千古百业兴，先行在交通。
武广株洲西站首起头发列车，株洲火车站蝶变重启，醴茶铁路复开客运，洞株路完成快速化革新，莲株高速、醴娄高速、茶常高速通车或开建，农村公路通村达组……
株洲那十年，关于路的故事，超卓纷呈。
看全域，改扩建通俗国省干线26条800余公里，建成通俗国道“一纵四横”、通俗省道“一射、四纵、八横、八收”路网系统。我市公路网总里程13906公里，国道867公里，省道1555公里，县道2427公里，乡道2402公里。十年来，构建了点线面连系以及城乡统筹、区域互通的全新交通建立新格局。
看村落，新改建农村公路4131公里（含天然村通水泥沥青路1830公里），新建农村客运招唤站520个，实现农村通组公路、25户及100人的天然村100%实现通水泥（沥青）路、建造村通客运班车三个全笼盖。
大道通衢，纵横四方。
一条条崭新的城市干道，刷新着株洲内通外联的通行速度；一条条宽阔的财产大道，为株洲的宜居宜业、产城合成注进不竭动力；一条条穿乡进村的通组公路，为株洲的脱贫攻坚、村落复兴夯底筑基。
路网纵横交错，货物往来顺畅，出行温馨便当……一个与世界立体交通的株洲，充满了富贵开展的活力。
内提外拓 “枢纽城市”再动身
6月底和7月初，是株洲交通事业的大日子。
6月20日，新华桥涅槃重生，以愈加强健的身姿托起城市工具交通主动脉；
同在那一天，京广高铁株洲西站，初次始发列车驶往北京西、奔赴上海虹桥，宣告株洲没有始发高铁的汗青完毕；
7月1日，百年株洲火车站，新建的东站房闪亮退场，长株潭城际铁路株洲站再次启用，城铁实现公交化运营……
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内提外拓，进京达沪，苍生额手称庆。
那是株洲“蹈厉奋发、重振雄风”的生动理论，那是“培育提拔造造名城，建立幸福株洲”的超卓答卷。
交通，事关苍生出行，承载着苍生对愈加美妙生活的新等待。
做为一座资深的交通枢纽城市，株洲的交通设备建得较早，利用频繁，跟着城市加速开展强大、生齿增加、城市化加剧，面对交通设备提拔、交通功用完美的命题。好比，横跨京广、沪昆两大铁路动脉，连通城市主动脉新华路的新华桥，年已55岁“高龄”，5000辆/小时的车流量让它不胜重负，被定为D级危桥，危及桥面通行平安，更将殃及桥下列车运行。拆除重建，势在必行。
又如，承载“北郑南株”荣光的株洲火车站，建成于上世纪八十年代，因站房面积过小、设备陈旧，社会化功用不敷等，已沦为京广阔动脉上最落后的特等站。革新晋级，迫在眉睫。
还有，株洲西站将株洲带进“高铁时代”，株洲市民却没有享遭到所期看的高铁盈利。十余年来，株洲西站不断经泊车次少、配额票源少，还没有始发车次，乘车还要往长沙南站，极为未便，市民不断颇有微词。
民生痛点，就是施政的出力点。
为此，市指导、人大代表、政协委员等各方人士，通过各类形式各类渠道，想千方百计、说千言万语，往报告请示往协调往争取，使得问题逐个破解。
梦想照进现实。
重建的新华桥宽阔平安，新建的火车站东站房时髦大气、功用齐全，在家门口坐上始发高铁往首都北京、往大城市上海，便当愉快，“怨声”酿成了“掌声”。
兴高采烈的背后，有长久期盼快速照进现实的振奋，还有盘活株洲西，进一步强化株洲铁路枢纽地位的更高期许。
本年发布的《长株潭都会圈开展规划》，对此已有回应。
根据《规划》，在既有武广高铁的根底上，株洲西将来将建立至湘潭北、长沙西、衡阳、醴陵东等多个标的目的的城际高铁新通道，株洲西站将脱节高铁中间站的束缚，实现6个高铁标的目的的互通。
在打造长株潭高铁综合枢纽群的相关规划里，将在株洲西站站房侧新建动车存车场，让株洲西成为实正意义上的始发末到站。
同时，常益长高铁与武广高铁曲通线项目，目前正在开展前期相关工做，已完成工可陈述体例和评审，估量一期昭山至十里冲部门，将于2024年建成。届时，株洲西能够高铁间接通往长沙站，以及常德、益阳、张家界等湘西北地域。
此外，跟着株洲西站始发列车的开行，西站提级革新的相关工做正在停止，下一步，将着重处理株洲西站在一楼抵达层和二楼动身层之间没有站外电梯等问题，便利旅客进出站。
从株洲西动身，列车奔驰，穿山过隧。我们有理由相信，以株洲西为起点，还会有更多的高铁列车，将“造造名城、幸福株洲”的城市手刺带出往，将助推开展的各类要素引进来，强力搏动那座城。
一体联通 交通引领区域开展
那十年，脱贫攻坚凯歌高奏，长株潭一体化、湘赣边区复兴如火如荼。
脱贫攻坚，根底在交通。
从一条条泥泞的乡下土路到沙石路、水泥路、柏油路，从“雨天一身泥，好天一身灰”再到现在的平整宽阔的“四好农村公路”……
近年来，我市稳步推进交通根底设备建立，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的要求，为助力脱贫攻坚、村落复兴和全面建成小康社会供给了重要支持和保障。
株洲市交通运输局数据展现，到2020岁尾，我市实现了通村通组公路、25户及100人的天然村通水泥（沥青）路、建造村通客班车三个全笼盖，惠及218个行政村、1600个天然村。醴陵、茶陵胜利创建省级“四好农村路”示范县。
出门有路、抬脚上车，公路通村达组，带来的不只是出行上的便当，它还带动了消费要素的畅通和会聚。以便当凡是的道路为根底的“交通+”，一路“+”出好光景。
“交通+特色财产”，茶陵县渡里村招来“金凤凰”；“交通+生态旅游”，让醴陵市横江村有了新开展。
区域一体化开展，支持靠交通。
2018年12月26日，一条驱动湘赣两省经贸交换、加快株醴融城、助推株洲财产开展的莲株高速顺利建成通车，极大缩短了株洲市至醴陵、攸县、茶陵、炎陵四县市车辆通行时间。
2019年11月21日，毗连株洲市区与醴陵市的东城大道建成通车，那条道路的建成通车，对株醴融城、株醴新城开发和城市向东向南开展战术具有重要意义。
2020年6月30日，醴茶铁路再次恢复客运，沉寂5年、颠末多方唤吁与驰驱之后，火车又向老区开，南四县与株洲市区以及省会长沙，又有了铁路出行大通道。
2020年8月28日，备受存眷的云龙大道（洞株路株洲段）快速化革新项目全线通车，株洲和长沙之间，新增一条全程无红绿灯的免费快速通道，开车全程只需30分钟，通行时间较革新前节约40%，长株潭一体化，交通出行再提速。
2021年，醴娄高速、茶常高速（含安仁干线）同时开工。
一年内，同时开建两条高速公路，开株洲市高速公路建立汗青之先河。
东起沪昆，毗连京港澳，醴娄高速与京港澳高速、岳临高速、岳汝高速，配合构建起长株潭高速大外环，长株潭都会圈互联互通更灵敏，长株潭“半小时交通圈”又有新通道。
跳出长株潭，再看湘赣边：醴娄毗连沪昆之后东出连江西，北上争取建立上栗至醴陵高速，毗连沪昆江西复线，湘赣交通互联更密切。
目前，在高速公路方面，京港澳高速、长株高速、岳汝高速、衡炎高速、沪昆高速、莲株高速（醴易高速）、垄茶高速（泉南高速）、炎睦高速（炎井高速）在我市已经构成了“四纵四横”的格局，醴娄高速和茶常高速正在加速推进中。
此外，我市还全面完成了株洲通用机场、株洲航电枢纽二线船闸、铜塘湾港区一期工程建立，黄花机场城市候机楼建成利用；建成攸县星都物流园，启动株洲火车站综合客运枢纽、株洲西综合客运枢纽和荷塘综合物流园等项目建立。
交通便民 幸福感在脚下贱淌
本年的大学重生开学季，来自于湘西凤凰县的湖南工大重生陈同窗，在社交平台上发文称，仅用一天就爱上了株洲。
对株洲一见钟情，很重要的一个原因是，株洲便利灵敏、且极具现代感的公共交通。
那十年，株洲胜利创建“公交都会”，全球首发上线“智轨列车”，在全国范畴内，率先完成巡游出租车行业变革，在全省率先起头城乡客运一体化变革试点……
那十年，株洲“交通便民”的路子，越走越顺畅。
2020年9月4日，交通运输部发布传递，株洲被正式授予“国度公交都会建立示范城市”称号，成为继长沙后湖南省第二个获此殊荣的城市。
7年创建，株洲交出了低碳出行的立体答卷——
“一环两横一纵”快速公交廊道、智轨列车串起河东河西、常规公交线网全笼盖、定造公交无缝跟尾、公共自行车毗连“最初一公里”……极具株洲特色的出行形式，已成为株洲市民出行的最重要交通体例，也成为浩瀚外埠旅客来株打卡的活动“网红”。
公交都会的创建，让株洲实现了城市开展与财产开展齐头并进、民生建立与经济增长比翼齐飞。
“公交都会创建，不是割裂地修几条路，开通几条公交线路，而是通过规划规划、交通引领，让城市路网、公共交通组织、设备配套更科学、更完美。”株洲市交通运输局相关负责人介绍，恰是对峙了“大交通引领城市开展大格局”，以及“交通先行、配套跟进、再行开发”的建立形式，我市公交都会创建才得以跑出“加速度”。
向着更高程度公交都会迈进的新征程，车轮上的幸福感，向着村落流淌。
2020年7月22日，毗连主城区与三门镇的首条村镇骨干公交线路203路开通运行，单程全长31公里，设站37个，半小时摆布发车一趟，全程票价才5元，儿童、白叟、残障人士、军人等群体，还能享受免费或折扣的票价优待政策。
一条公交线路的开通，毫无疑问将极大便当沿线市民的出行，但203路公交线路的开通，有着特殊意义——它是天元区城乡客运一体化变革中开通的首条村镇骨干公交线路，它突破了以往城乡客运二元朋分的构造特征，让公交的普惠性和便当性从城市延伸至村落。
两年运行之后，203路如许的城乡客运班线的便民办事，不断在推陈出新。本年10月8日，203路和D153路开出“农产物专线”，城郊的菜农，能搭乘最早的班线，将别致的蔬菜卖进城。
目前，茶陵、攸县、天元区率先胜利创建省级城乡客运一体化试点，根本完成“一县（市）区一集约治理企业”和“三化四定”工做，鼎力整合资本、降低票价、提拔办事，积极摸索城乡公交客运“一卡通”，根本构成了以“短途公交为辐射、中长途客运为延伸”的城乡运输办事收集。
回眸十年开展过程，能够说，那是株洲交通运输开展史上开展速度最快、办事量量更优、开展效果最显著的“黄金十年”。
放眼将来，株洲将围绕“以国内大轮回为主体、国内国际双轮回彼此促进的新开展格局”，办事长株潭城市群一体化、湘赣边区域协做示范区建立等开展战术，打造“平安、便当、高效、绿色、经济”的现代化综合交通系统，为全面落实“三高四新”战术定位和任务使命、建立现代化新株洲奉献交通力量。
【部门亮点工做点击】
【亮点一】
干线通道才能不竭加强
完成莲株高速（G320）革新，开工醴娄高速扩容工程和茶常高速，启动京港澳高速长株段、沪昆高速金鱼石至双河口段扩容工程项目前期工做。“十三五”期间共新改建高路公路6条115公里，高速公路总里程达573公里，较“十二五”末进步25%。鞭策市区30分钟、县域60分钟、市域90分钟的“369”快速通勤圈根本构成。建成湘江株洲段2000吨级航道，株洲航电枢纽二线船闸和湘江千吨级泊位5处，千吨级泊位数量较“十二五”末进步56%，通江达海才能大幅提拔。
【亮点二】
长株潭半小时经济圈根本构成
建成了长株潭城际铁路，并实现长株潭内部小编组、公交化运营，外部与石长、黔张常铁路跨线运输。完成“三干”项目建立” （即芙蓉大道、潭州大道、洞株路快速化革新），启动“四毗连线”项目前期和建立，建成了长株潭半小时经济圈和交通圈。
【亮点三】
湘赣边交通联络进一步完美
加强与萍乡、吉安交通联络，配合加快两省三地上栗至醴陵、醴娄高速东延、吉韶高速和湘江航道等交通前期建立，争取上级对项目建立撑持。
完成醴茶铁路革新和界头至高枧项目建立，启动“两山”铁路运营预备工做和老漕至莲花、S330美田桥至古岳峰等多条跨省通俗公路通道建立，有序促进两省道路同等原则对接。
【亮点四】
醴茶铁路恢复客运营运并开通旅游专列
路地两边通力合作，累计投进超亿元，完成醴茶铁路沿线平安情况整治和设备设备晋级革新。2020年6月30日，醴茶铁路正式恢复客运运营；9月27日，开通旅游专列；10月31日，开行首趟定造旅游专列。
【亮点五】
新华桥拆除重建
消弭铁路平安隐患，提拔了铁路通行才能，是与广铁集团“路地”两边协做的重要功效。
【亮点六】
开行株洲至北京、株洲至上海始发列车
缩短了株洲与“京津冀”与“长三角”地域的空间间隔，大幅提拔湘东地域与上述地域资金流、信息流、人才流、现代物流等方面的互联互通，进而提拔湘东地域经济社会开展方面的合作力。
（来源：株洲日报）
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