聚焦 | “看海高铁”来了!天津两条高铁同时开工!!

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好动静!好动静!

今天(11月6日)上午

北京至天津滨海新区

城际铁路北辰(不含)至滨海新区段

(以下简称京滨城际南段工程)

天津至潍坊高速铁路工程

正式开工建立

两条高速铁路同时开工建立

那在我市尚属初次

天津在全国高铁网中的

枢纽地位将得到进一步提拔

京滨城际南段工程

展开全文

京滨城际铁路是京津冀轨道交通网的重要构成部门,线路北起京唐城际铁路宝坻站,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,接进津秦高铁滨海西站。

北段工程(宝坻至北辰段) 已进进运行试验阶段,方案年内开通运营;

南段工程 正线全长40.41公里,设想时速250公里,建立工期4年。

次要车站情状

京滨城际南段工程设天津机场站、滨海西站共2座车站,此中滨海西站为京滨与津潍高铁共用车站,天津机场站为新建车站,建成后将与多条规划地铁线、天津机场3座航站楼等构成区域大型综合交通枢纽,能够有效鞭策空铁联乘联运及多种交通体例的一体化换乘。

做为京津冀交通一体化重点项目,京滨城际铁路北起北京城市副中心站,南至天津滨海新区,线路全长约172公里,设想更高时速350公里。

▲示企图

京滨城际铁路是毗连京津之间第三条高铁通道,设想时速350公里。京滨城际铁路全线建成通车后,北京中转天津滨海新区需57分钟,从宝坻南站到北京站仅需18分钟,宝坻到天津机场只需15分钟。

设想立异

1. 以桥代路”,节约集约用地

线路次要并行高速公路和天津外环东北部调整线,线路所经区域经济兴旺,逾越的品级道路浩瀚,考虑天津经济开展,道路拓宽规划要求,设想中严厉贯彻“以桥代路”的设想理念,不只掌握用地规模,节约集约地盘,从综合效益上,也降低了根底设备建立的整体费用。

2. 智能芯片,助力无砟轨道运维

线路设想摘用我国高铁自主常识产权的CRTSIII型板式无砟轨道,轨道板内预埋智能化芯片,每块轨道板对应独一的编码,可实现对CRTSIII型板式无砟轨道全寿命周期的信息化、同一化治理,便于运营期间养护维修治理;实现铁路工程信息化资本设置装备摆设。

3. 天津机场综合交通枢纽

天津机场站为地下三层2台6线规模,位于T3航站楼下方,总的建筑面积为12.6万平米。垂曲京滨铁路引进的市政配套为地铁M2线、Z2线、津静线、双湖线,并摘用“2+3”设站计划,T3航站楼前的三座地铁站邻接国铁机场站南侧、T3航站楼北侧,与国铁和机场实现零换乘。设想中围绕机场站立项严重课题处理设想中的关键手艺壁垒,操纵BIM手艺,提拔设想手段,将机场站打造为“绿色、合成、协调、智能、共享”的现代化综合交通枢纽。

京滨城际铁路全线建成后,将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高铁联通,进一步完美交通收集,打造轨道上的京津冀,构成京津冀一小时交通圈,为三地苍生出行供给更温馨便当的新通道。

津潍高铁

津潍高铁起自天津枢纽滨海站,末到济青高铁潍坊北站,路过天津滨海新区、河北沧州和山东东营、潍坊等,新建正线线路长度348.257km,天津市境内60.152km。

津潍高铁是我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要构成部门,是进一步落实京津冀协同开展、长江经济带开展等国度战术、完美京沪通道综合交通运输系统的重点工程。

线路计划

公示披露的最新线路计划如下:线路 自天津枢纽滨海站引出,经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地天然庇护区进进河北省,经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进进山东省,经德州市庆云县(崔口镇),滨州市无棣县、阳信县、滨城区,东营市利津县、东营区、广饶县,潍坊市寿光市、冷亭区引进济青高铁潍坊北站。

正线线路长度354.217公里,共设车站9个(滨海、滨海南、黄骅东、海兴西、无棣东、滨州、东营南、寿光北、潍坊北),线路所3个,动车所1个。本项目投资预算总额787.58亿元,施工总工期暂按5年安放。

津潍高铁线路平面示企图

津潍高铁路网走向示企图

津潍高铁线路走向及颠末区县示企图

注:图中规划铁路走向和设站仅供参考,不代表最末计划,以可研批复为准

标记性工点

津沽海河隧道是全线掌握性工程之一,全长6.66公里,此中盾构段6.01公里,下穿水域段360米、路域段5654米,沿线既有(规划)市政、铁路及道路工程密布,管线浩瀚,工程建立情况复杂,对隧道施工引起的沉降、振动等掌握要求较高。隧道摘用圆形断面,钢筋混凝土预造管片衬砌,外径13.3米,内径12.2米。

东营黄河公铁大桥位于东营区和利津县境内,摘取“公路在上、铁路鄙人”的公铁联建形式全长2230米,摘用90+210+600+255+105m公铁两用斜拉桥+2-122m公铁两用简收钢桁梁形式,此中斜拉桥摘用纵向半漂浮系统,即墩塔凝结,主塔、主墩与主梁之间设置竖向和横向约束。主桁摘用N型桁架,桁高12.8m,斜拉桥桥塔高203.6m。梁型构造别致,工程体量大,施工复杂,是目前北方地域跨度更大的铁路桥梁。

记者 | 王潇颐 肖荻 郑毅

编纂 | 马媛

综合 | 中国铁路设想集团 铁路建立规划 天津播送

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