做为房车旅游重要的构成部门，当前国内房车营地的开展仍需陆续鞭策，相关治理也需要政策的进一步完美。
跟着秋冬季降临，云南、海南等地延续了房车旅游热度。近日，位于昆明的云南横无际涯旭日东升房车露营地宣告对外开放，将来还将陆续建立二、三期工程，成为聚集休闲旅游、房车调养、庇护改拆等功用的综合型房车营地。跟着房车旅游热度渐长，房车营地的建立也亟待跟进。有数据展现，截至2020年12月，国内实正面临消费者开放且具备必然水电设备的营地不敷500个。若何加强营地建立和办事，让房车实正实现“四海为家”，成为房车旅游开展必需面临的问题。
营地散布不敷合理，影响旅客线路规划
房车需要补水补电，营地和水电桩成为绕不开的问题。假设房车贫乏营地和水电桩补给，意味着需要照顾大容量的电池和储水设备，不只提拔车辆吨位，也会大幅增加能耗。做为房车旅游重要的构成部门，当前国内房车营地的开展仍需陆续鞭策，相关治理也需要政策的进一步完美。
据上汽房车生活家营地营业负责人冯山介绍，当前国内房车营地大致分为三类，第一类是房车度假营地综合体，也称之为“综合类营地”，此类营地自成景区，数量少少，大多集中在东部沿海经济兴旺区域，投资金额高，回报周期长。第二类是房车主题酒店营地，多为以房车或露营为主题的住宿单位，房车补给营位少，数量较少，也不是实正意义上办事于自行式房车的营地，更侧重酒店形式。第三类是汽车营地，以自驾营地居多，但能为房车供给补给的营位很少，更趋势综合泊车场类型。
与此同时， 冯山也指出，当前国内营地散布不合理，影响了旅客的旅游线路规划。
根据国内房车销售数据，华东地域始末为房车次要销售市场。本年上半年，华东地域以2199辆的销售数据领跑全国。不外，房车旅游的次要目标地集中于西南、西北等与华东等间隔远远的地域。那些地域的房车营地建立能否称心需求，仍需打上问号。
《2020中国房车市场白皮书》统计展现，截至2020年12月，国内露营地总数为1063个，此中，实正面临消费者开放且具备必然水电设备的营地不敷500个。另有业内人士指出，当前国内原则化的房车营地数量不超越200个。从散布来看，2020年时，露营地大多集中在华东地域，其次为华北、西南地域。
此外，当前房车营地还存在营地办事不标准、办事意识不敷等问题。“现有房车营地大多营位的功用设想、营地办事内容欠缺标准，以至良多营地的营位在设想之初，对遮阳棚翻开范畴等都没停止考虑，酿成了大一点的泊车位，失往了营地应有的功用性。” 冯山表达，“经常会有车一停、钱一收就置之不理的情状，并未意识到营地就是没有房顶的酒店，各项人员的办事均要跟上。”
房车营地盈利才能仍待进步
另一方面，国内房车营地盈利才能也亟待进步。旅程网×房车行的开创人丁宏波曾公开表达，房车露营地运营情况不容乐看，60%房车露营地处于封闭或转型的形态。市场上存活下来且运营情况优良的房车营田主要为大型品牌连锁营地，次要营业形式是招待自驾游露营。
据领会，当前房车营地的投资回报周期较长，在3年到7年，大型综合类营地投资重、回报慢。
房车生活家总司理杨松柏表达：“履历买地、投资建立再运营等一系列环节后，单纯的房车营地其实很难挣到钱，只能通过与露营或其他财产连系来实现盈利。那也是为什么房地财产情愿往投资的原因，次要目标是圈地。”
在此布景下，“大而全”的房车营地略显“失宠”，“小而美”且综合办事优良的营地成为投资热点。据 《2020中国房车市场白皮书》，2020年有一多量小微营地投进利用，获得了消费者的一致好评。水电补给等根底办事方面，房车营地也在摸索愈加多样化的运营形式，以发掘新的盈利点。
“多样化的碎片产物以及活动内容才是营地的次要营收点，将来‘营地+’的概念会继续加强，碎片化产物和‘A+B+C’的多元化产物组合会成为支流。” 冯山表达，“受疫情影响，出境游受限，游览需求转向国内。疫情防控常态化下，中小范畴或私密性的游览更被群众承受。将来几年‘小而美’的营地必然会兴起，营地将会迎来盈利期。”据介绍，南京大塘金山野营地和武汉径河公园湖畔营地已成为聚集露营、餐饮休闲等多项功用的综合休闲目标地。
值得存眷的是，国内房车营地的建立也在不竭鞭策。2021年1月，中国旅游车船协会发布《首批5C、4C级自驾车旅居车营地名单的通知布告》，全国共有6家营地进选5C级自驾车旅居车营地、9家营地进选4C级自驾车旅居车营地。
“国内仍需要完美房车营地建立，整个过程需要政府来主导和鞭策，进而带动财产链的开展。近两年，房车行业的生长速度已经十分快了，从业者也越来越多，再往后十年、二十年，必然是一个风口。”杨松柏表达。
新京报贝壳财经记者 郑艺佳
编纂 李铮
校对 王心