出租车司机，真的宁愿把车开到车站等客，也不愿上街拉客吗？

出租车司机粘上毛，比猴都精，但是在列队，到车站等客那件事上，仍是有特殊情状的。

接下来我讲的那些内容，可能会倾覆你的认知。

让我们来看一下，为什么大量的出租车司机甘愿往车站列队等客，也不情愿在市区四处溜达。

第1点，城市对出租车司机有使命额度

那一点我是听之前的一个司机师傅说的，是实是假不晓得，也是良多年前了，不晓得如今还有没有如许的端方。

因为有一些火车站、汽车站，就是那个城市的门面，出格是一些小的城市，打车的人压根没有那么多。

假设汽车站、火车站都打不到出租车的话，那么那个城市几有点拉胯了。

所以关于某些处所来说，可能会存在一种情状，那就是出租车，司机每个月都有使命。

好比往火车站那边呆几次或者走几圈，把那个使命额度完成，要否则的话，会如何如何。

因为那一点根本上是空穴来风，并且我也没有十足的证据。

我零丁问过本地的出租车司机，他们说没有那种说法。

所以我还实不晓得那件事是实是假，咱们就简单讲一讲，接下来那几点才是最关键的。

第2点，火车站汽车站的乘客一般是长途

我们那个城市里面有一个火车站，一个高铁站，除了那个火车站，高铁站之外，还有一个高铁站目前还没有建成。

但是高铁站，有一个特征，什么特征呢？

就是离市区特殊远，其实也能够理解，事实火车来来往往的，需要占用大面积的处所。

假设周边全都盖起了居民楼，那么那个处所搭建火车站的时候，就显得特殊不经济，不其实。

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所以在修建铁路的时候，可能略微拐一下，在市区偏僻的处所。

可是在市区偏僻的处所，有火车站、高铁站之后，市区里面的人，想往火车站，高铁站，你就得打车。

就像我们那个屁大点的三四线小城市，从我住的那个处所到火车站，也需要30块钱的出租车资用。

而一般乘客在火车站，高铁站下车之后，间接找出租车回家，那一趟下来是30块钱到40块钱之间。

而出租车司机哪怕空放回来，也根本上是对半赚，也就是跑那一趟可以赚15块钱。

一天假设可以跑10趟的话，每个小时出一次车，根本上可以赚到100块钱到200块钱。

命运好的话，接一个长途的票据，赚个300块钱以至500块钱，也是常有的事。

如许一个月下来，可以赚个4000块钱，最最少收进是满的。

那有人就说：有没有一些特殊情状，好比家就在火车站周边，好比那个城市是老城市了，有了火车站之后，周边也陆陆续续的，建起了一些房子。

那间隔目标地，可能就是1公里、2公里，出租车也就赚个起步价。

我们那边的起步价是6.5元，那出租车司机不就食亏了吗？

恰是因为出租车司机食亏，所以我们经常可以见到那种动静，好比某一个处所的出租车司机间接拒载，不拉你了。

因为拉你一次是6块5，我在那列队都排了15分钟，我赚你个三块钱犯不上。

碰着如许的出租车司机，各人也不消慌，他们干的就是那份活，如果不拉的话，就间接赞扬，爱拉不拉。

第3点，城市空跑没有什么意义

一些新手跑出租车司机的时候，必定是情愿四处溜达。

因为那个时候，花的油钱也不多，保不齐还能有个补助。

那为什么他情愿开着车，四处瞎溜达呢？

因为在成为出租车司机之后，给四处往转，熟悉一下路。

但是要大白，做为一个成熟的出租车司机，他宁可把出租车停放在路边，在一小我员相对密集的处所，或者更随便接到票据的处所等着，而不是说四处瞎溜达。

他之所以在那个处所等着，是因为如今各人都能够通过手机点单了，手机上下个票据，就近的出租车司机，间接夺到那个票据，就能够了。

没有需要往返空跑，因为往返空跑，在市区里面长短常耗油的。

我的表弟就曾经跟我说过，出租车也好，通俗的私人车也好，在城市里面跑长短常耗油的。

比拟较而言，在高速公路上跑，车不怎么费油，为什么呢？

因为在高速公路上的速度，不断趋于一个不变的速度，那种速度，启动策动机不消往返的轰油门。

可是在城市里面，一会儿一个红绿灯，还有一些人骑着自行车，电动车，不遵守交通规则，以至有白叟乱穿马路。

你见一个停一个，还没有骑自行车的人快，在那种情状之下，消耗的油，长短常多的。

第4点，出租车市场没有想象中的那么可看了

我不晓得各人有没有发现，比来一段时间，出格是我们市区那边的出租车，比力少了，以我曲看的数据来看，似乎没有那么多。

那一点能够理解，因为有一些人他们不情愿做出租车司机了，为什么？

因为那个行业赚不到钱，曾经我见过一些出租车司机，在某一个病院旁边，就那么不断等着人。

那些出租车司机，一全国来可以赚个30，50块钱都是多的。

有的时候我也纳闷，我说：你们为什么在那个处所等着，不在其他处所等呢？

此中有几个司机就说：因为只要在那个处所，才气接到一个远点的票据，我们一全国来也很辛勤，次要是接不到票据。

其实出租车接不到票据，不是说各人不情愿出行了，恰好相反的是各人越来越情愿出行了。

只不外现阶段出行的年轻人居多，年轻人出行之前，可能就已经在手机上下单，打了一辆出租车了。

一般我走到电梯门口，下一个票据，等出了小区，刚好可以见到我喊的车。

网约车极大地给年轻人供给了便当，可是网约车也降低了门槛。

让一些不是出租车司机的人，也可以开上彀约车了，并且他们也可以接送乘客。

那出租车市场，其实就已经被吞并了一大半了。

出租车司机的日子越来越难，天然而然地就会有越来越多的出租车司机，不情愿干了。

第5点，有一些特殊情状

但是那些情状，只是我在小城市里面总结出来的。

我在大城市里面，准确地说，是在南方的一些大城市里面，出租车司机都是在整个城市市区里面四处转悠。

有一种特殊情状，他们是往车站列队的，那是什么情状呢？

就是刚好拉到顾客，要往车站。

你说那一单都拉着顾客往车站了，假设把那个车空放回来的话，难度很大，也很赔钱。

因为那个出租车到了车站，要想再回来，需要绕一个远路。

那一个远路最最少是2公里起步，他们那边的车站也比力大，既来之则安之，归正来都来了就排个队呗。

并且那边的出租车治理，也比力标准，列队之后，根本上5~10分钟就能接到一个客人。

但有一点该说不说，有的时候出租车司机，也比力不利。

到火车站列队，成果只要5块钱的起步价，大大都情状之下，出租车司时机认栽。

但有一些处所治理得比力好，好比出往，半小时之后再进来的话，还能够享受免列队营业。

不外最初，还实得说一句，那几年我外出办公的次数，也比力多，各个处所的出租车司机，也都聊过。

日子过得应该都不是特殊好，次要原因倒不是说，各人不情愿打出租车了。

恰好相反的是各人打出租车的数据越来越高，独一的遗憾就是网约车产生了大量势头。

因为网约车的横空出生避世，出租车司机的日子，远没有几年前或者十几年前过得那么潇洒了。

那一点也能够理解，事实有合作，才会有办事。

恰是因为有合作，出租车司机也会有一些危机感，只不外那件工作做为一个外人，说起来随便，关于出租车司机来说，保不齐恨的牙根痒痒。

小伙伴们，你们若何对待那件工作呢？