德国政府赞同中资进股汉堡港，德媒列出五点支持理由，期看柏林“走自己的路”

10月26日，德国政府举行内阁会议，附和中国航运公司中远集团进股德国汉堡港集拆箱船埠。做为妥协计划，中远集团获准持有汉堡港“福地”集拆箱船埠24.9%的股份，而非此前方案的35%。此外，中远集团将不会拥有船埠战术营业和人事安放的否决权。

最新停顿引发外界存眷。有德国粹者仍表达思疑，但汉堡本地言论和很多有识之士持欢送立场，认为那是朔尔茨的成功、汉堡的殷切期盼，也契合德国公众的利益。

德国《焦点》周刊就此事刊文称，美国正在向德国施压，要求德国改动对华政策，但德国不该只跟随美国的程序，而应保卫本身的利益。

一波三折

汉堡港位于德国北部易北河下流，被称为德国通往世界的大门。它也是中欧海上和陆路货物运输的重要枢纽、中德商业链条上的“明珠”。德方数据展现，汉堡港集拆箱转运营业的近三分之一（每年约120万个）来自中国或运往中国。

此次交易涉及的“福地”船埠是汉堡港四个集拆箱船埠之一，也是目前吨级最小的一个。中企与“福地”船埠的营业往出处来已久。早在1982年，“福地”船埠就迎来首批中国货轮。

2021年9月，汉堡港口与物流股份公司（HHLA，由汉堡市政府控股）与中远集团达成“福地”船埠的初步收买协议，后者方案以6500万欧元收买“福地”船埠35%的股份。据德媒称，中远集团有意将“福地”船埠打形成欧洲首屈一指的转运枢纽。

其时，德国有关部分并没有对那笔交易表达疑虑。

放眼欧洲，类似的外企参股港口不足为奇。好比，德国航运公司赫伯罗特在汉堡港的另一个船埠Altenwerder拥有股份，丹麦物流公司马士基在不来梅港的一个船埠拥有股份。中远集团自己也在欧洲的8个船埠持有股份，至少参与14个重要港口的运营，如荷兰鹿特丹、西班牙毕尔巴鄂、希腊比雷埃夫斯等。

不外，自俄乌抵触发作后，德国政坛暗流涌动，对华政策闪现不合加剧之势。一些政客炒做涉华议题，拿上述收买项目说事。德国经济部长哈贝克等人反对此项交易，并唤吁德方削减对华依靠。其他联邦部分也加进此中。德媒上周称，除了经济部外，德国内政部、国防部、交通部、外交部、财务部也反对中资进股汉堡港。

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言论纷扰下，德国企业界撑持收买案，联邦总理府也持不异立场。德国总理朔尔茨指出，汉堡港并不是“出卖”，地盘百分之百回汉堡市所有。

10月26日，德国政府的内阁会议末于做出决定，容许中远集团有限度地收买汉堡港“福地”船埠——收买份额从原先的35%降至24.9%，不具有对船埠战术营业、人事决定的否决权。根据德方的说法，收买只是地道的财政参与，不是对船埠的战术参与。

“朔尔茨获胜。”德国24Hamburg新闻网26日指出，如今工作完毕了，德国联邦政府已就中企进进汉堡港集拆箱船埠的争议达成妥协；总理朔尔茨为此停止了勤奋，并战胜了来自六个联邦部分的“对抗”。

德国电视一台称，那是各方妥协下的“告急处理计划”，旨在减轻有关“中国可能施加影响”的担忧。根据德国《对外商业和付出法》的规定，针对不涉及灵敏行业或关键根底设备的投资项目，假设外商股权投资占到25%或以上，需得到德国经济部的审查批准。因为“福地”船埠不计进关键根底设备，因而，现在中资持有股份削减至24.9%，德国政府内部的审批争议也由此得到化解。

两面扭捏

10月27日，朔尔茨拜候希腊时再次强调，中远进股汉堡港计划是准确的计划，那项交易其实不会让中方获得对德国根底设备的不妥影响力。希腊总理米佐塔基斯同样指出，其实不因为中资进股希腊的港口而感应不安。

不外，就德国言论而言，虽然中远集团的持股份额大幅降低，但杂音并未完全消逝。

有德媒援引德国粹者看点，担忧中资进股汉堡港船埠将“削弱欧洲价值看”“让汉堡沦为政治棋子”。

也有多名德国汉学家向总理府写信，责备那笔交易“损害德国的政治可信度”“给许多西方伙伴一记耳光”。

惹人重视的是，那些汉学家们在对华立场上又表示得极为矛盾。一方面，他们担忧经济利益正在压服价值看和平安利益；但另一方面，他们又强调，并不是主张对华“脱钩”。他们认为，与中国在经贸和政治上的协做、在文化和科学方面交换，至关重要。

五点理由

与上述杂音构成比照，虽然面临反对声浪，汉堡市不断积极主张对华协做。德媒称，德国各界不乏撑持中企进股汉堡港的声音。

汉堡市市长、副市长屡次公开撑持中远集团的交易。绿党籍副市长菲戈班克表达，中国是德国和欧洲的重要商业伙伴，他们期看将来陆续与中国停止商业。其实，早在本世纪10年代朔尔茨担任汉堡市长期间，汉堡就把吸纳中远集团进股“福地”船埠提上议事日程。

本地言论认为，互利共赢是两边相向而行的动力所在。中资进股将有助于确保中国物流与汉堡港的更高效嵌合，提拔港口货物吞吐量，并为港口的久远开展带来更大确实定性和可继续性。假设交易失败，中远集团将营业移到欧洲其他港口，汉堡港将在猛烈合作中处于优势。

德国《焦点》周刊10月25日登载“附和与中国达成港口协议的五点理由”一文称，德国一些政治人士反对那项交易，次要源于对华盛顿的拥护。但美国始末将本身利益安稳地植根于地缘政治和经济原则。它推行经济孤立政策，让整个世界充满庇护主义的味道，让西方构成一个几乎封锁的经济周期。美圆占据主导地位，华尔街造定游戏规则。德国不该受其蒙蔽，只跟随美国的程序。德国应陆续专注于全球商业，保卫本身利益。

文章列出了“德国不该该为庇护本身的利益而感应羞愧”的五点理由。

第一，对外商业对德国产生深远影响。德国应对峙对世界开放融进的形式和自在主义的立场。

第二，对外商业对当前的德国经济供给支持。德国高福利轨制之所以可以庇护，与从亚洲获得的劳动力成本优势密不成分。

第三，外企和外国间接投资不只为德国注进资金，还包管了订单。假设制止汉堡港的此项协议，中方将来可能会抉择在鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普等欧洲其他港口卸货，汉堡将承受投资和销售额的缺失。

第四，出于政治原因停行对华协做，将使德国几十年来积存的资产贬值，相当于对德国经济的自我摧残。那将在群众、巴斯夫、蒂森克虏伯等德国“隐形冠军企业”的资产欠债表上留下印记 。

第五，将外贸关系“政治化”，过火强调平安利益，德国消费者将首当其冲。美国的对华“脱钩”概念，也是眼下高通胀的驱动因素。

正如中国外交部发言人汪文斌26日在例行记者会上所说，协做是互惠互利的，期看有关方面理性对待中德务实协做，停行无故炒做。

（编纂邮箱：ylq@jfdaily.com）