宁波船山港六横公路大桥二期工程开建、常泰长江大桥主航道桥首轮节段拼装成功验收、桑园子黄河特大桥北塔封顶……这些是今天桥梁界的大事

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常泰长江大桥主航道桥首轮节段拼拆胜利验收

11月1日，常泰长江大桥（跨江段）主体工程钢桁梁、钢塔造造项目CT-A6标首轮节段拼拆胜利验收。主航道桥首轮节段拼拆顺利通过验收，标记主航道桥进进批量拼拆，对推进大桥整体建立进度具有关键性意义。

《桥隧立异周周探》栏目曾对常泰长江大桥停止过报导，详情请点击上图

常泰长江大桥为目前在建的世界更大跨度公铁两用斜拉桥，是世界上首座集高速公路、城际铁路、通俗公路为一体的过江通道。大桥在新构造、新素材、新设备、新工艺等方面，将实现“四个世界初创”。

常泰长江大桥连凡是州市和泰兴市，位于泰州大桥与江阴大桥之间，常泰长江大桥由主航道桥、录安洲非通航孔桥、录安洲公用航道桥、天星洲公用航道桥以及两岸南北侧引桥构成。此中，常泰长江大桥主体工程钢桁梁、钢塔造造项目更大标段CT-A6标段，用钢量约为13.7万吨。在节段造造、拼拆过程中，利用了板单位组焊机器人、杆件槽型焊接机器人、双丝埋弧焊接机器人、双龙门三维数控钻床等世界先辈设备和手艺。同时，在国内初次推行板单位毁坏性试验，有效包管了板单位U肋焊接熔深，全方位包管了产物合格率、产物行量。（来源：中铁山桥集团微信公家号）

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宁波船山港六横公路大桥二期工程开建

11月2日，宁波船山港六横公路大桥二期工程开工，标记着那项世界级跨海大桥工程建立进进全面开工建立阶段。

宁波船山港六横公路大桥二期工程是间接连通浙江宁波到船山六横岛的陆路通道，起自六横岛西南侧，自东向西路过六横、佛渡和梅山3座独立海岛，线路全长18.78公里，根据双向四车道高速公路原则建立，设想时速100公里。

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做为大型跨海连岛工程，该项目由多座桥梁及毗连线构成，此中双屿门特大桥是世界更大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国更大跨度跨海桥梁，一举将中国跨海桥梁更大跨度刷新至1768米，大桥索塔摘用门形型钢混凝土桥塔，塔高别离为246.3米、254米。

青龙门特大桥是世界跨度更大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米逾越青龙门航道，主塔为钻石型钢混凝土桥塔，塔高均为249米。

据悉，该项目全线毗连3座独立海岛、穿越4个围垦区、逾越2个海峡，全线海域桥梁长度约9公里，海上功课工程量大。

此外，该项目施工区域内气象、水文、地量前提复杂，航运忙碌，海上施工组织难度大。

在大桥组织建立过程中，将摘用工场化造造、拆配化施工、智能化建造、信息化治理，构建“一平台五系统”，即：合成BIM、5G、手艺与平安、情况感知、实时监控等系统的掌握平台，助力两座世界级大桥建立。（来源：中国新闻网）

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甜肃桑园子黄河特大桥北塔封顶

10月31日，跟着最初一节塔柱混凝土浇筑完成，清傅公路桑园子黄河特大桥右幅北塔封顶，至此，桑园子黄河特大桥北岸摆布两幅主塔均圆满封顶，大桥建立获得重要停顿，项目迈进全新阶段。

桑园子黄河特大桥是清傅项目标掌握性工程，大桥主跨328m，桥梁左幅全长949 米，右幅全长959米，为双向八车道四塔三跨半漂浮系统钢混组合梁斜拉桥，是国内8度以上地震区更大跨度分幅联塔斜拉桥，也是黄河上游最宽，规模更大的斜拉桥和省内摘用新手艺新素材最多的桥梁。

做为黄河上游首座八车道跨河大桥，桑园子黄河特大桥是清傅公路的掌握性工程之一。那座桥逾越桑园天险、黄河、陇海铁路、夏东公路，同时要给兰州至小峡什川梨园航道留出通航航道，施工难度大，手艺要求高。

自桥塔施工以来，大桥全体参建人员霸占了新型塔柱空间穿插钢管斜撑高空安拆精度高、定位难的施工难题。自主设想并利用了钢管柱与排架组合支持系统，实现了主塔隔板和横梁利用统一套支持系统分时分段浇筑施工。为应对横向地震感化下的地震效应，开发了一种适用于高地震烈度区的消能减震BRB金属消能器，更大剪切让步强度达8140吨。那些新手艺、新工艺、新设备，大大进步了施工量量、降低了施工成本、加快了施工效率。

桑园子黄河大桥建成后，将成为甜肃省首座“伶俐桥梁”。通过“BIM+全寿命安康监测+工区信息化治理+无人机”四合一智能化管控系统，治理人员能够无死角检测到大桥建立过程中与通行后运行情状，通过各类传感器、雷达停止桥梁典型病害监测，发现问题后及时停止调整、庇护、维修，包管桥梁构造在全寿命周期内的运营平安。（来源：中国甜肃网）

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广西平陆运河旧州特大桥完成首个沉井根底泡沫混凝土填充浇筑

10月31日，南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段第一标段三分部平陆运河旧州特大桥完成首个沉井根底泡沫混凝土填充浇筑。沉井根底摘用泡沫混凝土填充，那在全国尚属初次。

平陆运河旧州特大桥是南湛高速公路重点掌握性工程之一，全长约525米，位于钦州市灵山县旧州镇境内。主桥逾越平陆运河，引桥逾越黎钦铁路。主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，主墩根底为别离式沉井根底。设想摘用低位拼拆+中段拱肋门架法整体提拔施工工艺，提拔重量约1700吨，是目前国内更大整体提拔跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

此次完成填芯浇筑的沉井根底为平陆运河旧州特大桥4号主墩右幅沉井，分为6个舱室，摘用泡沫混凝土填充工艺，填充总重量为3399.6吨，比拟通俗混凝土填充或砂石土料填充要减轻一倍以上，有效进步沉井根底的不变性，包管了后期平陆运河的平安施工。

截至目前，平陆运河旧州特大桥4号沉井已完成右幅泡沫混凝土填充浇筑，完成左幅封底混凝土浇筑，左幅正在停止泡沫混凝土填充施工；5号沉井已完成摆布幅第六节段浇筑施工，正停止下沉施工功课。

据悉，南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段项目起点位于南宁市邕宁区蒲庙镇四周，末于那卜镇桂粵接壤处。项目概算投资226.5亿元，主线全长186.8公里，摘用双向四车道高速公路手艺原则，设想时速120公里，路基宽26.5米，摘用沥青混凝土路面。（来源：南宁晚报）

编纂 / 王硕

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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