由15个葡萄牙和西班牙组织构成的协会，伊比利亚铁路联盟唤吁两国政府改进两国之间的铁路游览，他们认为那是“近几十年来最蹩脚的”。根据联盟的新闻稿，有关该问题的一些定见估量将在明年施行，而其他一些定见将鄙人一个十年起头之前施行。开创实体的配合诊断是，西班牙和葡萄牙的铁路处于虚脱形态。当局对通勤、区域和货运系统的持久漠视以及几乎完全专注于高速系统，招致西班牙80%的领土拥有蹩脚的铁路系统。
该协会提议改进昆卡-乌蒂尔等退化线路的铁路毗连，恢复国际日夜办事，以完毕西班牙和葡萄牙与欧洲其他地域的隔离。联盟提出的一些定见包罗到2030年实现脱碳目标，能够通过告急启动旅客和货物曲通车转运来施行。此外，避免火车线路中断是改进半岛铁路连通性的一种体例，旧线路得到更新、改进、互连并适应特定情况。
该联盟由来自两国的15个组织构成，包罗加泰罗尼亚自行车俱乐部（BACC）、工人委员会 (CCO)、可继续与平安出行基金会和绿色和平组织等，提议铁路办事始于马德里，行于瓦伦西亚，毗连所有城市，不只在昆卡和乌蒂尔之间延伸。Administrador de Infraestructuras Ferroviarias（Adif）将负责修复昆卡-乌蒂尔路段的投资，那将相当于加泰罗尼亚政府在过往十年中破费的金额，即9000万欧元。
展开全文
在与欧洲当局的协调下，在岁尾前推出一项方案，在西班牙与葡萄牙、法国、比利时、德国、瑞士和意大利之间成立足够的跨境夜间办事。Plasencia-Badajoz高速路段在埃斯特雷马杜拉的高速投进办事，使人们可以考虑巴塞罗那-马德里-里斯本的夜间办事。目前，铁路方案涵盖了2025年10%的货物运输和本十岁暮18%的货物运输，以勤奋到达欧洲配额，正如该联盟的文件所称“更多的火车游览，更少的排放”。