成两个世界，在手艺达不到要求的古代，就算中华民族再怎么有伶俐，也无法修建一座安定的黄河大桥，那此中不只涉及到了工艺要求，还有素材等要求，关于前人来说修建一座安定的黄河铁桥无异于痴人说梦，然而前人却另辟门路，修建了能拆卸的浮桥，那也算是古代能到达的更高建桥程度了。
古代中国在科技方面不断走在世界前列，是当之无愧的世界表率，在各行各业中国人都比西方人要走的远，建造桥梁方面也是如斯，隋朝年间，匠人李春便能操纵石块建造出赵州桥，桥身整体全数用石块拼接而成，安稳无比，距今已经有一千四百多年，仍然能畅行无阻。然而就算有如斯先辈建桥手段的中华民族，也没法建造横跨黄河的大桥。
各人都晓得，晚清期间中国错过了最关键的一百年，短短的百年时间，西方世界的科技开展便超越了固步不前的清朝，到了光绪年间，西方世界已经掌握了若何建造大型铁桥的手艺，而其时的清朝却没有那方面的人才，光绪年间甜肃洋务总办彭英甲，想要在兰州修建一条黄河铁桥，修建如许一条工程不只能便利苍生，更能起到掌控西域的目标，于国于民都是功德。
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现实上早前左宗棠就已经奏请朝廷，想要修建一条黄河大桥，代替原先的镇远浮桥，然而其时的洋人开价太高，最初也就不了了之了，说来也巧，彭英甲任职甜肃洋务局的时候，德国泰来洋行的管事来兰州察看，两人一参议就初步达成了共识，并且德国人给出的代价也非常公允，总报价16.5万两白银，当大桥修建完成之后，现实花出往的财帛为30.669万两，也算合理。
大桥一起头的名字喊做兰州黄河铁桥，此桥一修建好，就成了兵家必争之地，抗日战争期间，日本鬼子为了攫取兰州，对黄河铁桥停止了疯狂轰炸，但是许多炮弹都没能打中桥梁关键部位，固然铁桥有必然的受损但还能利用，在阿谁血与火的年代里，黄河铁桥成了兰州人民抗日的天桥，各类军需物资，马车骡车川流不息，一座桥见证了一段汗青，现在还能在铁桥上发现弹孔。
1906年修建好，曲到现在黄河铁桥仍然能利用，当然车马是不克不及通过的，只能行人游览参看，现在那座见证灿烂汗青的铁桥，已经是文物了，再提一句在上世纪五十年代，兰州黄河铁桥已经改名为中山桥。有人说德国人修建的铁桥就是凶猛，能不断利用一百多年还不塌，其其实那一百多年里，黄河铁桥大大小小履历了许屡次补葺，当然战火的原因也让那座桥受损严峻。
然而必需要认可在很长一段时间内，德国人修建的工程确实很好，德国造造更是操行的包管，但是现在的中国在桥梁等大型工程修建手艺上，已经超越了德国，那也是不争的事实，只要有些国人不肯相信罢了，关于那些跪久了站不起来的人，其实也没有什么好说的。