霍尼韦尔 视觉中国 图
“霍尼韦尔对中国市场的前景持久看好，一如既往地加大对中国市场的投进。此外也看到中国对航空业的投进，不论是机场的建立仍是‘绿色航空’概念的提出，那些都是霍尼韦尔能有时机参与进往的。霍尼韦尔将陆续对峙贯彻‘东方办事东方’的战术，例如在中国商飞C919、ARJ21的项目上，有良多当地的工程师都参与此中，此外，我们共有200多名当地工程师在中国。比拟其他的航空跨国企业，在中国有如许体量的航空工程团队根本上只要霍尼韦尔一家，那也表白了我们对中国的许诺。”
11月8日，第十四届中国国际航空航天展览会（以下简称“中国航展”）现场，霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁徐军在承受包罗澎湃新闻在内的媒体群访时做出上述表达。
“霍尼韦尔从C919飞机项目立项以来，跟中国商飞成立了很好的协做伙伴关系，鼎力配合鞭策那架飞机的项目停顿。”徐军向澎湃新闻记者介绍，霍尼韦尔为C919供给了四套手艺计划和综合配套办事，包罗辅助动力系统（APU）、机轮与刹车、飞翔掌握系统和大气数据及导航系统。
目前，霍尼韦尔在国内共有两家本土合资企业，霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司和鸿翔飞控手艺（西安）有限责任公司，别离为C919供给碳刹车和电传飞控处理计划。
徐军向澎湃新闻记者介绍，辅助动力系统方面，基于131系列优化的HGT750 APU系统在中国商飞C919飞机上取证，不只在性能上做了提拔，同时供给更高的燃油效率。大气数据和导航系统方面，霍尼韦尔在C919上也做了响应机型方面的一些优化，能比传统的系统减轻重量，并降低维修成本。
“霍尼韦尔和中国商飞的协做差别于通俗的主造造商和赐与商的关系，更像是安稳密切的协做伙伴关系。”关于后续与商飞项目标协做方案，徐军向澎湃新闻记者介绍，“霍尼韦尔和中国商飞的协做，已经扩展到卫星通信那块，‘互联飞机’的概念已经妥帖到ARJ21上面。在C919上，霍尼韦尔也跟东航达成辅助动力安装的庇护维修大修（MRO）的协做，那些协做我们会一如既往地陆续。”
徐军介绍，往年航展，霍尼韦尔与中国东航公布签定协做备忘录，东航是C919的首发客户。霍尼韦尔与中国东航将晋级针对C919机型上拆配的霍尼韦尔HGT750型辅助动力安装的庇护维修大修才能，“那对未来C919的APU维修才能的当地化长短常好的协做形式”。
关于C919产能保障与后期庇护方面，徐军介绍，保障次要是从三个方面，一个是商飞本身的消费线，第二个是备件，第三个是维修。从维修的角度上，APU的MRO才能当地化以及霍尼韦尔在上海的机轮刹车售后办事中心也可以维修C919，前不久已经拿到了中国民航局的维修证。
“从商飞消费线的角度，面临赐与链问题，我们的消费链是全球化的，具备全球协调才能，应该说我们是充满自信心的。商飞公司做好交付方案及时给我们，我们根据交付周期，与商飞协调好订单发放，投进到我们系统以后，我们再用本身的赐与链治理系统将订单下放到给我们的赐与商。”徐军告诉澎湃新闻记者。
关于国内的投资规划，徐军告诉澎湃新闻记者，除了两个合资企业，在中国霍尼韦尔也有多处售后办事中心，好比在厦门有一个APU的售后办事中心，在上海有航电和机轮刹车的售后办事中心，“霍尼韦尔在全球赐与链上的不变性不断庇护得比力好。当然，我们也在不竭地评估全球赐与链的规划。那与市场情状、产物研发战略是息息相关的”。