欢乐滨江与地下环路效果图。 项目单元供图
南报网讯（记者 何钢 见习记者 吴春霞）开车在隧道中穿行，能够通过半途的出进口，进进地下空间泊车、换乘地铁，前去综合体或者上班。那种“城市隧道+地下车库”组合而成的新的道路形式——地下环路，目前正在南京落地。做为地下空间开发操纵的形式之一，位于河西欢乐滨江城市体的一条地下环路已完成主体构造施工，江北新区地下空间的地下环路也正在建立中。
河西、江北等区域是我市地下空间开展的重点地域。鞭策地上地下一体化开发，出格要完美地下交通设备。在扬子江大道西侧，天保街与平良大街之间，有一条新建道路被定名为江侨路，道路外表看并没有特殊之处，只是在颠末摩天轮下方时，以下穿隧道形式通过。做为一条地下环路，玄机就在隧道内。隧道全长580米，只要一舱，却宽达15米，可实现双向4车道通行。记者看到，在隧道两头的挡墙处，别离设置了一处车辆进口和出口，隧道与进出口毗连处，还设置了几根柱子做为隔绝距离。“那既构成了隧道与地下泊车区域的毗连通道，也能够离隔隧道通行车辆与右转进库车辆。”建立单元华侨城欢乐滨江现场工做人员向记者介绍。车辆能够在欢乐滨江的地下，以单向轮回的形式泊车和进出隧道。
设想单元苏交科首席工程师、省地下空间学会常务副理事长黄俊介绍，地下环路以集散、到发交通为主，以称心区域的内、外路网跟尾为次要目标，主通道凡是为地下环形安插。在城市核心区地下空间高强度综合开发中，具有极高的社会、经济和情况效益。
华侨城欢乐滨江是我市重点文旅项目，将打造集商务、娱乐、文化、休闲为一体的滨水城市微度假目标地。将来建成后，势必对周边构成吸引效应。地下环路的建造，能够削减车辆对空中的骚乱，也称心了旅客的泊车需求。而隧道段的上方空间释放后，将与139米高摩天轮配合构成慢行友好的休闲广场，并与滨江光景带无缝跟尾。
黄俊告诉记者，省内已建成苏州中心广场和无锡锡东新区地下环路，南京则规划建立江北新区、鱼嘴、河西华侨城等多条地下环路，尤以江北规模更大。
江北新区地下空间一期二工区地下环路在封底之后，正在逐级推进封顶。施工总包单元葛洲坝集团公司现场负责人告诉记者，该段环路空中是规划道路，与周边道路和街巷串联，道路侧面设环路进口匝道，车辆可通过匝道进进地下二层。记者来到地下看到，一些泊车区域已经初具外形，一处处门形通道可供车辆在负二层交通大平层转换。“匝道建好后，即可实现地下环路与交通大平层泊车区对接。”那位负责人说，人们泊车后，可操纵电梯、楼梯等前去地下商场、办公楼、地铁等区域，十分便利。
根据设想，该环路总体规划呈“三小环、一大环”的“目”字外形。交通大平层设置了逆时针单向环路，并在大环路里划分出3个小环路，环路中间全数设置为泊车区域，估量将有1.32万个泊车位。在空中，定山大街、石佛大街、横江大道等共设有8处出进口。好像城市隧道一样，车辆可随时操纵出进口进进地下空间，通过环路觅觅江北浩荡的地下城停车区域。当然，也能够操纵地下环路，避开地上交通，前去其他道路出进口。
黄俊介绍，近期，由苏交科参与体例的《城市地下环路设想原则》已通过专家审查。该原则规定了城市地下环路的总体设想、道路设想、出进口、从属设备、交通设备等原则，并把地下环路分为环形、枝叶形和组合形（前两者连系）。河西欢乐滨江环路就属于枝叶形，江北新区地下环路则为环形。
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