11月8日，江苏省水利厅相关负责人走进《政风热线 · 我来帮你问厅长》全媒体节目曲播间。在节目中，记者对扬州高邮市京杭大运河沿岸持久存在的一座不法船埠停止了曝光。11月9日，江苏省水利厅本能机能处室负责人赶赴高邮市，对问题停止督办。
（超越节能墙体素材厂内的不法船埠）
违法船埠存在十几年
竟还被要求“情况提拔”
报导中，在高邮市超越节能墙体素材厂的厂区内，有一座不法存在多年的货运船埠。该船埠不只为企业运送产物和原素材，还不法对外运营货物过驳营业。船埠产生的烟尘噪音对京杭大运河的情况形成了影响。
（高邮市交通局对该船埠的不法性明白晓得）
“两艘浮吊船我们查过，有证件。但平安与港口答应没有，也没有报港天分。”在此前的摘访中，高邮市交通运输局工做人员明白表达，那座船埠是没有港口答应的“不法船埠”。
展开全文
记者领会到，该厂区内的船埠在2003年超越节能墙体素材厂落成时就已经存在，其时仍是一座趸船船埠。2016年2月，江苏省水利厅对厂家申请的墙体素材消费线工程涉河建立计划的行政答应停止了批准，要求拟建工程和堤脚线间距不得小于15米，同时，用于从趸船船埠上卸货的皮带传送机应封锁运行。
（2016年该企业获得的“涉河”行政答应）
但在2021年，趸船外表、周边河堤被硬化，间接与河堤相连。
“2016年审批的时候就是趸船，船体上没有硬化。”高邮市京杭运河治理处主任杨卫锋表达，“但在往年，那边停止了一个‘情况提拔’，对船体和上下坡路停止了硬化。”
那么，如许的“提拔”能否契合水利部分批准的行政答应呢？杨卫锋表达，那与答应内容“发作了改变”。
（目前 船埠已经全面硬化）
但是，现场一位“知恋人士”表达，2021年趸船船体和周边情况的硬化，是“政府部分要求的。”
“其时是扬州市交通局、高邮市交通局、高邮镇人民政府要求整治提拔的，是有文件的。”那位知恋人士表达。
本地交通部分：
期看该不法船埠“合法化” 但走欠亨
在记者的再三要求下，高邮市交通运输局出示了一份扬州市交通运输局在2021年5月14日发布的《关于再次明白内河不法船埠整治工做使命目标的通知》。通知中，高邮市不法船埠整治使命表格内，超越墙体素材厂的船埠处置定见一栏是“整治提拔”，而其他5家不法船埠处置定见则都是“取缔”。
（其他几家不法船埠都被取缔 而超越厂内船埠则要求“整治提拔”）
但就在几个月后，2022年3月24日，高邮市交通运输局向超越墙体节能素材厂下发了违法行为通知书，认定该船埠“违背港口规划建立港口、船埠或者其他港口设备”，要求其在15日内拆除设备。
短短几个月，关于统一个不法船埠，整治定见从“整治提拔”酿成了“违法拆除”。本地交通部分立场改变为何如斯之大？
“那个企业其时进驻，原来就是看中了那个邻接大运河的船埠，能够上下货，也期看合法化、标准化的把那个船埠审批下来，但最次要的是没有港口岸线规划。”
高邮市交通运输局局长陈启权阐明，超越墙体素材厂做为2003年本地的招商引资项目，十几年来，各部分不断期看搀扶帮助该企业补齐船埠手续，将其合法化。
（2022年9月扬州市正式发文要求贯彻督查反应定见整改计划）
但是，2021岁尾，江苏省生态环保督察组在高邮市督查时发现了那一问题，2022年3月，高邮市深进打好污染防治攻坚战批示部接到上级指令，向市交通运输局口头传递了督查组的反应定见，本地政府才意识到，“合法化”的路子走欠亨了。
（高邮市交通局局长陈启权）
“环保督察过来后，提出没有标准提拔的可能性了，没那个前提了。事实它在运河边上处置上下货，属于违法运营了，我们就下发了违法通知书给他。”陈启权说。
高邮市政府：
11月底前将不法船埠取缔
对此，高邮市人民政府副市长赵国祥表达，那个不法船埠将于本年11月30日前予以取缔。
（高邮市人民政府副市长 赵国祥）
“所有的项目，包罗落户的项目，必然要完美手续。对一些不法的，手续不完美的项目，该取缔的勇敢取缔。同时，要催促我们相关的本能机能部分，要加强履职，加强督查，根据本身的职责分工，做好份内事。”赵国祥表达。
（江苏省水利厅生态河湖处处长张建华）
对此，前来督办的江苏省水利厅生态河湖处处长张建华表达，省水利厅将积极协同省相关部分，催促扬州市、高邮市两级部分尽快将那一违法船埠整治到位，庇护京杭大运河的行洪平安、供水平安、生态平安。
我苏特稿记者 俞声扬
人人参与监视
共推优良政风
参与体例
微信：江苏政风热线