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《中国铁道光景线 》

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宋达

内容简介

《中国铁道光景线》由罗春晓著，是一本视觉类铁道科普图书，全书以线路走行体例为主线，精选了滨绥、滨洲、滇越、个碧石、京张、青躲、峰福7条中国境内极具人文之美与汗青文化价值的铁道线路，用详尽的文字和精巧的图片介绍了它们的汗青、变迁和沿途光景。

超卓书摘

美国铁路游览家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中说：“ 有昆仑山脉在，铁路就永久到不了拉萨。”可是，把铁路修上世界屋脊，却是中华民族的百年夙愿。早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就规划了数条进躲铁路。新中国成立后，“把铁路修进青躲高原，修到拉萨。”更是铁路建立者们为之不懈斗争的目标。1959年10月，兰州至西宁的兰青铁路建成通车，青躲高原告别了没有铁路的汗青。仅仅一年后，铁路便向西延伸至海晏，火车开进拉萨似乎指日可待。然而，因为上世纪60年代国民经济困难，加之高原铁路建立手艺还不甚成熟，青躲铁路延伸的脚步被迫慢了下来。

1984年，履历24载建立，青躲铁路一期工程正式交付运营，火车通到了格尔木。但即使付出了如斯大的勤奋，铁路仍然仍是在青躲高原的边沿踌躇，西躲自治区也仍是中国独一欠亨铁路的省区。尽快完成青躲铁路二期格尔木至拉萨段的建立，成为了铁路建立者们的新目标。

2001年，在履历十余年的精心预备与科技攻关后，青躲铁路格尔木至拉萨段末于正式开工，天路起头陆续向西躲挺进。历经5年多的艰辛施工，铁路建立者们征服了多年冻土、高冷缺氧和生态懦弱三大难题，高原则高量量地完成了所有工程。2006年7月1日，青躲铁路格拉段建成通车，青躲铁路全线建成。在履历近半个世纪的期待与勤奋后，火车末于开进了拉萨。

阅读感悟

从绿皮火车到高速动车，火车永久是我们路程中不成或缺的一部门，两根平行的钢轨带着我们从都会动身，穿越南国春日的油菜花海，仲夏昆仑的千年雪峰，秋季兴安岭上的满山秋色和冷冬塞北的万里冰封。连绵的铁道路历经百年沧桑，会聚无声的汗青……

书中将滨绥、滨洲、滇越、个碧石、京张、青躲、峰福7条中国境内极具人文之美与汗青文化价值的铁道线路的汗青、变迁和沿途光景娓娓道来，诸如滇越铁路的人字桥，中东铁路的兴安岭螺旋线，京张铁路的人字形折返线等，已经成为文化旅游的重要部门。

在做者笔下，我似乎乘着从城市开往村落的火车，逾越了高山与峡谷，穿行过盆地与平原，跟从做者一探村庄的万象更新，一睹人世的朴实沉着。透过一幅幅精巧的插图，领略祖国的壮丽山河，感触感染厚重的汗青积淀。

中国铁道光景线，很美，很震动!铁路不只承载着一个国度、一个城市的开展和汗青，也时刻上演着告别故乡、亲人重聚的动听情节。书中，铁道、列车和大天然的山川森林，沙漠高原融进在一路，协调且美。此中，令我印象最深入的即是青躲铁路，青躲高原上盘曲的铁道路串联起一幅幅壮美的光景，也让我不由想到铁路工人挑战极限、勇创一流的青躲铁路精神，铁路人冒严冷、迎风雪、战缺氧，建成了那条世界上海拔更高、线路最长的高原铁路，那是我们的骄傲。

中国铁路，从跟跑到领跑，跑出了中国人民美妙的生活，跑出了中国人的骄傲。“八纵八横”的交通网承载着无数铁路人的赤胆忠实与责任担任。铁路事业薪火相传，我们青年人要怀揣一代代铁路人的家国情怀与奉献精神，以交通强国、铁路先行为任务担任，书写愈加亮丽的青春答卷。

素材来源：郑州通信段

首席编纂：彭晓靓