2022年，是让良多人读懂了人生意义的一年。
60/70后在工做岗位上奉献着本身最初的力量，等待着退休后的嫡亲之乐；80/90后做为顶梁柱，事无巨细地筹划着整个家；00/10后则是早早地常识到了合作的残暴，起头动手构建本身的将来。
但无论怎么驰驱忙碌，最末的目标其实都是为了家庭。
每一顿温热可口的饭菜，每一个热切的拥抱，每一次分享快乐的喜上眉梢，都是生活点滴中温情脉脉的回忆。正所谓“陪同才是最长情的告白”，对绝大大都人来说，能和家人幸福相伴、共度一生，就是人生更大的意义。
以上感悟，来自于VTEC范儿和一位新晋奥德赛车主的对话。他在买那台第五代奥德赛之前，从未意识到家庭对他来说事实意味着什么。
适逢奥德赛进华20周年，我们也来一路回忆一下那台最顾家的本田车型吧。
奥德赛的汗青，还要逃溯到大约1/4个世纪之前的1994年。昔时的奥德赛，是以本田其时倡议的 「生活创造车（クリエイティブ・ムーバー）」的第一弹的名义面世的。
1994 Honda Odyssey S 4WD
(with power sunroof)
而Odyssey之名也源于古希腊神话《荷马史诗》，意为长途冒险游览。从定名也能看出，其时的本田是期看造造出一款能和家人伴侣一路温馨、平安地享受生活和路程的车型。
由此，开发代号定为“ PJ ” （Personal Jet：私家飞机）的初代奥德赛，以有别于传统厢式游览车的姿势展现在世人面前。不只供给了丰裕的乘坐空间，也拥有流线型的外看和优于游览车的通过性。
那使得奥德赛和类似期间本田创造的其他开辟了全新的细分市场的各类车种一样，获得了相当好的销售功绩。 到1997年9月份，奥德赛累计销量已达30万，一举超越思域成为本田最畅销的新车，深受消费者好评。
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而第二代奥德赛，则因为2002年4月广汽本田的投产，起头被中国市场合熟知。
那一代车型，更像是在初代车型之上的优化和晋级。比拟前代更大的车身尺寸能供给更温馨的乘坐空间，而诸如备胎槽从后备厢侧壁挪动到第三排座椅下方等车内空间规划之改动，也使得第二代奥德赛的拆载才能得到了进一步提拔。
Honda Odyssey
能够说，本田不只没有错过1990年代以来RV类车种——现在被细化的划分为SUV和Minivan的风潮，并且凭仗奥德赛、STEPWGN等车型，成了此中的弄潮儿。
Honda STEPWGN
但实正让奥德赛在国内声名大噪的，则是别离在2003年和2008年上市的第三代和第四代奥德赛。
比拟于前两代做品，那两代车型的车身尺寸更大、设置装备摆设也更为丰富，别的流线外型变得愈加前卫，车身姿势也愈加低矮 （不敷1550mm）。
由此，奥德赛也衍生出来两派弄法：一派是在原生车型的根底之长进一步加强内拆的温馨性和功用性，来做为地道的家庭用车；另一派则是彻底舍弃适用性，上气动走低趴道路，搭配大倾角和车身包抄，营造特殊的视觉看感。
而2013年上市至今的第五代奥德赛，似乎回回了它最后的本意天良。
它在国内的定位，其实能够用「多面手」来描述：事实在研发当初，就是要供给宽广的车内空间和乖巧多变的车内安插，与此同时供给足够优良的走行性能和极佳的燃油经济性。
所以第五代奥德赛的外型不克不及那么“烂仔”，还要配上大启齿的侧滑门和进一步加大的车身。至于本田近年来标记性的动力总成—— i-MMD混动手艺和2.0L阿特金森轮回DOHC i-VTEC策动机，也悉数搭载。
再加之本田习用的车内魔术师手法，让车内空间到达了2920×1560×1325mm，可以温馨地乘坐7位成年人。可谓是将机械空间最小化、车内空间更大化的MM理念发扬到了极致。
像是在露营大火的当下，从后备厢中拿出两顶帐篷、几副桌椅、户外电源、音响和酒水，在秋天的热阳下享受午后的温馨，或者是在平安的空阔场地收上一条烧烤架、看着炭火袅袅，和三五老友一路大快朵颐……如斯美妙的生活，也是第五代奥德赛能轻松带来的。
2021年全新奥德赛在家用MPV价值的根底上全方位进阶而来，全系混动，外看也愈加大气，不行好开，也带给更多用户家庭高端享受。
VTEC范儿独一的期看，就是那台已经陪同了我们20周年的车，能够陪同我们再久一点。