海口交通规划出炉：涉及5+1轨道交通网、跨海工程、环岛高铁线路南迁…
晓东汇海南生活
本文转载自： 海口市交通运输和港航治理局、海居君 版权回原做者
连日来，我们发布的海南自贸港多座城市2020-2035年疆土空间规划遭到网友的普遍存眷，它们已成为各界看察城市开展潜力的重要断定根据。
当然，更开放、更前瞻、更伶俐、更高效的综合交通系统，也是海南自贸港开展的重要战略，日前，海口市出炉2020-2035综合交通系统规划(含枢纽规划)，依托大陆，面向全球，辐射岛内。
根据规划，海口市综合交通系统开展目标为：陆海统筹，以美兰机场、海口港为龙头，以表里跟尾的高速铁路网、高速公路收集、轨道交通收集为支持，打造国际性对外交通枢纽系统。
自贸港引领下，海口规划构建“岛外圈层 岛内圈层 综合经济区圈层 主城区圈层”时空可达目标：
岛外圈层：成立客运以航空为主，货运以港口为主的运输体例，实现1日通顺全球，1.5小时灵通粤港澳大湾区城市群，3-4小时灵通全国次要城市的目标。
岛内圈层：以高铁和公路运输为主，打造海口市与岛内次要区县之间2小时畅行圈。
综合经济区圈层：海口综合经济圈圈层，以区域轨道和城际公交为主，实现1小时都会生活圈。
主城区圈层：近期以城市公交客运为主，远期以城市轨道交通为骨干，构建主城区内各组团0.5小时通勤圈。
岛外圈层：成立客运以航空为主，货运以港口为主的运输体例，实现1日通顺全球，1.5小时灵通粤港澳大湾区城市群，3-4小时灵通全国次要城市的目标。
岛内圈层：以高铁和公路运输为主，打造海口市与岛内次要区县之间2小时畅行圈。
综合经济区圈层：海口综合经济圈圈层，以区域轨道和城际公交为主，实现1小时都会生活圈。
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主城区圈层：近期以城市公交客运为主，远期以城市轨道交通为骨干，构建主城区内各组团0.5小时通勤圈。
空港方面，海口鼎力将美兰机场打形成面向承平洋、印度洋的国际航空枢纽。目标2035年实现三期规划，设想吞吐量达6000万人/年；2050年实现远期规划，设想吞吐量达1亿人/年。
做为美兰机场的配套交通系统，轨道集疏运系统，重点引进1号线和5号线，集疏运绿色交通出行比例到达40%；道路集疏运系统，规划5条高速公路、6条快速路，构成道路集疏运系统。
海港方面，海口新海港做为琼州海峡客货滚拆门户港，规划打造便当、高效、绿色的世界一流综合交通枢纽、撑持高铁过海的港口船埠枢纽；马村港做为货运港口，秀英港逐渐退港还城。
目标至2035年，新海港区旅客吞吐量达5200万人次/年，客车吞吐量达360万辆/年，滚拆货物吞吐量达1.05亿吨/年，货车吞吐量达340万辆/年。
铁路方面，融进国度铁路动脉，加快实现琼州海峡湛海高铁开通运营；远景预留琼州海峡跨海工程、谋划海口-三亚中线高铁、环岛高铁线路南迁和海口-三亚看光列车等严重项目。
以海口站为主枢纽，做为环岛高铁始发站、将来办事高铁过海；以海口东站、美兰站为辅助枢纽；以海口南站为铁路货运枢纽，建立货运中心站；将来随环岛高铁外绕建立高铁新客站。
市域交通方面，规划34条县道，里程共计545.5公里，支持全域城乡开展新格局；以市域公路根底设备为依托，支持海口甚至海南全域深度游；主城区构建公共交通主导型城市。
规划设置新海港、南港明珠、美兰机场等3个一级旅游集散中心；南海明珠国际邮轮港；秀英港、东海岸等2处公共游艇中心；盈滨/金沙湾/美源/标致沙/新埠岛/东营等6处游艇俱乐部。
2020-2035年海口综合交通系统规划提出，分阶段开展公共交通系统、打造特色城市道路网，规划近期以城市公交客运为主，远期以城市轨道交通为骨干，构建主城区各组团0.5小时通勤圈。
轨道交通成网运营前，规划215公里公交公用道收集。跟着轨道交通运营成网，优化调整公交公用道、缩减规模，规划126公里公交公用道。
海口主城区圈层，依托城市轨道和市域快线构建构成“环+格”放射状轨道网，规划构建5条城市轨道交通线路+1条东环市域线的轨道交通收集，全面笼盖海口中心城区及两翼重点功用区。
轨道交通不断备受社会存眷，早在2019年4月公示的江东新区起步区 控规就有提及，“地铁：规划轨道交通3号线、3号线干线，路过海口高铁新站、中心城区、起步区、美兰国际机场综合枢纽…”
海口市综合交通系统规划(含枢纽规划)
(2020-2035年)
2022年
海南自在商业港
盛拆起航！
海南欢送您！
海南将越来越好！
欢送您到海南来！
央视航拍全海南，震动无比，冲动每个海南人！
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