【编者案】1863 年，法国词典学家利特雷对法语中“旅客（touriste）”一词的定义是“出于猎奇和无聊才往旅游的人。”因为其时在欧洲，更爱旅游的大多是英国的富家子弟，他们以增长常识为由，到欧洲大陆停止游历，起点一般为罗马。法国人对他们的描述常用一种嘲讽语气：旅客是爱花钱的富人，他们自称赏识了本地风情，但其实其实不懂得若何赏识。不外到了18世纪末，欧洲大陆列国也起头羞羞答答地效仿英国，起头旅游。19 世纪末，跟着自行车和汽车的先后呈现，自在旅游起头成为可能，各类聚集了喜欢旅游的上流社会人士的俱乐部也应运而生，英语单词“touring”就是用来描述其时那一精英主义的从寡行为。
法国出名学者马克·布瓦耶在《西方旅游史》一书中，详尽介绍了“旅游”一词的演变和开展，以及几百年来旅游活动的立异和变化 。从16世纪欧洲文艺复兴期间的朝圣之旅起头，到欧洲大陆的水疗、徒步游、村落消夏、征服高山、阿尔卑斯山滑雪等等，能够看到，旅游的开展与社会经济、政治、文化活动密不成分，通过对过往500多年间西方汗青上旅游活动的系统梳理，我们能够从头理解旅游若何塑造现代生活，从头发现游览在探觅人类生命意义和自我价值中的特殊魅力。
经出书社受权，本文摘录此中若干章节，在那一部门，做者介绍了自行车的降生催生了“骑行旅游”，骑自行车成为了19世纪欧洲村落度假的热门活动之一。
《西方旅游史（16—21世纪）》，（法）马克·布瓦耶，金龙格、秦琼芳、黎潜、向东晓、姚琳、周金 译；广西师范大学出书社；广雅出品；2022年10月
村落运动和平静的自行车革命
“平静的自行车革命”是来自《地球之友自行车运动宣言》的一个有趣的文字游戏。有比那种快速的“小脚踏车”更平静的机器吗？它在19世纪末的胜利是如斯灿烂，我们才敢用“革命”那个词。1885 年第三届自行车展的开幕仪式上，儒勒·格雷维激情飞扬地说：假设布封仍然活着，他可能会认可，人类最标致的征服不再是征服马，而是自行车。
那品种比是有意识的；共和国总统指出，自行车已经取代马匹成为人们往丛林安步或往村落巷子兜风的东西，但是他其实不想用来自英语的那个外来词“cycle”。同时代人可能晓得，在1800年前后，人们创造了一个法语词喊做“vélocifère”，是指“一个小的木马，有两个轮子，通过骑手把持而飞速前进”，或者更切当地说是指“齐空中快速行驶的”骑手。19世纪中期，vélocipède被选中，用来表达一种有轮子但没有脚，而且从1855年起被米肖配了一个“manivelle”的机器，manivelle那个词第一次呈现，也很希罕，用来指阿谁踏板。
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第一辆木造两轮车（1820年），也是自行车的原型。 维基百科 图
世界展览会让它一炮而红。全世界的人都想骑自行车，企业起头往英国出口。1869 年，一个名喊戴维侬的里昂人想到了在轮辋上放置橡胶圈。人们把三轮车丢给了胆子小的人，把独轮车丢给了那些离奇的人，本身则爱上了有两个几乎一模一样轮子的机械—两轮车。在1870年至1891年间，手艺的朝上进步突飞猛进，不无摸索或荒唐之举（例如说三米高的车轮），曲到有了现现在的那种机械，也就是说只要后轮驱动—从那之后，朝上进步仅限于换挡安装。19世纪末以来，在素材和名称的改变受骗然都获得了停顿，但是自行车运动老是与体育娱乐和旅游联络在一路，它不断是在户外放松的体育活动。那种在1870年还被喊做两轮车或者“灵敏”的机械，后面就成了单车，或自行车或脚踏车，而骑在车上的人则被称为自行车骑手。到1870年前后，骑车的人则被更简单地称为骑手。学骑自行车很随便，首批培训课程可能在1869年推出；骑自行车是文雅行为，那些拥有自行车的人都跻身上流社会俱乐部。最古老的一个俱乐部是1869年在格勒诺布尔创建的，二十年后，那个俱乐部的一些成员为了促进所在城市旅游业的开展，决定摘取一些立异的行动。1889年，那些神情十足的资产阶级骑着自行车，在蒙托奇路正在建立的第一个旅游办事处总部前合影。
19世纪末美国，未展砌道路上骑自行车的妇女。 维基百科 图
在1890年前后的十年间，那项文雅的创造获得灿烂的功效。在本身的庄园四周利用“自行车”的英国人齐聚“骑车人旅游俱乐部”，随即就被降生于1891年的法国旅游俱乐部仿效。一些十分有钱的人，也只要他们才有钱买到那种新型机械，因为那种机械的代价相当于一名造造它的圣埃蒂安的工人一年的工资。让精英们感兴致的，是死板的公共交通东西无可相比的动作自在，为停止旅游探险供给了更多可能性。人们对自行车的热情通过大量的关于自行车的出书物表示出来。从19世纪末到20世纪初的三十多年时间里，鲍德里·德·索尼埃不断是自行车然后是汽车范畴的权势巨子，那个权势巨子不克不及不让人想起另一个贵族—奥林匹克运动权势巨子顾拜旦男爵。巴黎和大城市的“社接壤”很快被自行车征服了；做家埃德蒙·德·龚古尔讪笑“骑自行车的胖子左拉”（原文如斯）；但是法国自行车旅游俱乐部（T.C.F.）在成立四年之后，就开展了两万名会员。卡特琳娜·贝尔托-拉维尼尔的做品《车轮与钢笔》显示了法国自行车旅游俱乐部里会员们的感化，俱乐部的杂志登载的满是他们热情弥漫的来信。《车轮与钢笔》的副题目“我们是若何酿成旅客的？”，以及认为意识形态是在手艺改革的根底上构建起来的前言学家雷吉斯·德布雷的所谓哲学思惟，都不克不及令人心服，出格是它们阐明不了那种花了一个世纪才临蓐出来的自行车现象！从两轮坐车（1790）和德耐式自行车（1816）演变成自行车，颠末了几次反频频复的摸索啊！在拉吉公司停止了决定性的完美和邓禄普的轮胎呈现之后，自行车到19世纪末才根本上酿成了我们如今所熟悉的阿谁样子：它有两个同样大小的轮毂，两个上面都安拆了刹车安装；前轮由车把来把持，后轮负责牵引，领受中心脚踏板的能量；1900年它就已经变得很乖巧了，只是还没有变速器。
在利用cycle（1869）和cyclist（1886）那两个英语单词时，欧洲大陆的富人并没有想到cycle在希腊语中早已经存在，也没想到vélocipède可能是适宜的。充满密意的称呼大量呈现—“小女王”即是此中的一个；大约在1890—1900年，有了自行车或单车的称唤。那些正在骑车的人吹嘘说他们在“touring”（旅游）；优柔寡断的法国人在面临旅游（tourism）那个词时，承受了touring那个显得如斯文雅的词。自行车刚起头呈现的时候特殊高贵，并非一种适用的交通东西。正如人们所说的那样，那种“毫无用途的创造”并非“一个催生了假期的严重创造”。相反，它强化了“休闲阶层”的生活看：闲人是更优异的，能够在大天然的情况里过着有趣的生活；自行车有取代马匹的趋向，它能够加进许多其他体育活动中，那些有自行车加进的体育活动使英国人的村落度假愈加富有魅力。
亨利·桑德姆的水彩画《村落骑行（Touring the countryside）》, 1887年。 维基百科 图
宽广的公园，在城堡或庄园里的长时间栖身，各类各样的娱乐和体育活动，那些构成了英国的特色，被欧洲大陆拙劣地模仿着。马术是传统的活动，但是与打猎比拟，那项传统活动变得无法无天了。高尔夫从18世纪起头就有本身的规则。槌球游戏在绿茵长进行，女性们占有一席之地的社交活动在四周展开；槌球没过多久就传到了整个欧洲和北美；顾拜旦先生把槌球运动放进了奥运会角逐项目，不断到1926年；现在，那项运动仍然是文雅的村落假期的标配。英国贵族们给村落体育运动造定了复杂的规则，旨在让那些自成系统的体育运动实正属于他们本身。那些业余喜好者在他们用围墙围起来的府邸的私密空间里，本身给本身演出挑战赛，射箭、板球、足球、橄榄球……19世纪末，同样是在草坪上打的网球也被加进那些运动之列。
体育运动、业余喜好者的娱乐和旅游—那些富有闲人们的活动，在同样的村落度假地的布景下有着独一的和同样的汗青。英国人创造了它们，向欧洲大陆输出他们的角逐项目和设备，它们在欧洲大陆被仿效；19世纪下半叶，一旦一个过冬城市、一个温泉或者一个海滨浴场招待了良多的英国旅客，就会装备高尔夫球场、网球场和赛马场；戛纳经常是法国测验考试那些运动的第一站。别的一个英国特色：在男性精英俱乐部里能够称心聚会的需求。欧洲大陆人紧跟其后。1870年前后在爬山运动上所发作的工作，1890年前后、1900 年又先后在自行车运动、驾驶汽车旅游运动上重演。活动总有两面性：一方面，它是精英主义的，带来荣誉和自在，例如说征服顶峰或者经由巷子发现光景；另一方面，它有一股开展新教徒的热情，像那些信徒们一样，需要吹嘘本身做了什么，并煽动人们仿效他们。
我们在法国爬山俱乐部和其他的山民俱乐部看察到的工具又在“法国旅游俱乐部”那里重现了。法国旅游俱乐部最后的名字是“法国自行车旅游俱乐部”，是在1890年由七个富有的巴黎年轻人所创建的，此中有一个是贵族，还有一个是记者，名喊马塞尔·维奥莱特，他是第一任秘书长。法国旅游俱乐部将自行车轮胎做为徽标，并在其出书物中停止了鼎力大举鼓吹。骑自行车出游带来了旅游日记的苏醒，骑手们竞相把本身的看感写下来寄给《法国旅游俱乐部杂志》，杂志会登载他们的投稿；卡特琳娜·贝尔托-拉维尼尔发现“里面充溢着大量的老生常谈”。排在那些成员们前面并陪同他们的是一些论文和旅游指南的做者，那些做者几乎全都是贵族。
德克萨斯州休斯顿的“罗德自行车俱乐部”（1897 年）。 维基百科 图
苏格兰国度博物馆展出的“骑自行车者旅游俱乐部”标记。 维基百科 图
德·巴隆塞利侯爵早在1883 年就已颁发了《适用的自行车》一文，说到了骑自行车比骑马和打猎优胜的处所 ：骑马、以娱乐为目标的驾船旅游和兜风似的打猎让人获得的快乐破费不菲、十分有限并且不无求助紧急，相较之下，实正的运动女王自行车骑行运动完全独立，有着诱人的魅力。
鲍德里·德·索尼埃扩大了他的旅游指南《自行车运动的理论和理论》一书新版本的内容，那本书给旅客供给了良多定见，譬如“后轮必需要有个好的刹闸”。
除了那两个贵族，其别人如爱德华·德·佩罗迪尔或者索特龙·德·圣克莱蒙夫人（笔名为莱昂· 萨尔蒂），在19世纪末20世纪初也出书了地域的旅游指南。一些大型的指南丛书，默里、贝德克尔和若阿纳都拥护铁路，他们生硬的描述—从一个站到另一个站—其实不合适那些浪迹天边的旅客。旅客想要的是一些小书，告诉他们所有的一切，关于他们的度假地，关于他们诡计骑自行车漫游的省份。譬如在19世纪末就有一本道路指南，选举用34天以均匀每小时12公里的速度骑行（有山坳）的、“萨瓦省和多菲内地域之旅”，此中有适用的定见，还有旅店和补缀工的地址，以及游览定见。圣埃蒂安人保罗·德·维维埃是一个自行车运动的狂热喜好者，1887年，他出书了《福雷的自行车手》，然后在圣埃蒂安成立了一家工场，本地人后来把自行车造造业打形成了本身的特色财产。圣埃蒂安人给保罗·德·维维埃取了个Vélocio的绰号，并给那个“自行车旅游的鼻祖”树了一个牌子。圣埃蒂安是法国19 世纪工业化水平更高的城市，也是第一个摘用“精英交通东西”—自行车的城市。通过自行车，圣埃蒂安人发现了皮拉山，那是他们的“大天然”，每年都有越来越多的报酬了阿谁“骑自行车飞速而过的人”来到山上。