年末将至，全球货运前景如何？马士基最新市场资讯报告为您解读（附完全版下载）
全球经济形势陆续走低，通胀不竭创下新高，全球造造业出口量下滑以及俄乌事务，那些因素均对市场情感形成了负面的影响。根据客户反应，美国和欧洲的消费者关于涨价的担忧，是9月至11月期间生活零售类需求下降的原因之一，也进一步加大了库存过高的压力。面临低迷的市场情况，马士基将陆续调整航路规划，称心客户出货量的需求的同时，削减舱位利用不敷招致的额外成本。
马士基发布 亚太区物流赐与链最新市场资讯（2022年10月），给您带来最新市场趋向阐发，重点存眷当前存在的挑战，并向您供给我们的最新处理计划，助力您货物通顺。
本文截取了《 马士基亚太区10月市场资讯》电子期刊的部门内容，请扫描二维码免费领取完全版，获得更多市场趋向与行业洞察。
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市场趋向
Market Trend
根据全球经济活动和自信心目标展现，全球经济在第三季度继续闪现疲态：美国和欧洲经济增速大幅放缓。9月，全球摘购司理人指数收于49.7，与上月持平；但考虑到公共假期的因素，该数字其实不包罗来自中国和印度的数据。凡是，该指数低于50即表白造造业市场情感低迷。9月，全球造造业订单与库存比率也进一步下降，跌落至0.94，同时造造业出口订单数量也有所下滑。那将进一步影响集拆箱运输市场的需求；早在5-7月间，该市场中的大大都交易便已呈现负增长。即期集拆箱运费很可能会陆续下滑。
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热门话题
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Trending Topic
固然亚洲、北美和欧洲的港口拥堵情状正在逐步好转，但货运量前景照旧黯然。需求从先前激增到当下低迷的改变将要求客户进一步伐整摘购方案以及承运人调整运营收集，那些不确定性会影响将来几个月的赐与链情状。
运力与需求相婚配：
因为估量货运需求将削减，马士基在接下来几周内，会平衡毗连亚洲 - 北美、亚洲 - 欧洲和亚洲 - 地中海的次要商业航路运力。我们的总体目标仍然是为客户供给足够的舱位抉择，保障具有合作力的产物，确保其赐与链遭到最小的影响。
为处理跨大西洋航路收集因船埠拥堵形成的航路耽搁，马士基从头调整了TA5和TA6航路的航期，削减货物滞期交付影响。
有关亚洲和跨大西洋航路办事变动的详情， 请拜候官网Maersk.com的“ 客户征询”页面。
3
海运最新动态
Ocean Update
Morten Juul
马士基亚太地域海运治理负责人
“ 通货膨胀和能源成本攀升照旧是客户的次要担忧，并招致目前出口市场需求低迷。加上销量走低和运输周期缩短（船埠拥堵削减所致），美国和欧洲仓储库存程度继续在高位。我们估量库存程度将在第四时度趋势不变，客户需求也将陆续回回一般。
在马士基，我们将陆续加强与客户密切协做，助力客户顺利渡过那段快速改变的期间，通过供给乖巧仓储、航速调整、舱位优化等计划，应对客户需求形式的多样改变，同时不竭提拔准班率，准时交付货物。”
承平洋西北航路：
因为温哥华铁路拥堵和靠泊限造，在过往一段时间，TP9和TP1航路的班期准班率遭到了极大的影响，包罗离港频次和运输时间延期。因而，从10月底起头，我们将把TP1和TP9航路合并为崭新的TP1航路，笼盖温哥华和鲁珀特王子港。暂停TP7航路，TPX航路增加西雅图挂靠。南沙和高雄将通过直达道路笼盖。
南非港口歇工：
国有运营商Transnet的次要船埠先前受歇工影响停摆，固然歇工已于10月20日完毕，但Transnet在一份声明中表达，德班和开普敦等次要港口的集拆箱船埠呈现货物积压，而那种情状意味着10月6日歇工起头时公布的不成抗力估量要到10月31日才会去除。马士基预估，船舶在将来几周，在德班、开普敦等次要港口，仍无法恢复一般的周班运营，会继续供给其他应急计划来抵消货物到港和出口拆载的延迟。
次要航路市场概略:
航路
亚太-北美
航路现状
北美港口情状正在改进，但因为之前的港口拥堵，出格是温哥华和鲁珀特王子港口，招致错班，估量将来几周仍会呈现运力下降。 我们的目标是使整体办事在第四时度逐步恢复到每周均有航次。美国东海岸港口拥堵情状因港口而异，总体等待时间为0-3天，但巴尔的摩和休斯敦港的拥堵时间为5-20天。 洛杉矶和长滩港等待时间已缩短至0-3天。目前，我们办事的洛杉矶/长滩港运输时间在市场上具有相当大的合作力。 请联络销售部分领会详情。与此同时，虽然比来北美港口情况有所改进，但因为之前拥堵的下流影响，仍然有船舶延迟，因而我们定见客户预留更多估量抵港时间与现实离港时间之间的交付周期。
重要目标地港口最新动态
美国东海岸港口总体情状：等待时间为0-3天；
萨瓦纳港：10-20天；
休斯敦港：5-20天；
洛杉矶港/长滩港： 0-3天；
奥克兰港：25天；
西雅图港：2天；
鲁珀特王子港： 5天，堆场密度为122%。严厉要求拆卸功课箱量婚配。
美国东海岸港口总体情状：等待时间为0-3天；
萨瓦纳港：10-20天；
休斯敦港：5-20天；
洛杉矶港/长滩港： 0-3天；
奥克兰港：25天；
西雅图港：2天；
鲁珀特王子港： 5天，堆场密度为122%。严厉要求拆卸功课箱量婚配。
欲知其他地域的海运航路动态，
请移至文末下载完全版内容。
4
空运最新动态
Air Freight Update
大中华区：
10月，从中国到美国的空运费率下降至每公斤6.58美圆，与往年同期比拟下降39%。跟着9月份的利率和能源价格的上涨以及目标地市场库存程度的进步，空运市场因出口需求平平，而正面对不确定的前景。但是，因为10月1日至7日适逢中国的黄金周假期，本年承运商的订单取缔率好于往年。香港和日本取缔疫情游览限造，估量将增加运力，那将影响货物需乞降飞机运力之间的平衡，特殊是北亚地域。
马士基空运处理计划（专享空运办事）启航，我们等待通过此一体化处理计划为尊贵客户供给办事。
越南：
第四时度，因为次要海外市场的通货膨胀和经济下滑，与市场揣测比拟，第四时度的进出口货物需求仍然十分低迷。
澳大利亚：
10月，运费闪现下滑迹象，而运输时长正在改进，货运需乞降运力赐与在很大水平上连结平衡。
中国市场的空运价格有所恢复。从10月1日起，香港市场的燃油附加费的计费重量费率从每公斤6.10港币降至每公斤4.70港币，费率在不竭改进。继9月28日香港去除游览限造后，航空公司正在考虑增加香港和澳大利亚与新西兰之间的运力。
从上海到悉尼和墨尔本的运输时间也缩短了24小时。
关于其它目标地，继澳大利亚航空增加飞至悉尼和墨尔本航班后，印尼-澳大利亚航路运费将降低。
在孟加拉国，500公斤以上货物的运费有所降低，而500公斤以下货物的费率略有上涨。在印度，固然其他所有机场连结未变，但Channel航空正在供给更低的运费。
跨塔斯曼航空公司的运力仍然严峻受限，更佳运费选项为即期运费。
马士基积极摘取办法以保障次要空运商业航路的运力，削减对旺季赐与链的影响。
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陆地运输最新动态
Inland Services Update
中国：
马士基团队开发出一系列新的驳船航路办事以称心客户需求。中国大陆、香港特殊行政区和台湾的仓储运营一般。驳船运输办事的详尽信息如下：
华北：运力总体充沛。陆改水新道路已推出，笼盖日照 - 青岛（出口/进口）和岚山 - 青岛（出口/进口）营业，有全程单、非全程单及进口一站式综合计划三种签约形式可供抉择。为了更好地为我们的客户供给可靠、乖巧及可继续的内陆计划，我们还推出了郑州 - 青岛之间的海铁运输特价促销活动，将继续到本年岁尾。
华东：湘江沿岸的长沙驳船办事因为枯水季而暂停。我们定见客户抉择从长沙到岳阳的卡车运输办事。运往上海和宁波的海铁联运也具备足够的运力，欢送订舱。
华南：新增北滘 - 盐田、北滘 - 蛇口、中山 - 盐田、中山 - 南沙、小榄 - 南沙、东莞 - 盐田/蛇口/南沙/香港之间出口货物驳船办事。香港 - 盐田之间新增进口货物驳船办事。我们拥有强大的运输收集和充沛的卡车运输和海铁联运运输才能。
10月，欧洲、跨承平洋等长途商业拼箱货物的市场需求闪现下滑趋向，而亚洲内部航路市场需求则比9月相对不变。受需求疲软影响，承运商摘取了空班的办法，并整合一些航路，但照旧能够确保准班率和不变性。我们在Maersk.com网站上新增了多条航路，以便客户可以轻松、快速地查询所有航路的运费并预订舱位。
菲律宾：
Sealand IA1航路将代替IA3 ex-Luzon航路，以更便利中转中国华北和华东地域。菲律宾的冷躲箱进口量十分大，吕宋船埠之间共享供电插座供客人利用，以优化有限资本。
印尼：
过往两个月内，内陆货物量呈下降趋向，出口量受影响更大，托运人收到的买家订单创下新低。
卡车运输运力连结不变，足以称心到货需求。内陆出口货物次要包罗零售业和生活体例类产物、工业和汽车业产物，而进口次要是工业原素材和汽车备件。
日本：
虽然定见客户提早下达运输订单以确保舱位，但卡车运输才能仍连结不变。
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世界次要港口动态
Port Update
全球次要港口的最新动态：
船舶等待时间
备注：数据在不竭改变，此表格内的数据仅供参考
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