近期，航空公司日均执飞航班量、均匀飞机操纵率环比陆续改进，十一假期也催生了很大一部门民航出行的需求。
一年一度的“十一”黄金周刚刚落下帷幕。受多地新冠肺炎疫情反弹等因素的影响，那个国庆假期，当地游、周边游成为了支流旅游体例，航空出行人数则呈下降趋向。
记者查询飞常准App的统计数据发现，9月30日至10月7日期间，国内航空出行总人数约为656万人次。
从机场客流量的角度来看，9月30日至10月7日，起降航班前十名的国内机场别离为广州白云、上海浦东、深圳宝安、重庆江北、杭州萧山、西安咸阳、南京禄口、长沙黄花、上海虹桥、成都双流。
“当前，各个行业既要避免疫情扩散，又要稳住经济开展大盘，平安不变运行成为国民经济的共识。民航需求难有大幅修复空间，但稳中向好趋向仍然延续。” 中泰证券一位阐发师对记者说。
事实上，虽然民航出行数据不尽如人意，但不成承认的是，近期航空公司日均执飞航班量、均匀飞机操纵率环比陆续改进，“十一”假期也催生了很大一部门民航出行的需求。
在那种情状下，国内各大航司和机场也纷繁挠住时机，不竭在办事程度和乘坐量量等范畴停止深耕，积极修炼“内功”。
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国内各大航司和机场纷繁挠住时机，不竭在办事程度和乘坐量量等范畴停止深耕，积极修炼“内功”。
中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）相关负责人介绍说：“为更便当顺畅地办事旅客国庆假期出行，我们在广州白云机场T2航站楼42号门、值机、候机等环节设置多个‘便民办事台’，供给航班信息征询、出行政策解答、客票改签协助等办事，同时开放104条航路的自助值机办事，加大分流引导力度，削减旅客期待时间。”
此外，在行李保障方面，南航“行李到家”胜利上线珠海，办事站点增至22个，笼盖广州、北京、上海等国内大部门旅游热门航路。值得一提的是，南航于近期晋级宠物托运办事，通过摄影笔录运输、交付等关键环节，让宠物出行过程可知可控。
记者领会到，为营造深挚的节日气氛，南航广州歇息室于9月28日至10月7日开展国庆节系列主题活动。现场设置丰富多彩的互动环节，邀请旅客在歇息室露天花园体验露营卡车、明珠特饮、茶情悦致等特色活动，传递南航“亲和精巧”的办事理念。
中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）则根据近期订座趋向、汗青同期的热点目标地城市，加密深圳-太原、深圳-西安、青岛-广州、无锡-深圳、南京-广州、成都-杭州、西安-杭州、上海-哈尔滨、昆明-杭州等航路。
东航新闻鼓吹部负责人表达：“东航还对载客量更大的宽体机的市场投放停止了调配优化，用足虹桥宽体机停机位，进步虹桥航路宽体机占比，调配一部门宽体机在杭州机场、广州机场留宿，进步节日期间的运力投放。”
值得重视的是，热门航路机型“小换大”也是东航增加运力投放的行动之一。本年国庆期间，东航对上海至深圳、重庆、长沙等航路从原有的“窄体机”互换为“宽体机”施行，合计换大机型677班。
做为北京最重要的交通枢纽之一，10月1日至7日，北京首都国际机场共运送旅客27万人次，日均3.9万人次；共保障航班3606架次，日均515架次。
做为北京最重要的交通枢纽之一，10月1日至7日，北京首都国际机场（以下简称“首都机场”）共运送旅客27万人次，日均3.9万人次；共保障航班3606架次，日均515架次。
首都机场媒体中心燕文颖介绍说：“为了给旅客营造浓重的节日气氛，首都机场在2号、3号航站楼别离打造了主题景看。”此中，3号航站楼的“‘礼’赞中华 情寄家国”节日景看，以礼品盒外型为主体，并引进裸眼3D手艺，带来全新视觉体验。
本年重阳节适逢国庆长假，为弘扬中华民族传统文化，传承尊老、敬老、爱老、助老的传统美德，首都机场还推出“幸福重阳 情热旅途”线下活动，进一步丰富旅客出行体验。
“连系节假日期间老年、轮椅旅客、妊妇、无人陪儿童等特殊群体旅客的出行情状，首都机场还及时做好相关人员和设备的调配，开展一对一爱心陪同办事、轮椅办事、‘乡音’随行等贴心办事行动，助力旅客顺畅出行。”燕文颖填补说。
“从机票价格来看，本年国庆机票价格创五年来同期更低。”民航数据阐发师包杰对记者说，“2022年‘十一’黄金周机票均匀付出价格约650元，比2021年‘十一’降低12%，较2019年低20%，10月3日-4日是假期价格凹地，价格低至500元。”
在包杰看来，在多地疫情反弹的情况下，民航业想要实现“快速反弹”几乎是不成能的。“那种情状下，徐行苏醒比力合理，如许航空公司既可以合理调配资本，又能保障航班运行的量量和平安性。”
能够预见的是，积极停止手艺立异和办事立异的中国民航业，在政策撑持下立异求变，将来会获得更多的开展机遇，实现苏醒。
事实上，本年以来，多项搀扶政策也保障了民航业的恢复和不变。5月的国务院常务会议提出，增加民航应急贷款额度1500亿元，撑持航空业发行2000亿元债券。
此前，民航局会同财务部结合印发的《关于阶段性施行国内客运航班运行财务补助的通知》提出，从5月21日至7月20日，当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，即启动财务补助机造，对所有契合前提的航班赐与补助。对航班现实收进扣减变更成本后的吃亏额赐与补助，并设定补助上限为每小时2.4万元。
包杰表达，民航局和财务部的客运航班补助，次要感化是在市场相对低迷的情状下不变航班量，连结民航特业人员的营业和收进程度，从而夯实民航平安的根底，同时在必然水平上为面临疫情难关的民航企业供给了搀扶帮助，加快了市场自信心的恢复。
能够预见的是，积极停止手艺立异和办事立异的中国民航业，在政策撑持下立异求变，将来会获得更多的开展机遇，实现苏醒。