吞吐量前十的国内机场，除了北上广深几乎都是西部城市，原因为何？

先给各人展现一下2019年度中国客运吞吐量前十的机场排名，从第一至第非常别是北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山。细心的人或许发现问题了，除了四大一线城市外，根本上都被西部机场承包了，那是为何呢？

起首，从整体来看中国正在利用中的共有76个国际机场，中国大陆有国际机场70个，港澳台地域有国际机场6个。根据区域划分的话，华北地域8个，东北地域10个，华东地域26个，中南地域14个，西南地域7个，西北地域5个，港澳台地域6个。就此来看，西部一共也就13个国际机场，当然算上各色各样的那些小机场，讲实西部机场数量确实很多，但西部国际大机场少，可选性其实不多。

第二，西部地域面积宽广，交通相对落后，假设远间隔的行程根本上飞机是首选。反而是在交通兴旺的中东部地域，火车、飞机、自驾车等可选性就多了，假设不是逾越很远的间隔，一般城市优先抉择高铁。

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第三，天文位置相对偏远但是旅游资本丰富，像是成都，重庆、西安，良多人都想往那些处所，但是碍于间隔太远，根本上城市抉择坐飞机，出格是沿海地域旅客，更是想都不消想，间接抉择飞过往。

再认真考量一下成都、昆明、西安、重庆那4个西部城市，可以上榜也并不是是浪得虚名。成都，西部中心城市之一，生齿有1600多万，再加上机场辐射生齿，加起来超越了7000万。并且近些年成都的开展各人有目共睹，吸引了300多门第界500强在成都设立分公司，并且在天文位置上，无论是北上北京、天津，仍是南下广州、深圳，东往上海、苏州等，高铁耗时长，正好是坐飞机更舒适的间隔，航空事业必定开展的好。

昆明，经济比不外成都，胜在旅游资本过硬，想往云南旅游，根本上第一站城市在昆明转车，所以昆明长水机场实的不愁客运量。再者假设想往东南亚列国的话，在昆明起色也是不错的抉择，从北京、上海、广州飞东南亚的良多国度，航班城市经停昆明。所以说昆明的城市开展，航空客群有很大奉献绝对不是言过其实。

西安，类似于昆明，同样以旅游资本丰富占优，西安号称是十三朝古都，有着秦始皇陵戎马俑、华清池、明故城等浩瀚汗青遗址，还有特色的西北小食，每年到西安旅游的人川流不息。鉴于间隔和交统统达度的考量，飞机也是西北地域人民出行的首选，那么前去西北地域旅游的人无疑也要首选飞机游览了。

重庆，做为西北独一的特大级城市，生齿过万万，也是西北地域首屈一指的中心城市，只是苦于地形地貌的限造，山环水绕的城市情况实在压住了重庆的开展，那一点相信往过重庆的人就晓得重亲为了开展交通有多么别开生面了，什么过江隧道、穿越居民楼的地铁啥的你都能看到，所以想要走出重庆的话，高铁几乎也是不消想，间接坐飞机就对了。