那么快？东航首架C919客机12月运营，最有可能执飞哪条航路？
10月24日上午，东方航空集团召开党组扩展会议，东航集团总司理李养民在会上公开表达，东航做为全球第一家运营中国商飞C919国产大飞机的民营航空公司，首架C919客机将会在本年12月正式交付东航旗下的一二三航空公司运营。
那个好动静也是继9月29日，C919在京获得中国民航总局颁布适航答应证后，发作在C919身上的又一大好动静，事实C919做为我国自主研造的国产干线客机，C919在交付东航运营后， 不只将实现中国自主研造消费大飞机飞上祖国蓝天的梦想，同时也意味着C919将正式开启贸易运营的宏伟蓝图。
从2021年3月，东方航空和中国商飞签定的摘购协议来看，东航首批摘购的C919客机，数量只要5架，也就意味着C919短期内执飞的航路数量不会太多，并且那5架C919很可能会用于执飞统一条、或者最多两天航路运营。那首架即将交付东航旗下一二三航空的C919客机，最有可能执飞哪条航路呢？
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一二三航空公司做为东航此前旗下运营的公事机航空公司，转型后的新的子公司，其承担的次要使命就是加快中国国产大飞机的运营和开展，为国产客机的将来可继续开展和强大创造先行前提。所以从2020年12月底正式运营以来，旗下运营的机型次要是国产ARJ-21干线客机和此前保留的ERJ-135干线客机。且现阶段执飞的次要航路也只要浦东—大兴、虹桥—首都、浦东—南昌、浦东-合肥、浦东-温州、虹桥—天津—鄂尔多斯那几条航路。
而关于C919即将交付一二三航空公司后，最有可能替代现阶段运营的ARJ-21干线客机，执飞浦东—大兴、虹桥—首都那两条航路之一。因为那两条航路是一二三航空现阶段运营的几条航路中，上座率更高、旅客载客人数最多的航路。特殊是 C919在本年12月交付运营后，执飞上海到北京的航路，不只可以趁着春节期间，让更多国人有时机乘坐到国产大飞机，同时关于上海和北京两地的国表里旅客而言，也是鼓吹C919的更佳时机。
而在浦东—大兴、虹桥—首都那两条航路上，首架C919很可能会抉择浦东—大兴那条航路。因为浦东是上海市年旅客吞吐量接近虹桥的国际机场，大兴机场则是北京市最新建造的国际机场，其规模和将来承担的次要进出京航路更多，所以 首架C919执飞浦东—大兴航路不只可以加快C919的贸易化运营，同时也对后期更多C919客机进出京、沪供给了先决起降体味。
当然跟着C919飞机执飞京沪航路后，原先执飞那条航路的ARJ-21国产干线客机，将会逐渐转移到二线市场，执飞现阶段一二三航空已经开通运营的“浦东-南昌”、“浦东-合肥”、“浦东-温州”、虹桥-天津--鄂尔多斯等航班。 因为只要根据飞机的载客量、航路的年旅客吞吐量抉择差别的机型，才气更好的发扬出C919的大载客量优势，以及ARJ-21的低成本运营优势。