做者：虹摄库尔斯克
经常有军迷玩我们轰-6的梗，说一位俄罗斯退役老兵问我们的飞翔员，你们还在驾驶图-16（轰-6的原型）轰炸机吗？让我们的飞翔员一脸为难。事实上，老轰炸机延寿晋级利用是列国的老例，俄罗斯目前还在利用上世纪50年代的图-95“熊”战术轰炸机，而美国也没有退役同时代的B-52“同温层碉堡”战术轰炸机。比来，波音公司公布了美国空军B-52H“同温层碉堡”战术轰炸机将来几年的晋级项目和最末款式，并透露下一代可能被定名为B-52J或B-52K，其机翼下的策动机吊舱将更大，以适应新的罗尔斯·罗伊斯F130涡扇策动机。
图片：波音公司展现的下一代B-52轰炸机衬着图。
B-52轰炸机用于替代B-36轰炸机施行战术轰炸使命，由美国波音公司(Boeing)研造，于1948年提出设想计划，1952年第一架原型机首飞，1955年批消费型起头交付利用，先后开展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停行消费，总共消费了744架。B-52现役76架，仍然是美国空军战术轰炸主力，美国空军预算让B-52一路退役至2050年以及更久，那将使得退役时间近百年。
早期的XB-52验证机和YB-52原型机外型十分特殊，摘用的是类似于战斗机的双人串列座舱，能够供给飞翔员更好的视野，同时连结较低的风阻。如许的设想也在B-47轰炸机上利用。不外，缺点是人员固定在座椅上，关于长时间的洲际飞翔来说，人会十分怠倦。
展开全文
图片：早期的XB-52和YB-52摘用的是串列双人座舱。
XB-52和YB-52都安拆8台普惠YJ57-P-3轴流涡轮喷气策动机，单台推力38.7千牛(3950千克)。8台引擎分4组安拆在策动机短舱内，短舱依靠悬臂吊挂在翼下，凸起于机翼前缘。
B-52轰炸机起飞会挈着浓浓的黑烟，看上往好像末日降临，那与B-52的身份也十分类似，该机次要配备Mk28、Mk39、Mk43、Mk53、B57等多种核炸弹，还能够照顾各类核常弹头的巡航导弹，更大起飞重量220吨，航程超越1.6万千米。
B-52有多种型号，最初一型是B-52H，改拆了推力75.71千牛(7720千克)的TF33-P-3涡扇策动机(左图)，因而航程增加10~15%。
图片：YJ57-P-3策动机。
图片：量产后的B-52H外型，利用了TF33-P-3涡扇策动机。
《航空与航天队伍》杂志的约翰·蒂帕克(John Tirpak)第一个发布了波音公司新B-52的效果图。该媒体确实指出，“该图像是由数字原型模子衬着的，很可能与最末版本十分类似。”
新B-52更大的特征是利用了新的策动机吊舱，做为一个更大的策动机革新工程的一部门。本年9月，波音公司发布了一段视频，展现了B-52风洞模子的视图，该模子摘用了颠末修改的吊舱规划。此中一个吊舱的全尺寸模子——每个吊舱将包罗两台罗尔斯·罗伊斯公司的F130涡扇策动机——也在同月华盛顿特区外举行的空军和航天队伍年度大会上展出。
图片：摘用新型策动机吊舱的B-52轰炸机风洞模子。
图片：拆有2台F130涡扇策动机的新型吊舱。
该策动机革新项目还将包罗一系列其他的内部改变和增加，包罗安拆数字策动机掌握系统等，那是空军B-52轰炸机几十年来最重要的晋级之一。从过时且持久停产的普惠公司TF33涡扇策动机改为新的F130策动机，将进一步增加飞机的航程，加强空中性能，进步燃油经济性，削减庇护和物流成本承担，以及其他改进。
此外，B-52机头也会停止修改，使飞机回到了它的典范外看。过往量产型B-52轰炸机的机头是流线型十分好的整流罩。在20世纪70年代的B-52G和B-52H改型中，在机头整流罩上增加了很多光电设备，此中右边是AN/ASQ-151光电看察系统(EVS)和休斯AN/AAQ-6前视红外系统(FLIR)，右边是西屋AN/AVQ-22微光电视系统(LLLTV)。那些光电系统搀扶帮助机组人员在十分低的高度平安飞翔，并供给监视和侦查才能。
图片：早期型号的B-52C轰炸机，摘用的是光滑流线型整流罩。
图片：后期型B-52增加了很多光电传感器，增加了风阻。
在B-52H轰炸机上，那些设备或多或少被愈加现代化的对准吊舱代替了好比轰炸机右翼下挂架上的洛·马公司的“狙击手”或诺斯罗普·格鲁曼公司的“LITENING”吊舱等。此外，暗斗期间倡导的超低空突防使命已经削弱，关于那些吊舱的需求也不再需要。
目前看来，新的雷达和取缔光电系统的行动，将使得新的B-52恢复成早期型号的光滑整流罩，进一步降低飞翔阻力。
图片：恢复成光滑整流罩的机头。
此外，效果图还展现，轰炸机顶部靠近机翼与机身毗连的处所呈现了两个希罕的新隆起，其用处尚不清晰。
据《航空与航天队伍》杂志报导，衬着图中的两个隆起在外形上似乎略有差别，但两者都属于宽带卫星通信系统常见的隆起。至少到2018年，空军B-52H领受了改进的GPS系统和Link-16数据链，以及新的低频(LF)、甚低频(VLF)、高级极高频次(AHEF)通信套件，以及其他较小的晋级。
图片：背部两个差别的隆起。
从效果图中还可以看到新的外挂系统，能够搭载AGM-183A空射快速反响兵器(ARRW，精湛音速导弹）。美国空军过往曾讨论过为B-52购置新的挂架以获得更大的负载才能，波音公司不断在利用内部研发(IRAD)资金停止一种名为“鼎力神”(Hercules)的额定重量为2万磅的挂架研造工做。
图片：新挂架系统。
。本周早些时候，《航空与航天队伍》杂志零丁颁发了一张从波音公司获得的独家图片，展现了晋级后的驾驶舱规划。最显著的改变是用两个大型数字多功用展现器(MDF)代替了中心面板上标记性的大量仪表盘阵列。别的安拆了两个更小的数字MFD，以代替现有的展现单位，位于驾驶员和副驾驶员前面的两侧。
波音公司在给《航空与航天队伍杂志》的一份声明中表达，驾驶舱的其他改进包罗“机械-数字混合油门系统、新的数据集中单位(2个)、新的策动机毛病庇护笔录仪、新的策动机空气数据系统(和)改进的系统面板，以及与那一现代化勤奋相关的构造、电气、气动和液压更新。”
图片：B-52后期型号的驾驶舱改为活动空间更大的并列体例，但仍然有大量老式仪表。
图片：新型B-52轰炸机的座舱设想，除了8台策动机的节流阀外，其他已经是新型玻璃座舱了。
波音公司还方案将一套新的电子战套件集成到B-52轰炸机上，以进步其防备和态势感知才能。
总的来说，空军的B-52H轰炸机将在将来几年停止全面的严重晋级，以搀扶帮助轰炸机至少在2050年(可能更久)连结做战才能。除了飞机自己的各类晋级之外，空军方案向他们的兵器库添加各类新兵器，包罗超高音速导弹等。在将来的几十年里，B-52H轰炸机还很可能会看到额外的小规模晋级和改进，以扩展示有系统的功用。
那些改变和增加的飞机的本色性性量意味着空军也在考虑正式改动它们的定名法。那将产生自20世纪60年代早期的H型改型以来B-52系列的又一个新型号。B-52H是波音公司在1962年消费的最初一型B-52，以之前的B-52G设想为根底，但摘用了其时新的TF33策动机和其他改进。H型也是最初一批重生产的B-52轰炸机。
图片：B-52G之前的型号尾炮塔摘用的是4联拆12.7毫米机枪。
图片：B-52H轰炸机尾炮塔换成了一门6管20毫米火神炮。
空军仍不确定，一旦剩下的B-52H起头承受各类晋级，将在何时以及若何从头定名它们。空军认为，AN/APG-79雷达的增加将需要对现有的操做和庇护手册停止严重修改，那可能立即提醒需要一个新的定名，可能是B-52J。然而，安拆了新雷达的轰炸机估量将在策动机晋级之前就起头返回退役，那可能同样需要第二次从头定名，也就是当全数换拆新策动机后，那些轰炸时机被定名为B-52K。
无论若何，即便是最年轻的B-52H都已经退役了60年，美国空军仍然会将其再用至少约30年。而我们关于轰-6轰炸机的改进也在不竭停止，能够预见将来，即便我们已经拥有了轰-20轰炸机，轰-6那种廉价而适用的轰炸机平台我们仍然不会舍弃，并将陆续焕发重生。
图片：轰-6家族与B-52一样，都将陆续在战术轰炸那一范畴发扬重要感化。