池黄高铁接触网第一杆胜利组立
11月10日9时30分，在安徽省池州市九华山车站施工现场，池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）接触网第一杆胜利组立，标记着池黄高铁“四电”工程全面启动，全线进进站前站后工程穿插施工阶段。
池黄高铁“四电”工程将新建接触网导线315.26条公里、通信线路963.62条公里、电力线路856.536条公里，新建牵引所亭9座、10KV电力配电所2、基站20座、中继站7座。
为顺利完成接触网第一杆组立，工程建立治理单元皖赣铁路安徽公司会同施工单元中国中铁电气化局提早造定施工计划，配强配优项目团队，严厉掌握造业流程、手艺及工艺原则。在后续“四电”工程全面施工中，相关单元将陆续承袭“高起点起步、高效率推进、高量量建立”的理念，根据总体工期目标要求，科学精巧组织施工功课，平安、优良、高效推进项目建立，全力以赴打造精品工程、优良工程。
高铁建立一般分为站前工程和站后工程，站前工程次要包罗路基、桥梁、隧道和轨道工程等，站后工程次要包罗通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”工程和站房建立拆修、防灾平安监控系统等工程。此中，“四电”工程是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建立中的关键环节。
池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要构成部门，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，设想时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站，此中承平湖特大桥是全线掌握性工程。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、承平湖）核心景点的黄金旅游线路，关于完美区域铁路网规划、加快皖南国际文化旅游示范区建立、促进沿线经济社会协调开展等具有重要意义。
扬州至马鞍山铁路（安徽段）可研获批
近日，省开展变革委批复了扬州至马鞍山铁路（安徽段）可行性研究陈述，为项目尽快开工建立奠基重要根底。
扬州至马鞍山铁路位于江苏省和安徽省境内，为工具走向铁路，线路东端起自沪宁城际铁路丹徒站，向西经镇江、南京市，末至在建巢马城际铁路马鞍山南站，正线长约120.3公里。
根据可研批复，扬州至马鞍山铁路（安徽段）位于马鞍山市境内，正线长度22.47公里，设想速度目标值250公里/小时（考虑与周边路网跟尾，预留进一步提速前提），设联络线引进宁安城际铁路当涂东站，新建博看北站，总投资68.48亿元，项目资金本占总投资的50%为34.24亿元，由省投资集团与马鞍山市、芜湖市配合筹资建立，此中省投资集团承担项目本钱金出资20.54亿元，建立工期3.5年。
项目建立对完美区域铁路网规划，强化皖江城市带与南京都会圈联络，打造“轨道上的长三角”，鞭策区域协调开展，更好办事长江经济带、长三角一体化开展等国度战术具有重要感化。
来源：安徽发布综合长三角铁路、安徽铁投
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