●9月份世界航空货运需求同比下降10.6%，但仍接近疫情前的程度，比2019年9月的程度低3.6%●运力比2021年9月增长2.4%，但仍比2019年9月同比下降7.4%●国际航空运输协会引用了利空因素，例如俄乌战争的继续影响、劳动力欠缺、商业和造造业活动下降以及高通胀等
●9月份世界航空货运需求同比下降10.6%，但仍接近疫情前的程度，比2019年9月的程度低3.6%●运力比2021年9月增长2.4%，但仍比2019年9月同比下降7.4%●国际航空运输协会引用了利空因素，例如俄乌战争的继续影响、劳动力欠缺、商业和造造业活动下降以及高通胀等
国际航空运输协会(IATA)11月7日陈述称，因为次要经济体增长收缩，新出口订单持续第三个月下降至两年来的更低程度。
IATA发布的2022年9月数据展现，以货物吨公里(CTK)权衡的全球航空货运需求在货运和国际运营中同比下降10.6%，但陆续接近疫情前程度，比2019年9月低3.6%。运力比2021年9月的程度高2.4%（国际营业增长5.0%），但仍比2019年9月同比下降7.4%（国际营业下降8.1%）。
国际航空运输协会表达，应重视本月运营情况中的几个因素。
◇新出口订单的全球摘购司理人指数持续第三个月下降至两年来的更低程度。◇最新的全球商品商业数据展现，8月份增长5.2%，对全球经济来说是一个积极信号。估量那将次要有利于海运货物，对空运货物也有略微的鞭策感化。◇9月份油价连结不变，航煤裂解价差从6月份的峰值回落。◇G7国度9月的消费者物价指数不变，但仍处于7.7%的几十年高位。8月份消费者投进品价格通胀放缓至13.7%。
国际航协总干事威利沃尔什表达，虽然航空货运活动陆续接近2019年的程度，但因为该行业面对一些倒霉因素，货运量仍低于2021年的超卓表示。
在消费者层面，跟着疫情后游览限造的去除，人们可能会在度假游览上破费更多，而在电子商务上破费更少。在宏看层面，越来越多的衰退警告可能会对全球商品和办事的活动产生负面影响，而油价企稳则略有平衡。在那种布景下，航空货运表示优良。产能增长从8月的6.3%战术性放缓至9月的2.4%，表白该行业在适应经济开展方面具有乖巧性。
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【9月区域表示】国际航空运输协会表达，亚太地域仍以32.6%的市场份额位居世界航空货运市场首位，其次是北美，为27.6%，欧洲为22.8%，中东为15.1%。战争的继续影响、劳动力欠缺以及与COVID相关的限造招致商业和造造业活动下降成为关键因素。
01亚太
亚太航空公司9月份的航空货运量在2022年同比下降10.7%，环比下降8.3% . 该地域的可用产能同比增长2.8%。
02北美
北美航空公司2022年9月的货运量较2021年同月下降6.0%，较8月下降3.4%。运力同比增长4.6%。
03欧洲
与2021年同月比拟，2022年9月欧洲航空公司的货运量下降了15.6%，但与8月15.1%的降幅持平。下降的原因是战争、劳动力欠缺和高通胀，出格是在土耳其。运力同比增长0.2%。
04中东
中东航空公司的货运量在2022年9月同比下降15.8%，是所有地域中表示最差的，与8月份11.3%的下滑比拟大幅下降。往返欧洲的货运量裹足不前影响了该地域的表示。运力下降2.8%。
05拉美
拉丁美洲航空公司陈述称，2022年9月货运量同比增长10.8%，是所有地域中表示最强劲的，因为其航空公司通过引进新办事和运力表示出乐看立场，而且在某些情状下，在将来几个月投资了更多货机。9月份运力同比增长18.4%。
06非洲
2022年9月，非洲航空公司的货运量同比增长0.1%，但环比下降1%。运力比2021年9月的程度低4.1%。
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